MartinSparco napsal(a):

JJ NGK je náchylná na ulití, to Brisk jede furt. Té to nevadí. Zatím to je asi nejlevnější varianta opravy. Hlavně dejte směs správně podle návodu, ne to obohatit hlavně že jede. Jít spíše po příčině že to škube.

karbec je od vcerejska v tovarmin nastaveni delal ho borec z Paskova ktery dela karburatory zda se mi to i zivejsi ale skube to no (je tam svicka ze sekacky) kdyz se da origo tak to jede tak jak ma ale jak jsem psal pak prestane hazet jiskru to uz mame vyzkousene z toho tovarniho pak jsme akorat obohacovali smes nic vic

Ještě takhle, kolik jde do baterky V při volnoběhu?
Když zapojíš měřák v serii na plus, je nějaký odběr A při vypnutém motoru?
Cívky jsou propípané?

Jo jinak už jsem tu dlouho nepsal slovo BRISK.   
Dej tu svíčku a uvidíš, svíčku ze sekačky vyhod, ta má totiž posunutý bod tání. Tzn. má větší zátěžový element. Někdo tomu říká chladič. Je to z důvodu že sekačku těžko uchladíš jízdou. To by jsi toho moc neposekal   
At nepropálíš píst nebo tak něco.

MartinSparco napsal(a):

Jo jinak už jsem tu dlouho nepsal slovo BRISK.   
Dej tu svíčku a uvidíš, svíčku ze sekačky vyhod, ta má totiž posunutý bod tání. Tzn. má větší zátěžový element. Někdo tomu říká chladič. Je to z důvodu že sekačku těžko uchladíš jízdou. To by jsi toho moc neposekal   
At nepropálíš píst nebo tak něco.

doufam ze tu svicku brisk nekde sezenu mrknu jeste na net na oznaceni at vim jaka tam presne ma byt

MartinSparco napsal(a):

4-6V je blbost, to by ti potom bralo furt z baterky až by ti ji vybilo. Tzn při volnoběhu měř napětí baterky, pokud klesá a mělo by v tvém případě rychle, tak je to regl.

tech 4-6V jsem nameril na vodici ktery vede z regulatoru a ma funkci dobijeni baterky proti kostre tak jak rikas to jsem nemeril

Samé takže   děs běs už neumím psát.

MartinSparco napsal(a):

Jasně ty jsi měřil odpojený regl. To je těch 6V. Tzn baterku ti 6V nenabije. Takže motor jede z baterky, takže na baterce musíš měřit úbytek napětí který ti žere el. motorky. Takže za chvilku ti zdechne protože nemá energii pro svíčku.

zdechnout nemuze ikdyz jsem v ni baterku nemel tak to chytlo a jelo to ta baterka tam je pouze kvuli starteru zadnou jinou funkci nema a ikdyz byla baterka vybita tak to chytlo pres kick a po jizde se baterka dobila starter tocil pohoda
zitra to jeste jednou projedu dtat po dratu podle schematu vse promerim a uvidi se

Editoval Ditrow (21.05.2014 23:01:22)

Není tam jenom kvůli kicku, ale kdyby ti nefungoval regl tak na tom ještě někam dojedeš, třeba k cestě, kde tě už naloží.   

I když nevím jak by jsi to v terénu že ti nejde regl poznal   

Editoval MartinSparco (21.05.2014 23:07:20)

Jenže baterie by měla být nabíjena i při volnoběhu, (u JAW a CZ to je tak že brala při volnoběhu z baterie a od 2500ot už dobíjela. Nemyslím ted VAPE) Takže tím že jezdíš to asi dobiješ. Já se ale bavím při volnoběhu. Tam pokud to baterii vybíjí tak při nějakém trial úseku by to mělo vycucnout baterii a už nenastartovat. Než se zase baterie oživí (tvrdost baterie)

Jarynn napsal(a):

Ditrow:

Je ta indukčka stejná jako 2T? na 99% jednu z dváci mám na chalupě, můžu ti ji půjčit třeba na týden,nepotřebuju ji. Problém bych ale nehledal v elektrice, spíš ve směsi a ulití svíce,jak ti píšou výš. Teda pokud nemá vliv teplota nebo vlhkost, pak by to byl drátenický problém.

to vubec netusim jestli je stejna. neska projedu ekektriku promerim to vsechno a ozvu se zatim dik moc