vyzerá to na snímač zaradenej rýchlosti

Ja som sa s mojou DR piplal neskutocne dlho robilo mi to vsetko mozne, za tepla nechcela startovat, otacky +- to co mas ty az som kupil z ebayu sadu novych tesneni do karburatora a mam pokoj

Kopy:

Ta věc je myslím čidlo neutrálu.

ladik164:

DR má origo dva lanka plynu, ale funguje bez problému i s jedním.

Řezňa:

Jo tak to čidlo by bylo možný  

všem:

Já mam teda jenom jedno lanko plynu! Teť jsem to promazal a vásledek žádnej. Lanko se vrací krásně. Pocitově reaguje daleko ostřejc a nemůžu si pomoct ale přijde mi že to i líp jede. Ale to bude asi subjektivní pocit kvůli tý ostřejší reakci na plyn. Teť pořád s nastavením 0.25otočky na šroubu bohatosti je výsledek takovej:

http://www.youtube.com/watch?v=wt2y_QRIpGA

Už to alespoň klasne k volnoběhu ale při řazení to zní jako bych vůbec nepustil plyn. Nemůže nějak zadrhávat jehla?

Moc díky za rady a postřehy všem    

Editoval Kopy (04.01.2014 14:41:36)

Původně by tam měl být Mikuni BST 33, tuším.

Editoval C.J. (04.01.2014 14:59:16)

Jak se dívám na fotky na googlu, tak to asi je původní..

To na fotce je čidlo neutrálu.
Karburátor je správný, DRko se osazovalo více typy karbců, záleželo na verzi DRka. Pokud máš Skovou verzi (jako že asi máš), tak karburátor sedí.
Mě dělalo DRko to samý. Bylo to absencí membrány a špatným těsněním v karburátoru. Ještě doporučuju zkontrolovat zteřelou a prasklou přírubu karburátoru, případně jestli máš karburátor dobře naszenej a přírubu utaženou (=>jestli ti to nesaje falešnej vzduch).
Plyn: jednolanko či dvoulanko, toť otázka, ale u DRka ne neřešitelná. Opět jako u karbeců, podle verze se dávalo jednolanko i dvoulanko. Pokud máš evropskou Skovou verzi, tak má být správně jednolanko.

Myna:

Díky za super info   Takže vlastně všechno v pořádku jen by to teda asi chtělo koupit opravnou sadu a repasnout karbec, chápu to dobře?   U Tebe nastala absence menbrány z jakýho důvodu prosim Tě? Příruby jsem kontroloval, bylo to první po čem jsem šel. Psal jsem to už výše. Ale byly uplně povolený protože čunče přede mnou tam nechalo uplně omletý šrouby takže nešly dotáhnout. Takže jsem dal nový pásky. A poladil trochu směs a je to lepší. Otáčky padají daleko rychlejc a nezaseknou se třeba u těch 3000rpm jako na prvním videu. Jen to trochu dýl trvá než spadnou. Dnes byl karbec dvakrát venku takže příruby určitě sedí dobře. Ale venku jsem je neměl abych je zkouknul detailně. Kde by se dala sehnat ta opravná sada na karbec prosim Tě? Ještě jednou díky Tobě i všem ostatním   Kdyby ještě někoho něco napadlo pište! Budu rád  

Kopy:

Čoveče tu absenci membrány se asi nedozvím ani já sám, už jsem to tak koupil  . Přiznám se, že už si nevzpomenu, kde jsem tu sadu těsnění sehnal, už jsou to přece jenom tři roky. Zkusil bych www.motoline.cz , www.motocyklovedily.cz , www.partsdepot.cz , www.wemoto.cz a nebo českého specialistu na DR 350  http://shop.motogelnar.cz/suzuki-dr-350/ .
Na ladění směsi pozor, prvně dej do pořádku ten karbec, protože teď to naladíš na netěsnící karburátor a pak budeš ladit znovu. A ještě doporučuju podívat se jakou máš svíčku. Nemyslím stav, ale jestli teplou nebo studenou, pokud máš model s manuálním dekompresorem, tak tam patří NGK DPR9EA-9, což je teplá pro normální použití, nebo můžeš koupit DPR9EA-8, to je studená, která se hodí v zimě. U DRka to má docela vliv, až mě to překvapilo (ale zase nebrat jako pravidlo, každý DRko je originál a co platí u mýho, může u druhýho být lichá informace  )