jak to vypada??? uz se to resi rok ne?????

ta k to bych nedal,,,moto musí byt vždy nachystana na vyjetí  

Ditrow napsal(a):

bohuzel neni cas prace od rana do vecera a vecery a vikendy resim 3D tiskarnu stejne je pocasi na hovno

Ti dám počasí na hovno, dojeď na chemičku, je sranda     čím extrémnější počasí, tím lepší   

C.J. napsal(a):

Včera mě trochu KTM překvapila, přestala startovat, po pěti minutách bádání jsem našel přetržený drát u krku řízení. Naštěstí se přetrhl ten nejméně důležitý, od tlačítka startéru, takže na kick jela. Ale s nadhledem musím říct, že elektroinstalace na KTM je celkem tragedie, aspoň u mé. Nekvalitní dráty, bužírka ztvrdla jak beton, takže se to už všechno láme, už když jsem ji kupoval před třemi roky, tak jsem řešil potrhané dráty u konektorů. A co mě fakt udivuje, tak jsou sprosté jednoduché konektory, do kterých se dostane nejen voda, ale i bahno. Proč proboha? Jediný těsněný konektor je u CDI. Nevybavuju si jaká byla např. eletrika na XR, protože se u mě moc neohřálo, ale když to srovnám se silničníma motorkama, tak snad na všech co jsem měl všechny konektpory vodotěsné, s gumovým těsněním. U KTM téměř Molex jako v PC..   

I to jeden z duvodu proc nechapu tak vysoke ceny endur u vsech vyrobcu. Za 230 tkc uz koupis peknou silnici, popripade mensi auto  

MildaXL:

4taktům vůbec nerozumím, ale píst je v HÚ 2x, jednou komprese a potom sání, kdy jsou ventily ve střihu. Ventily se seřizují v kopresi, to by měly být oba dva volné. Sundal bych víko, i kryt zapalka (není tam značka?) a pozoroval ventily. Snad neradím blbě.

MildaXL:na vačce je mala tečka,na hlave taky  

Strejda-GC:

Jestli je nemůžeš najít tak si je tam udělej chce to tvrdej důlčik       

Strejda-GC:

Ventilová víčka jsou jen na nasrání (snad u všeho akorát prznim měrky) chce to sundat alespon cele vyko hlavy pak se pravda ukáže     

Alf666:

no jo, ale Milda psal na seřízení ventilů u RFS motorů (jednovačka-ventilová víčka), ale ty máš novější typ s dvouvačkou, tam ani tečku nepotřebuješ, stačí sundat víko, a nastavit vačky tak, ať mají "palce" nahoru a může se měřit............
takže stejně neexistuje jiný postup, než je na videu

Dole na klice je aretační ďůlek. Vyšroubuje se ten šroub co kouká do předu (myslím že je to imbus), vyndá se podložka která je pod ním a zase se zašroubuje. FRS to je radost.