Off-Road Forum OFFMOTO.COM Off-Road Forum OFFMOTO.COM

Rychlé hledání

ENDURO - CROSS

ČTYŘKOLKY

MOTOTURISTIKA

Cestování (120)
Srazy (70)
Výlety (114)

MOTOSPORT :: ZÁVODY

INZERCE : Motocykly

INZERCE : Ostatní

REKLAMA

VOLNÁ REKLAMNÍ PLOCHA - dotazy pište na info@offmoto.com

Motor → Oprava hřídele vodní pumpy ktm 525 exc 05 (rfs)   04.01.2020 17:42:10 | Vlákno má celkem: 14 příspěvků

Ahoj pánové, tak se mi konečně vrátila vačka z opravy. Tvrdochrom je v dnešní době  malý zázrak  , tak tam mám poniklování. Tvrdost je menší, ale na gufero by to mělo být cajk. Musel jsem odstrojit vačku a to je dva měsíce. Vykouřilo se mi z hlavy jak byla natažená pružinka na dekompresoru. Bylo to jen ta půl otáčka , nebo je to jednou dokola pak tedy jedna a půl. Díky

edit:  teď koukám do manuálu a píšou cca 1/2 ot.

Oleje :: Maziva → Jak a proč mazat ložiska správně - plastické mazivo   06.11.2019 20:00:50 | Vlákno má celkem: 50 příspěvků

Janek napsal(a):

roxteedy napsal(a):

Janek napsal(a):

roxteedy: Tvůj podložený argument je "je to blábol ... nesmysl, co jsem vyplodil"
Na to je můj podložený argument "není to blábol, není to nesmysl"
Bavím se s tebou na té úrovnim na které jsi ano 

Janku dobře....  spoustu aut než se dostane k zákazníkům stojí i víc než rok bez hnutí na místě, živí mě prodej autodílů, denně jsem v kontaktu s desítkami automechaniku s Googlem umím vcelku slušně a nikdy jsem neslyšel ani jsem nikde nenašel něco o poškození ložisek auta několikaměsíčním stáním tak mě zajímá kde jsi k tomu přišel...

Ahááá, tak prodavač, který umí vcelku slušně s googlem .... kvalifikace jako brno  lol  lol  lol zkušenosti získává z rozhovorů se zákazníky ... wau, to mě posadilo na prdel  ano  gp  gp 
Dobře, tak se přizpůsobím tvý úrovni.
Když jsem studoval na traktorystu (za nás se ještě psalo tvrdý Y, protože komunisti neměli rádi cizý slova), tak nám mistr pořád říkal: "Ještě chvíli tu budete kecat a hovno dělat, že vám zareznou ložiska v kolech." a odtud je moje chápání věcí ohledně ložisek  ano 
Doufám, že ti to tak stačí. ano 
To jen k tvýmu levelu chápání věcí, protože když použiju termín mikrofilm. tak tu začneš tahat čínskou špionáž pod vedením ruskýho špiona Janka Jankoviče  lol 
Panáčku, já se v 6 letech pustil do svýho prvního tuningu 4 kolovýho vozidla. Byl to dvoumístný kočárek sportka .... po odstranění veškerých zbytečností měl minimální odpor vzduchu a na svoji dobu v porovnání s konkurencí stejně zručných kamarádů, dosahoval maximálních rychlostí. a po odstranění přebytečnýho maziva z ložisek kol pro minimalizaci odporů se z té strojovny stala F1 mezi kočárky na celým sídlišti  ano . a to nemluvím o neskutečný stabilitě v zatáčkách díky rozchodu kol.
Od té doby se "řemeslo" stalo tím, co jsem chtěl dělat. Jedna z mých nej radostí je, když můžu být v dílně a třeba si jen srovnat nářadí, uklidit, přemyšlet o tom, proč někdo najede tolik a jiný jen tolik i když se násobně víc stará ....
jsem si jistý, že to, co si myslím já o jednostranným tlaku na ložiska, by ti potvrdilo víc lidí a věřím, že i ty ses s tím musel setkat, jen to nevidíš ..... Možná jsem měl místo hrob použít slova jako poškozující/ mající velký vliv na životnost, ....
Teď dolož tvý vzdělání, třeba tam najdu důvod se s tebou dál bavit o nějakých technických detailech .... ano 

Párkrát jsi dobře poradil, dal zajímavé informace, ale tohle musíš sám vědět, že fakt blbost. Jen už jsi v pozici kdy nemůžeš otočit. Tebe by to tady zabilo

