Aku svítilna Emos

Bruska prodana

Kdyby nekdo chtel, prodam jeste aku svitilna Emos. Lze chytit na magnety. Nova, nevybalena. Cena 400,-

Nedavno jsme s kamosem zhodnotili, ze bych zdaleka ani nepredpokladal, ze se budem bavit, kam by se dalo vypadnout na malych kozach. On ma doma Afriku a ja GS. Paradox nebo vyvoj... ???

Toman napsal(a):

Chlapci, obdivuji ty, co dokáží cestovat na tech malorážkách. Ono přeci jen, cestovní rychlost 70-90/100 si žádá velmi klidnou povahu. Já jsem teda podnikl dvoudenní výlet na skutru 125 (Burgman) a bylo to jen po okreskách a stejně jsem toho měl dost 
Já dost pojezdil na XRV 750 (93) která měla 100tis na hrbu, pak BMW GS 650 - a to si myslím že je takové to minimum výkonu na čem se dá slušně jet  

Jsou asi někteří zarytí zastánci že vzducháč má o problém mín než vodník.. nicméně si nemyslím, že by toto mělo být až takové rozhodovací kritérium pro nějakou delší výpravu. Když se udělá servis který má, vodník vydrží "to stejné".
Dobrý kamarád se vydal na prvním GS 1200 (které má obecně tolik nedokonalostí) směr irán, kyrgystán atd.. (zpět z novosibirsku vlakem do moskv). a najel ke 20tis km a vše OK.. před tím teda vyměnil preventivně vše co mohl     Prostě něž nového R. E. Himalayana  (těžké, nejede....) tak klidně osvědšený starší kus třeba i "vodníka". 

Osobně bych si na cesty vybral dvouválec.. ze starších např. transalp, nebo těď z nových CB 500X?

Premyslel jsem i chvili, ze bych si koupil Monkey 125 nebo MSX a podniknul opravdu neco minimalistickeho, ale tam uz bych myslim zacal mit problem v terenu skrz podvozek. Tak jako nyni. Mam scooter PCX. Ve finale me na nem nevadi nic, supr priblizovadlo, nic nezere, nic neni potreba opravovat, ale na hrbech to skace jak koza a fun faktor na variatoru proste neni. Ale s rychlosti problem nemam. Jak to zvladme drzet krok s legalni rychlosti mimo obec, vic netreba. Vim, zni to divne, ale cestovani pomalu ma trochu jiny rozmer. O to vic si potom uziju sviznou jizdu na boxeru. A nebo jen starnu ?   

wáca napsal(a):

Posledni takovy enduro bylo snad XR 650L vzduchac. Ale u nas nesezenes. Jestli to myslis vazne asi bych koupil ted nejaky starsi, typu NX, XR ,,TTR nejspis a udelal komplet GO at je pripraveny. A kdyz nikam nepojedes budes mit super veterana ;-)

  Vetos uz bude brzo i Bawo    O 650L vim, ale je snad uz jen v US. Jako spousta jinych peknych jednoduchych stroju. Vsechno co je nad 200kg je na takovou cestu proste moc velke. Radsi pomaleji ale s jistotou.

Small napsal(a):

milanosor:

Měl jsem 3 DR 350. Kamarád má doma zánovní kousek ALPa 4.0. Krom toho, že je to klasický karbec a na téhle motorce jezdí jednou za 3 měsíce, tak vždy musí dojíždět s vypnutým benzínem ať si to vysaje z karbecu a po 3 měsících napustit čerstvý benzín. Nazul na to uni špalky co snesou i asfalt i terén a hlavně projedou sněhem do 30 cm zhruba a je to bomba univerzál motorka.
Já na svých 3ch DRkách měnil max. rozvoďák, když byl vytahaný a štěloval ventily. První DR zažilo asi i druhou světovou, protože to bylo dodělaný na ultimum, ale do poslední chvíle sloužilo a nikdy nezklamalo! Startování bylo u každýho DRka jiné! U prvního jsem jednou položil nohu na páku, že najdu HÚ a noha sjela s pákou dolů rychlostí spomaleného záběru a DRko chytlo! Druhé DRko chtělo vyloženě najít HÚ stoupnout do stupaček a pořádně hrábnout (prostě brutální komprese oproti prvnímu), třetí DRko bylo doma jen chvíli, ale to bylo takový zlatý střed pro nastartování, normálně sem našel HÚ a jednoduše ze sedla kopl a nastartoval. S ulitím jsem neměl nikdy problém, prostě se chce naučit to vyflustat přes dekompresor a potom chytne hned. Obecně každý motor to tak musí mít. Je to jen o grifu! XR 400 se vykládá, že byla kurva na starty. Já tam měl dodělávaný ochuzovač, který otevřel ventil aby nasál více vzduchu. To XR startovalo lípe než moje druhé DRko... Je to jen o tom mít to v pořádku (karbec, dekompres) a každá motorka musí startovat na šup. Kdybys chtěl něco vědět, tak se ptej. Klidně SZ. Nemáš to k nám totiž daleko   

