beachbitch:

přesně tak tady většina lidi píše že se zaklepavají ventily že je potřeba je seřizovat ale zapominají na to že to nejde do nekonečna a zřejmě si myslí že jsou nesmrtelne pokud nejdou natvrdo a pak    dobrý den ventil ven   z toho vznikaji kultovní držáky a pak to koupí mladej kluk da tomu kouř na asgfaltě a hop
Titan se zas tak moc nezaklepava ne? ten rovnou upadne?

beachbitch:

Ty jsi na to YZtko 450F dával ocelový? A jak často si je měnil?

v nahradě neseženeš proto jsem se v minulem vlakně ptal kolik jsi dal protože když je schaněl ja tak cena byla 4200 x 5 což je palba jestli maš za 3 to už je lepší   

cheef89:

maš novější model tak možna proto ten cenovy rozdíl.

MikiberG:

Ocelové nebo titanové ventily, to je časté téma debat se spoustou názorů. A neexistuje na to jednoduchá odpověď. Je tu mnoho okolností ke zvážení, i když některá fakta se musí vzít v úvahu určitě. Jeden chytrý chlápek dostal kdysi do hlavy jablkem a pak ho napadlo pár vzorečků, které platí dodneška. Třeba, že síla = hmotnost x zrychlení. A teď si to promítni do běžícího motoru. Typický dvěstěpadesátkový ventil z nerezové oceli váží asi 33 gramů (0,033 kg), typický titanový ventil asi 18 gramů (0,018 kg). I kdyby bylo zrychlení ventilů jenom 3000 m/s2, tak potom:
ventil z nerezové oceli: 0,033 kg x 3000 m/s2 = 99 N, čili zhruba 10 kilo
titanový ventil: 0,018 kg x 3000 m/s2 = 54 N, čili zhruba 5,5 kila

Takže tady vidíš. Buď si to vynásob čtyřma, páč ventily jsou čtyři (starší YZ450F byly dokonce pětiventilové), anebo ani nemusíš, protože i tak je jasné, že ocelové ventily působí na celý rozvodový mechanismus dvakrát větší silou než titanové.

Všechny krosové 250 mají titanové ventily, a tudíž jejich výměna za ocelové vnese do ventilového rozvodu téměř dvojnásobné namáhání, na které nejsou komponenty dělané. Neříkám, že za žádných okolností nejdou ventily vyměnit. Někdo třeba nevytáčí motor tak vysoko, takže tam to bude jinak. Nerezové ventily jsou skutečně odolnější a obecně vydrží déle. Titanové ventily mají na sobě tvrdou vrstvičku, která je silná asi 0,08–0,12 milimetru, a jakmile se tato vrstvička opotřebí, ventily je nutné vyměnit.

Ale na druhou stranu – s titanovými ventily na supersportech Yamaha a Suzuki, které běžně točí 14 000–15 000 ot/min, nejsou nejmenší, respektive vůbec žádné problémy, a ani servisní intervaly nemají jiné, tudíž ono zvýšené opotřebení ventilů v motokrosu je spíš tím, že se do motoru dostává prach. Takže ať titanové, nebo ocelové ventily - ze všeho nejdůležitější je udržet tvůj motor vevnitř v čistotě, jinými slovy klíčem je často prát vzduchový filtr.
Láďa Záruba - ČMN

MikiberG:

Hele a k těm ocelovým, jak často je měníš, vydrží cca více než titakové nebo méně? Ocelové se dají oproti titanovým brousit, že? Jak si psal na titanových se toho moc nepozná, ale na ocelových se pozná, jak jsou opotřebovaný, takže je třeba je častějc kontrolovat, že?
Ale spíš mě zajímá jak často je měnit tak, aby to bylo bezpečné, ale nebylo to nějak zbytečně brzo. Cca 100, 200 MTH?

Editoval Thomas (03.02.2014 20:29:55)

Thomas:

Tak to tě asi dostanu ale na bergovi je měním cca po 700 hod (když se dřív nic divnýho nestane) s celkovou GO motoru ... zabrušovat není co jsou poměrně dost zaklepaný. Ještě by třeba jely 100hod ale to už není důvod je tam nechávat. Obvykle děláme GO mezi 700-800hod to je cca 3-4 roky provozu. Pokud se něco v motoru vyklube dřív tak je měním preventivně třeba na 500 hod. Kolem 300 hod už je znát že jsou jetý. Seřizování 50 - 100mth .... cca 100mth - prevence - už je vůle znatelně menší ale jelo by to dýl.
Ktm ty starý motory je asi tak to samý - to je ověřený, ty nový cca stejně ale není ověřeno.

MikiberG:

Tak to si mě dostal, to čučím :-D Já to právě řeším na WR 450F (08) mám najetých tak 250MTH a motorka se zdá v naprostým pořádku, ventily byly potřeba seřizovat jen jednou a ted jsou teda už pomale na hraně. Říkám si, že to dojezdím do 300MTH a dám ocelový, ale tak nějak mám ted strach, aby nějakej nespadl a když čtu tady od borca, že mu ocelovej spadl po 80MTH, tak z toho taky nemám dobrej pocit a asi si do budoucna ty jízdy nebudu moc užívat :-D

MikiberG: Co spadlo nerozumím ? Jako tím myslíte, že se zásadně změnila ventilová vůle ?

Editoval Robinsson (03.02.2014 21:28:29)

Robinsson:

takhle padlo

a poprvý takhle .. je fakt že titanový udělaly menší neplechu ... ale poprvý top adlo ve vzduchu a podruhý na vytočenou trojku na rovine





ventilová vůle se tím drobně rozhodila .. to je fakt...

Editoval beachbitch (03.02.2014 22:43:19)