Oleje :: Maziva → Jak a proč mazat ložiska správně - plastické mazivo   03.11.2019 21:13:59 | Vlákno má celkem: 50 příspěvků

roxteedy napsal(a):

Janku i když je to promazany od tvých komentářů nic to nemění na tom ze jsi tu napsal cituji: “ stačí nechat auto stát pár měsíců a jednostranný tlak na ložiska je hrob i při malým nájezdu. “ a neodpověděl jsi kolik je to měsíců  je to k tématu a určitě to zajímá hodně lidi tak jestli by jsi mohl odpovědět a podložit svoje tvrzení  a2 

Na tuhle blbost snad nejde rozumně odpovědět . Tuhle perlu si Janku fakt nech. To by byla škoda hodit sviním.

Oleje :: Maziva → Jak a proč mazat ložiska správně - plastické mazivo   03.11.2019 00:33:18 | Vlákno má celkem: 50 příspěvků

Janek napsal(a):

koll napsal(a):

novej:

Psal si napřed o nesmrtelnym ložisku, teď o autě a silniční motorce. Nespletl sis fórum? Nechceš snad srovnávat silnici a off, tam nejde jen o otáčky zadního kola....

Ten kluk je blízko sestrojení perpetum mobile, nech ho být vyk! .... samozřejmě se základem z nesmrtelný WR 450 lol 
Koncern KTM má ložiska poddimenzovaný a je to nezpochybnitelný.
Ložiska v kolech moto, auta .... stačí vymést párkrát nějakou díru a i na dvouletýnm autě s 20 000 km je ložisko rázem v háji.
stačí nechat auto stát pár měsíců a jednostranný tlak na ložiska je hrob i při malým nájezdu.
Jaký výrobce aut udává životnost na roky? Snad vždy je to na počet km. Veřejný zdroj informací - šéf konstrukce Škoda auto ohledně manuálních převodovek - jsou konstruovány na nájezd 200 000 km a cokoliv najeto navíc, je jako bonus uživateli vozu škoda.
O rozdílech kvality materiálů mezi různými výrobci ložisek ani nemluvě. CX nevydrží jakkoliv zatěsněný to, co NSK, ....
Je mi líto zdejších uživatelů, co tu musí číst množství takových blábolů, co tu někteří jelimani vyprodukují.
Životnost auta je max 6 let ... to je pecka  ano A proč tohle sem někdo tahá do tématu off moto????

tohle je opravdu top  lol  lol  lol  lol 

Podvozek :: Rám → Jaké používaté pneu? Cross/enduro   15.10.2019 20:28:06 | Vlákno má celkem: 2959 příspěvků

Také něco přihodím.  Můj malý žebříček  - 1. 6d soft
                                                             2. mitas c 10 ice
                                                             3. mitas ef 07 žlutá
                                                             4. mitas c 10 cross cuntry
                                                             5. mitas 754 červená
                                                             ? . Maxxis maxcross        ta byla obuta když jsem moto koupil. Na ktm 525 do lesa totální provar

  Jezdím duši  (0,6-0,7)  proto jsem nikdy nezkoušel zelené žvejkačky

Motor → Oprava hřídele vodní pumpy ktm 525 exc 05 (rfs)   10.10.2019 12:05:09 | Vlákno má celkem: 14 příspěvků

Fireman napsal(a):

David89 napsal(a):

Jenom doplním, že o kroužky tam mají být dva, jeden v drážce a jeden je v tom odlehčení z čela. Jeden těsní olej a druhej vodu. Odtokovej kanálek je pro případ, kdy selže jedno gufero, potom to kanálkem teče ven. Správně nasazená je ta ucpávka kanálkem směrem nahoru (ne do kanálku v hlavě), asi kvůli labyrintu. Servisní manuál ale asi máš.

Oprava hřídele tvrdochromem s broušením na kulato mi dělal motoservis padalík na dobírku. Opravujou se tak klikovky, je to celkem běžný, navíc tvrdochrom je odolnější na otěr než materiál hřídele.

"Specialista" co to dělal, dal ten zadní okružek  do té druhé drážky kde je odvodňovací kanálek, voda nedtékala, nic nebylo poznat a sežralo to obě třcí plochy pro gufera.

Jen mě trochu vrtá hlavou proč komplikovat odtok vody z meziprostoru otočením té díry nahoru. Pokud bude dolu, první kapka vody jde hned dírou v hlavě ven. Když je nahoru, musí se to nejdřív "naplnit" než začne vytékat . ???

