Suzuki DR 350 SE - sekundární převod

dimi650ta · 19.12.2013 21:14:01

Pořídil jsem si starší DR 350 SE. Sekundární převod je tam nyní 15/41 a chci vyzkoušet převod do pomala 14/44 nebo 14/47. Má nebo měl někdo z majitelů DR 350 takový převod a může mi poradit, kolik článků řetězu budu při uvedeném poměru potřebovat? Nebude u převodu 14/47 už drhnout řetěz o kryt řetězu nahoře a vodítko řetězu dole? A o jak hodně se sníží max. rychlost? Díky moc za odpověď.

dimi650ta · 20.12.2013 21:15:54

Sally06:
Díky za odpověď, ale moc ji nerozumím. Maximální rychlost 90-100 km/hod se týká převodu 14/44 nebo 14/47?

Pepr · 20.12.2013 22:33:23

ja jezdil na DR 350 13- 50 a moc se mi to libilo na ceste nic moc ale o to mi moc neslo , ten sestikvalt byl proste super

andy02 · 21.12.2013 11:49:45

Zkus tuto aplikaci třeba ti to pomůže http://www.gearingcommander.com/
jinak já mám teď na déru 14/44 ,na silnici je to pohoda, maximálka tak kolem 125 km/h ale do terénu bych bral asi ještě o něco pomalejší převod

dimi650ta · 22.12.2013 20:20:55

andy02: aplikace to může být perfektní, ale pro toho, kdo umí dobře anglicky...zadám výrobce motocyklu, typ, ročník - objeví se současné nastavení 15/41 - pak jakkoliv měním poměr pastorku a rozety, tak mi stále vychází počet článků 108 ks. Prostě něco dělám špatně. Kolik máš ty článků při 14/44?

NEW black-jack · 23.12.2013 10:39:52

Ahoj Míťo, mám převod 13/43 a při rychlosti 80km/hod mám na otáčkoměru 5500ot/min... snad to pomůže

andy02 · 23.12.2013 12:47:06

dimi650ta:

Mám tam 110 článků včetně spojky

dimi650ta · 23.12.2013 19:51:21

NEW black-jack: a těch 80 km/hod. je maximální rychlost? . Ještě prosím napiš i počet článků. Díky

dimi650ta · 23.12.2013 19:55:18

andy02: díky. Asi zkusím nejdříve těch 14/44 a pokud by to bylo ještě moc do rychla, tak zkusím dát dozadu větší rozetu..

NEW black-jack · 23.12.2013 20:22:19

dimi650ta napsal(a):
NEW black-jack: a těch 80 km/hod. je maximální rychlost? . Ještě prosím napiš i počet článků. Díky

no kura když píšu při 5500 ot. tak to asi max nebude ne však víš, kolik DR točí články zkusím zítra spočítat...

dimi650ta · 23.12.2013 22:54:25

NEW black-jack: no fakt nevím, kolik točí DR při 5500 ot/min! U Transalpu by to mohlo být cca 110-120 km/hod... Ty mě prostě nutíš, abych zítra sednul na DR a jel si to vyzkoušet !

dimi650ta · 24.12.2013 13:34:26

NEW black-jack: tak jsem se dnes hecnul a jel se projet na synové DR, převod má stejný jako moje DR 15/41. Bylo slunečno, ale dost větrno. Zkoušel jsem to na asi 5 km rovném dálničním úseku FM - Dobrá, 5500 ot bylo až při 95 km/hod., max. 7250 ot při 125 km/hod. Byl sice dost silný protivítr, ale stejně mi to moc nehraje s informací, že při převodu 14/44 je maximálka taky 125 km/hod...

Pepr · 24.12.2013 14:40:03

dimi650ta:

14 : 44 je to same jak 15 : 41

viteka 32 · 24.12.2013 16:45:15

dimi650ta:
V prvé řadě by jsi měl napsat, co budeš preferovat jezdit. Pokud i po silnici a lehký terén, tak ti 14/44 ze začátku bude možná vyhovovat. Jakmile propadneš kouzlu terénu, tak musíš jít do pomalejšího- nejmíň 14/47, pro hard enduro klidně těch 14/50. V terénu se na rychlost nehledí a kdo ano, ať raději zůstane i silnice

dimi650ta · 25.12.2013 15:57:46

Pepr:
Opravdu? Já myslím, že to není to samé. Kdybys přidal (ubral) 1 zub vepředu a současně přidal (ubral) 3 zuby vzadu, tak by ten převodový poměr zůstal +- stejný. Když ale vepředu 1 zub ubereš a zároveň 3 zuby vzadu přidáš, tak převodový poměr musí být logicky jiný než ten původní. Zkus jet na kole do kopce a mít vepředu velký talíř a vzadu nejmenší kolečko. Asi kopec buď nevyjedeš nebo se hodně nadřeš. Stejně jako se nadřeš při jízdě po rovině na nejmenší talíř vepředu a největší kolečko vzadu a nejvyšší rychlost stejně nedosáhneš.

dimi650ta · 25.12.2013 16:10:24

viteka 32: Jezdím lehčí terén a do něj se přesouvám po silnici. Současnou max. rychlost cca 130 km/hod. nikde nevyužiju, navíc při takové rychlosti vzhledem k absenci přední kapotáže už nemám žádný požitek z jízdy. Tak chci zkusit kompromis mezi současným převod poměrem a změnou do pomala si více užít jízdu v terénu. Ale zase se po asfaltu nechci ploužit max. rychlostí 80 km/hod. Hard enduro vzhledem k mému věku už nepřichází v úvahu .

viteka 32 · 25.12.2013 16:22:44

dimi650ta:
14 : 44 je to same jak 15 : 41 a1
Tak si to přečti ještě jednou. Pepr má pravdu, je to ten samý převod.
Po tom, co jsi napsal, tak převod 14/47 by měl být akjorát pro tebe.
Věkem se neoháněj. Já jezdím nyní převod 13/52 a to je teprve síla
Víš jak jsou potom v prudším kopci efektní lety moto přes hlavu, když si pořádně vrkneš plynem, třeba nechtěně

Editoval viteka 32 (25.12.2013 16:27:23)

volodaj · 25.12.2013 16:35:45

Tie dva prevody sú úplne iné. Veď keď vpredu pridám a vzadu uberiem, tak je jasné, že ten prevod bude oveľa rýchlejší. Výpočet prevodového pomeru 44/14=3,143, 41/15=2,733. Teda je to rozdiel skoro 14%.

viteka 32 · 25.12.2013 18:08:20

volodaj:
Jo, je to tak, měl jsem zafixované 1 kolečko vpředu, 3 vzadu. Takže odpovídající 14:44 je 15:47.

volodaj · 25.12.2013 18:20:49

tak tak, nejak to tu spolu dopočítame tak aby dobre bolo

Editoval volodaj (25.12.2013 18:21:01)

Rychlé hledání

SERVIS :: TUNING

ENDURO - CROSS

ČTYŘKOLKY

TIPY A TRIKY

MOTOTURISTIKA

MOTOSPORT :: ZÁVODY

ARCHIV

INFO - POKEC - AKCE

INZERCE : Motocykly

INZERCE : Příslušenství - ND

INZERCE : Ostatní

REKLAMA