slugger:

Jo jo,regulátor tlaku paliva na čerpadle.... Blbě jsem to napsal

slugger:

Neřeknu Ti uplně přesně co to píše,špatná funkce regulátoru tlaku paliva,nebo tak něco.Jde to smazat a hned jak auto chytne,je to tam znovu...

slugger:

Taky jsem z toho celkem    Oni s tím dlouho tak jezdili,pak to prej zacalo za jízdy občas škubat,tak se tam dal ten regulátor,ale nic...

slugger:

300 tisic

První obrázek pozice č.8 je regulátor.

Často to píše regulátor tlaku paliva ikdyž je vystřelen omezovač tlaku paliva na rejlu, 2. obrázek poz. č. 16

Edit: nejdou mi nahrát obrázky, asi jsou moc velké, neumím je upravit ...   

Editoval zachvat (10.01.2014 07:33:48)

Jo to j ten motor s pojistnym ventilem na liste, jako byl v Ducatu? Tak to by mohl bejt ten problem, byla na to u Fiatu i svolavacka

Do Ducata se dávala 2,2 se 100koňma...
Zbytek byl italskej

Editoval slugger (10.01.2014 18:49:11)

slugger napsal(a):

kopretina napsal(a):

janku,2,2 motor je motor Peugeot,2.4 motor je ford,motory Peugeot se do fordu montuji,motory ford nastesti prestaly  vyrábět,na liste rejlu je pouze snimac tlaku,zadny pojisty ventyl,je to auto ne topeni

Nevim jestli má 2,4 stejný vstřikování jako 2,2, ale 2,2 co se montovala do Fiatů, měla na liště pojistný ventil pro případ poruchy regulace tlaku paliva. Přepouštěl tušim při překročení 1800bar. Ty ventily se sraly a byl s tím problém. Špatný starty, kolísání volnoběhu, svítící kontrolky a tak... Ten ventil je čistě mechanickej...
Jinak ta 2,2, o který je řeč, je motor Ford. A esli je to 2,2 nebo 2,4, pořád je to téměř identický, liší se to tuším jenom jiným zdvihem...

Tak Sluggi má pravdu, tyto motory jsou označovány jako PUMA a jsou to motory vyvinuté Fordem. Peugeot, Citroen a Fiat používají objem 2.2, dříve 100 a 120PS, nyní 110, 130 a 150PS. A ten ventil tam je, často s ním byl problém. Dělám v Peugeotu už 15 let ...

slugger napsal(a):

Já jsem tyhle krámy opravoval 9 let   , přesto jsem přesvědčen, že mu to stejně neopravíme      

Tak tady od compu asi ne