Motor → Oprava hřídele vodní pumpy ktm 525 exc 05 (rfs)   10.10.2019 11:57:54 | Vlákno má celkem: 14 příspěvků

David89 napsal(a):

Jenom doplním, že o kroužky tam mají být dva, jeden v drážce a jeden je v tom odlehčení z čela. Jeden těsní olej a druhej vodu. Odtokovej kanálek je pro případ, kdy selže jedno gufero, potom to kanálkem teče ven. Správně nasazená je ta ucpávka kanálkem směrem nahoru (ne do kanálku v hlavě), asi kvůli labyrintu. Servisní manuál ale asi máš.

Oprava hřídele tvrdochromem s broušením na kulato mi dělal motoservis padalík na dobírku. Opravujou se tak klikovky, je to celkem běžný, navíc tvrdochrom je odolnější na otěr než materiál hřídele.

"Specialista" co to dělal, dal ten zadní okružek  do té druhé drážky kde je odvodňovací kanálek, voda nedtékala, nic nebylo poznat a sežralo to obě třcí plochy pro gufera.

Motor → Oprava hřídele vodní pumpy ktm 525 exc 05 (rfs)   09.10.2019 11:53:55 | Vlákno má celkem: 14 příspěvků

Janek napsal(a):

Podobnou kundovinu ma berg do 08. Hridel je soucast vyvazovaku. Mikiberg to resil nerezovym tenkostenym pouzdrem. To zalepit treba na loctite na puvodni hridel. Problem je v narazeni/nasazeni, chce to grif a neprehrat.
Podminka je dobra drazka pro segrovku. To byla oprava na par minut
Pokud je drazka ko, tak hold asi navarit. Ale jak uz tu nekolikrat nekdo napsal, zkus uzivatele Karol + nejaky cislo nebo tak nejak. Jeden z mala sikovnych opravaru a ne jen vymenkaru. Ma snad i nejaky stranky. Prvni dojem z nej neni nic moc, ale s cim si dokaze jako remeslnik poradit, klobouk dolu  ano 
Zivotnost hridele zkracuje, a to kurwa hodne, pouzivani vody v chladicim systemu. Davej nemrzku a nesetri na pomeru. Krom chlazeni a antikoroznich vlastnosti taky maze, takze vydiradi hridelky se minimalizuje. Samo zvysuje zivotnost gufer.

.
Předchozímu majiteli tam zmrzla voda tak to s tou směsí asi nebyla žádná sláva. Navíc s okroužkem navíc který zacpal obtokový kanál to nemohlo dopadnout jinak  ee2 

Motor → Oprava hřídele vodní pumpy ktm 525 exc 05 (rfs)   09.10.2019 11:46:00 | Vlákno má celkem: 14 příspěvků

Zoltar napsal(a):

Fireman: navařeno, zbroušeno, technologii ti přesně nepovím protože ji nevím big_smile Výsledek je na fotkách. Bohužel jsem ji nikdy nevyzkoušel, koupil jsem novou a až pak řešil jestli jde stará opravit. Tvrdost navařeného materiálu by měla být stejná alespoň jako původní.


http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 000414.jpg http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 000415.jpg http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 000416.jpg http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 000417.jpg
http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 000418.jpg http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 000420.jpg

Tak tohle je paráda  ano   Nezůstala ti náhodou doma ?

Motor → Oprava hřídele vodní pumpy ktm 525 exc 05 (rfs)   07.10.2019 14:05:50 | Vlákno má celkem: 14 příspěvků

Ahoj pánové, řešil jste někdo opravu hřídele k pumpě ? (Součást vačky - 6000 kč   a22 ) Chtěl jsem udělat repas pumpy, ale to co na mě vykouklo moc nepotěšilo. Segrovka na vrtulku skoro žádná , drážka pro ni táké. A dál vyrezlá drážka pro první gufero. Zkoušel někdo vyvařit ? Nebo nějaká jiná varianta ? (Nějáký expert dal okroužky do obou drážek na tom hlinikovém mezikusu. Zacpal tím ten kanálek co odvádí vodu)

Fórum → Enduro pro mě   18.09.2019 11:35:50 | Vlákno má celkem: 74 příspěvků

Small napsal(a):