E: Co se týče výšky, tak pro holku to moc není. DRko možná, když má vyčvachtaný centrál jako mělo moje první, tak ano. Ale zbytek je klasická výška kdy člověk do 180 cm dosáhne, tak nějak akorát skoro na celé chodidlo, ale jakákoli osoba do 160 cm, nemá šanci kloudně dosáhnout na zem. Je to vždycky o špičce a druhá noha vysí přes sedlo :-D

Ahoj, a odkud jsi, že píšeš nedaleko? Rád bych se i někdy mrkl. Třeba na jarě, když bude kámoš svolný   Alpa jsem na živo nikde nepotkal.

Jen s tou výškou jsi mě dostal. Asi jsem se před tím podíval špatně. Ona totiž ALP 200 na sedlo 800cm, ale ta 350 píšou 870cm. To už je pravda koza. To by asi žena nedošlápla. To by pak už jediná možnost byl te Tricker. Ten má sedlo 790cm. ALe těch je jak šafránu a za vcelku nesmyslné peníze na ty roky.

Velký alpík vypadá fakt solidně, už i kvůli tomu motoru. Má startér, takže tam už nejaký kopání netřeba řešit. Navíc na tom není pomalu co rozbít   A normální rozměr kol   

UP

Bude chtit jeste nekdo ?  

No ja jsem zvedav jak dopadnu na STK s Jawkou kterou ted popravuji. Ram je v novem laku, takze vyrazene cislo jde pcecist ale fotit horko tezko, tachometr mam po repasi, takze najeto 0 km.... to bude jeste komedie.. Mate nekdo zkusenost  jak s veteranama ted za novych pravidel?

Kdyby nekdo chtel, Loctite 270 stale mam

Ahojte,

mam u sebe Loctite 270 ve vetsi pixle, pulku jsme si toho porozlivali v bande ale cca pulku jeste mam. Typuji, ze cely to nikdo najednou chtit nebude, takze kdyz nekdo bude chtit 10ml ( myslim, ze na bezny dilensky zakapavani sroubu je to dostatecny mnozstvi ), dejte vedet. V lekarne bohuzel nemaji nic s kapatkem, takze mam jen 10ml skleneny lekovky. Vetsi jsou pak tusim 20 a 50ml.

Cena za 10ml - 100,- + postovneho (  Doporuceny dopis 50, - vcetne bubl. obalky / lahvicka )

Resim to pouze pres ucet, at se to zbytecne neprodrazuje doberecnym.

Kdo bude mit zajem, dejte vedet do soukrome zpravy.

LOCTITE 270:

LOCTITE 270 je zajišťovač závitů s vysokou pevností pro maximální účinnost v zajišťování a utěsňování šroubů, matic a svorníků. Předchází uvolňování způsobenému vibracemi. Tento produkt je určený k trvalému zajištění sestav, u kterých nesmí dojít k uvolnění. Je vhodný na všechny kovy včetně pasivních materiálů jako je nerez ocel, hliník a pokovené povrchy. Snáší lehké znečištění průmyslovými oleji, např. motorovými oleji, antikorozními oleji a řeznými kapalinami. Demontáž je možná zahřátím na 300 °C. 


http://www.loctite.as/loctite-270-10-ml … sroubu-vp/


PS. Do motoru spise Loctite 243. Na veci okolo je 270 vpohode

Kdo by si chtel vyzvednout osobne na trase Olomouc - Prerov, samoze odpaji naklady s postovnym ( cena 100,-)


Update: sehnal jsem i 20ml lahvicky, kdyby nekdo chtel vetsi mnozstvi.