Já jsem byl cca před 4 roky byl asi na stejném místě. Měl jsem stejný výběr jako ty a skončil u TTR teď už bych asi volil jinak a to že bych sáhl po XR400. Ale tím nechci TTR hanit je to skvělá motorka a vydrží opravdu hodně ale to co jsem se s ním snažil jezdit bylo dost závyslé na váze motorky. Proto, pro mě čím lehčí tím lepší   

Edit. ikdyž ono je to těžké   asi bych vzal i to TTR   Ale rozhodně bych se vyhl DRZ   

Editoval peTTR (05.01.2014 18:27:18)

jees:

Přesně raději odpustit trošku méně výkonu na úkor lehkosti a obratnosti   

jees:
za sebe bych volil DR-Z, a rozhodně ne proto, že ju sám sedlám. Je to nejnovější konstrukce, a pokud vážíš do 90 kg, podvozkově je úplně v pohodě. Pokud nad, je to dost měký. Na to tvoje ježdění jsem to v podstatě kupoval já, pak jsem se orientoval více na bahýnko. Suchá hmotnost S-kového typu je 132 kg. Že má nízko sedlo, zásadně nesouhlasím. Je vyšší než Gas 300, Gas 450 Pampera, EXC 250.... Velká výhoda - startér, třeba oproti TTR je značná, a nemusíš jezdit žádný extrém.
TTR jsem nikdy nesedlal, ale když vidím ten krouťák, určo není k zahození. Krásně stačí přibrblávat a jede pěkně odspoda. Totéž XR 600. Kick na ježdění do práce a poli stačí, do terénu jasně chybí.  XR neznám, jen z obrázku, takže nemůžu nic napsat.
Co se týče DR-Z E tak to je asi dobrá volba, ale oficiálně se u nás myslím ani neprodávala kvůli homologaci. Možná se ale pletu. Většinou je to dovoz z GB, D nebo H. Bez pokoutnějších známostí to ani nepostavíš na papíry. Jízdní vlastnosti lepší než Sko, jiná hmotnost a ostrá vačka, ostrý karbec. Otázka co životnost,a tlumiče myslím identické jako S.  Já bych koupil znova Sko, i když ho teď asi budu prodávat, ale z jiných důvodů  

Ataman:
Tak si plácněte a je   
Spokojenost bude určitě na obou stranách  

viteka 32: mám DRZ, ale SM, proto jsem řešil ten Trelleborg. Tenhle směr jsem už zavrhnul, na 17 kola je málo co nazout do terénu na zadek a vůbec nic na předek. Takže do terénu samozřejmě můžu, ale jen za sucha (přesněji můžu kamkoliv kde není třeba aspoň nějaký drapák), jak projíždím louži, nikdy nevím co motorka udělá (nejdrsnější na předek je mokrá SM guma, bahno jí okamžitě zalepí a tím to víceméně hasne, je to jak slick). Další možnost jsou extra kola, ty ale nikdo přehazovat nebude, párkrát ano, ale pak tam nechá prostě ty, na kterých jezdí většinou. Poslední možnost je tedy enduro, ale peněz není nazbyt a jedno moto už mám, takže se musím chtě-nechtě držet při zdi a proto i s ohledem na druh provozu a moje schopnosti koukám po neostrých strojích.
Nakonec, dnes už klasické enduro kromě Beta Alp snad ani není, ale tam je výkon DR 350 a váha DRZ, takže posun vzad

Ataman: nevím jak ze sedla S, ale ze SM došlápnu tak akorát, pokud není pod nohou nižší terén než pod kolama. Ty E jsou bohužel v žalostným stavu, to už spíš najde člověk kloudné XR. Ty tvoje příspěvky jsem pročital když jsem objížděl i ty E. Ještě jsem něco o DRZ našel na http://www.drz400s.de/testberichte.htm.
Jinak výhoda startéru je jasná, někdy natočím víc startérem než motorem, když to nejde zdolat a nebo třeba po ulehnutí kor když si něco narazíš/vykloubíš/zlomíš nebo se to uleje

jees: Když tady čtu co chceš jezdit, tak pro tyto účely je KTM LC4 640 jako vyšitá  

a to je ale náhodička: Právě ji prodávám   

kolik do toho hodláš investovat_

Storeman: mám na to 45tis, pro DRZ bych musel něco přitlačit

edit: nevím jak by to vycházelo cenově, ale když vidím 640, tak to je už na tahání dřeva z lesa, to bych ani nezvlád

Editoval jees (05.01.2014 20:46:59)

Jezdíme v partě z jením XR650 a jedním TTRkem (ládínek) a ty motorky jsou +- hodně podobné.

Storeman: jsem JČ, od ČB