Připojím se tady k pár názorům.
Určitě nekupuj novou. Jako zelenáč budeš mít první endurko rok max. 2 roky. A potom se ukáže jakou půjdeš cestou, jestli u toho vůbec zůstaneš a jestli budeš jezdit CC apod. nebo se budeš pouštět, jak píšeš jen do extrémů. U toho se pozastavim. Na CC apod. styl jízdy a závody potřebuješ vyladěnej podvozek ať ti netluče prdel na každém hrbu. Na extrém ten podvozek zas až tak nepotřebuješ doslova. Jezdí se v nejnižších rychlostech co se endura týče, tam jde spíše o průběh výkonu ve spodním spektru, lehkost a obratnost.
Vystrašili tě tady s těma tlumičema. Vůbec na to nehleď co to má, protože to jako zelenáč naprosto nepoznáš, Začátky budou takový opatrný nikam nebudeš nalítávat bezhlavě apod. abys ocenil, že ti to ten podvozek pobral a ten kořen tě nenakopal. To až časem po pár měsících a otrkání si můžeš začít dělat tyhle závěry.
Dále tě vystrašili cenami těch doplňků. Parádní origo blástry od KTM stojí 2700,- a je to za mě TOP! A dražší bych si nikdy nekoupil. A dají se koupit i za polovic. Jen pro představu o ceně. Dále má KTM každý rok velkou akci před vánoci, že nakoupíš doplňky za 3000,- kč a oni ti vrátí 1300,- kč nebo tak nějak, přesně ty cifry nevim. Což žádná jiná značka nenabízí a ta třeba si řekneš, že sis koupil ty blástry, ale v konečném výsledku tě stály 1400,- kč. Výhodu KTM vydím u PDS - nepotřebuješ schánět žádnej drahej kryt za tisíce na přepáčko a nemusíš tam měnit millión ložisek, podložek, gufírek a všeho co v přepáčku je.
U ojetin i nových je výhoda FREERIDE 250 a XTRAINER. Ty ceny jsou nižší. FREERIDE 2T už se nevyrábí, jedině ojetina za dobrý peníz.
Jezdím FREE 250, ale divný styl, ale já i kdybych tam měl šavle z kola, tak je mi to jedno. Jezdím průměrnou rychlostí cca do 15 km/h za celou vyjížďku. Je to spíše mrdání než ježdění, ale pro mě je to druh extrému. (jen pro tvou představu)...
PS: Buď rád, že nemusíš koumat jaký máš dát převod, jakou pneu obout atd. atd. My co začínali na starých těžkých krumpáčích a vše tohle jsme museli objevovat, ty už máš z 50% vystaráno a sedneš na udělanou moto s hromadou teorie v hlavě a hlavně lehkou moto. Osobně se přikláním ke koupi 2T, FREE 2T má nejjednoduší motor co se v tomhle století vyrobyl, alá simson, dále je XTRAINER a ostatní 2T, které mají navíc od FREE 2T ještě přívěru. U 4T sebou taháš zbytečně ventily, vahadla, vačky, rozvoďák a takové fičuroviny :-D
EXC 200 ideální volba. parádní motorka, která tě naučí! ano 
Obecně KTM bezkonkurenčí v druhovýbě a množství nabízených starších dílů/doplňků atd....

Zelenáč, chtěl jsem také hodit svůj názor a něco vyplodit ,ale nemusím. Tady je to napasáno hodně výstižně  ano 

Fórum → Enduro pro mě   16.09.2019 12:27:15 | Vlákno má celkem: 74 příspěvků

TomR1 napsal(a):

Toman: - absolutní souhlas je to jak píšeš.

Spíše sem to myslel, že když má Yamahu ve výběru, tak kromě výborné spolehlivosti je přidaná hodnota ten podvozek.

Zase u staršího kousku bych Já do 4T 250 nikdy nešel a WR450F je prostě neohrabaný v porovnání s konkurencí (teď mě tady ukamenují) :-) , ale je to prostě větší motorka pocitově..

Tom

Byl jsem WRák  450 rv. 04 starší kousek . Můžu potvrdit tu neohrabanost + slabé přední tlumiče.  Když jsem sednul na konkurenci od kamarádů,  vždy velká změna. Ale mluvím o 04 .

Motor → Těsnění hlavy KTM LC4 1996   19.08.2019 22:53:05 | Vlákno má celkem: 54 příspěvků

meela napsal(a):

jarakinc: Jak píše Fireman, chci jezdit, přišel jsem se poradit a motorku prodávat na díly nechci. Ale budu rád, když bys mi řekl tvůj názor na tu vačku. V čem ji vidíš tak moc K.O.? Vačky, který způsobily destrkuci motoru - a je jich tu na fóru plno - (sorry, že zas píšu jako debil) vypadaly v mnohem "zbídačenějším" stavu, než ta moje. Jasně, motor rachtal, ale raději sem dřív řešil brzdy a podvozek, protože zlomit kliku je lepší, než zlomit vaz (moje první motorka, sorry), v tom jsem postupoval spíš podle svejch priorit. No a teď bych rád postupoval podle priorit motoru wink Díky moc za pomoc, cenim wink Na zručnost seru, nářadí taky nemám všechno, proto si zejtra vyrobim přípravek na vyndání ventilů (jasně, můj první motor, sorry).

Fireman: Raduz TT600r: Chlapi, posunul sem válec do DO a vypadá to hezky. Neni tam jediná rejha, zdá se mi to až neuvěřitelný.  big_smile 


http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 203233.jpg http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 203303.jpg

Tady se rýhy ani moc nedělaji, ono moc nemá od čeho. Pokud se tam teda něco nevysype ( kroužky,  ventily , karbon ) Ojede se píst a válec do ovality , kterou okem nepoznáš. Pokud by jsi viděl ve válci ještě honování tak je to  ano 

Motor → Těsnění hlavy KTM LC4 1996   19.08.2019 18:35:12 | Vlákno má celkem: 54 příspěvků

jarakinc napsal(a):

Nechceš to radši rozprodat na díly. Já bych řekl že ten motor to má za sebou. Píšeš že máš 6000kč a já tam vidím minimálně 25000kč. Těsnění pod válec je vždy tvrdý s vrstvou těsnící hmoty. To samý pod hlavu. Pokud teda dáš za sadu 3000kč tak máš půlku pryč. Rolny počítej 1000 kus. Pokud si myslíš že ta vačka je ok tak já si myslím pravej opak, ta to má za sebou. V jakým stavu jsou vahadla a ložiska v nich asi taky po smrti. Ventily opět k.o. Zabroušení sedel taky nikdo nebude dělat zadarmo. Prostě je tam toho moc. Jen na vršku seš podle mě tak za 15000kč a to nepočítám práci. Jak píšu být tebou (nemáš peníze) prodám to na součástky.

těsnění pod válec nebude vždy tvrdý. je to lepší papír za pár kaček. On chce jezdit ne prodávat. A zas tolik bych se toho nebál  cool 

Motor → Těsnění hlavy KTM LC4 1996   19.08.2019 16:08:02 | Vlákno má celkem: 54 příspěvků

meela napsal(a):

koll: Chci vyřešit problém, kterej jsem měl na začátku - střílení do vejfuku, padání motoru, bublinky v chladiči + = fouklé těsnění. To je to, co chci vyřešit. Nechci řešit GO.

Nahrubo sem očistil ventily a píst. Píst nemá vůli "nahoru/dolu", a nejeví nějaký známky pochroumání, ventily po tomhle hrubym očištění budou taky v pohodě, takže je chci vyndat, vyčistit, zabrousit, sedla, těsnost, gufera. Společně s tou vačkou bych udělal repas vršku a dal to zas dohromady.

Je teda nějakej zásadní argument k tomu, proč jít ještě níž?


http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 204245.jpg http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 130053.jpg

Ten válec bych teda shodil. Už je to minimum práce i peněz (těsnění). Aspoň na to koukneš - ojnice, píst, kroužky . Do budoucna budeš vědět, jak jsi na tom.

Motor → Těsnění hlavy KTM LC4 1996   17.08.2019 10:04:58 | Vlákno má celkem: 54 příspěvků

Válec sundej určitě taky. Přeměř píst, válec a kroužky. Zároveň zjistíš vůli ojnice na klice a jak je na tom oko pro píst. čep. Pak se dle financí rozhodneš.

Motor → Těsnění hlavy KTM LC4 1996   16.08.2019 17:40:12 | Vlákno má celkem: 54 příspěvků

meela napsal(a):

SethX: Jasný, vyhnu se mu.  a13  Proto se v tom šťourám už sám. Zvenku sem to zmáknul, ale to sou v podstatě jen šrouby. V motorech sem se nikdy nehrabal, takže sem do toho nechtěl šťourat ani teď, ale neni co ztratit a je to zároveň challenge, jestli to dokážu sestavit tak, aby to šlapalo a hlavně vydrželo big_smile

Tak hlavně  žádný pokus ,omyl .  a29 

REKLAMA

VOLNÁ REKLAMNÍ PLOCHA - dotazy pište na info@offmoto.com

Statistika

TOPlist

Copyright © 2007 - 2014 OFFMOTO.COM | Ochrana osobních údajů