Off-Road Forum OFFMOTO.COM Off-Road Forum OFFMOTO.COM

Rychlé hledání

ENDURO - CROSS

ČTYŘKOLKY

MOTOTURISTIKA

Cestování (125)
Srazy (72)
Výlety (114)

MOTOSPORT :: ZÁVODY

INZERCE : Motocykly

INZERCE : Ostatní

REKLAMA

VOLNÁ REKLAMNÍ PLOCHA - dotazy pište na info@offmoto.com

Enduro → KTM Freeride 350   24.02.2022 08:22:46 | Vlákno má celkem: 2008 příspěvků

mikee81 napsal(a):

Nekde tu byla zminka o nekom kdo dokaze standardni predni i zadni tlumice upravit na vahu a snad i bez půouziti silnejsi pruziny.

Toman napsal(a):

pokud jsi výrazně mimo střed standartní váhy tak se bez jiných pružin neobejdes a rozhodně se tato investice vyplatí. Jiné laborovaní ti nepřinese lepší výsledek než pružiny na váhu a pak případně doladění olejem, preplanzetovanim apod.
Freecko je nastavený spíš na lehké váhy a na 65-70kg bude fungovat standart tak akorát.

Free ma od vyrobce v prednich tlumicich 3cm podlozek. Jestli je chces jeste vic pritvrdit tak ma Toman s tema pruzinama pravdu.
Nevim jak moc jsi vahove "pres limit" usch  ale co takhle si to napred zkusit poladit sam a az kdyz neuspejes tak to nekam posilat. Predepsana hladina oleje je 80mm-130mm. Standartne od vyrobce je tam nalito 120mm. Predepsany olej je Motorex SAE4, nikde ale nejde dohledat kolik ma tenhle olej viskositu (muj odhad je neco mezi 14-17cSt)
Takze kdyz tam nalejes nejakou motocrossovou 21cSt na maximalni hladinu 80mm urcite si vyrazne pritvrdis.

Ja s mymi 80kg jsem hledal pravy opak. Vyndal jsem z kazde nohy 5mm podlozku, naredil olej na 13cSt a mam tam max hladinu. Vidlice me ted chodi uplne jinak. Vyuzivam ji v celem rozsahu jejiho zdvihu. Je to ted sice hodne mekke, ale ja to tak chtel.  Ovsem na nejake skakani to neni, to je to hned na dorazu, ale na to jsem si Free neporizoval.

Výkresy, návody - vlastní tvorba → Výroba krytu motoru UHMW   19.01.2022 08:30:26 | Vlákno má celkem: 14 příspěvků

chalka:
Snad jen snytovat po obvodu hezky natvarovanym paskem. Vsechny pokusy s lepenim, tmelenim a nevim cim jeste budou stat za velky kulovy kdyz to bude mit volne konce. 
Co nejake otvory aby mohla voda a bordel ven?
Kdyz mas ted takovy hezky rozvinuty tvar tak si ho obkresli na karton a schovej. Az to budes po par odjetych mth vyrabet z hliniku bude se hodit.

Enduro → K: Náboj/střed předního kola na TT600S,E, WR250, YZ125/250   12.01.2022 07:57:46 | Vlákno má celkem: 22 příspěvků

Slow: Snaha prevelika ale k ...... Stacilo napsat M4 a delku.
POZOR delka je meri az pod hlavickou ne v ohybu. Moje blbost ze jsem sem dal vykres kde je ohyb 90st a to okotovani lze prehlednout.
Pro lepsi srozumitelnost jsem to oznacil cervene. Muzes to jeste doplnit? Nemusis to fotit, staci kdyz to sem napises.
http://www.offmoto.com/domains/offmoto.com/uploads/137_spice_vykres_02.jpg

Enduro → K: Náboj/střed předního kola na TT600S,E, WR250, YZ125/250   10.01.2022 08:36:26 | Vlákno má celkem: 22 příspěvků

Slow:
Takze jestli jsem to pochopil spravne tak jsi koupil nejakou sadu motardovych kol co byli napasovany na WR450, to predni kolo jsi rozpletl a napletl do neho naboj z TTR.
Delka spic ti po haluzi sedla presne. Uhel ohybu ti pasoval a po dotazeni nejsou v niplu ani utopene ani jsi je nemusel obrusovat?

Enduro → K: Náboj/střed předního kola na TT600S,E, WR250, YZ125/250   09.01.2022 07:51:54 | Vlákno má celkem: 22 příspěvků

Slow napsal(a):

předek přepletený na TTR s kotoučem z WR

Ty spice na predek jsi si nechaval delalt na zakazku nebo z neceho pasuji? Muzes mi zmerit delku L a zavit M viz. vykres.
A ten kotouc je z motardoveho WR250X? Kupoval jsi original u Yamahy, druhovyrobu, nebo ti ho nekdo vypalil?
http://www.offmoto.com/domains/offmoto.com/uploads/137_spice_vykres.jpg

Výfuky - Svody → Díly Yamaha výfuk + další   07.01.2022 06:57:30 | Vlákno má celkem: 2 příspěvků

chalka napsal(a):

Přijde mi že lidi se dílů poslední dobou vůbec nezbavují a mají je doma v regálech.

To muzu potvrdit i z jineho segmentu, dily na stare motorky, spousta lidi tomu rika "veterani".
Shanis celkem bezny dil na nejproflaknutejsi moto u nas a inzerce mlci. Tak nabidnes na vymenu soubor dilu co mas doma a jsou v inzerci zadane at si lidi neco z toho vyberou a taky nic. Prijde ti jen spousta odpovedi - na vymenu nemam, ale moc, moc zrovna tohle potrebuji taze urcite koupim jen napiste cenu kolik za to chcete ......
Kdyz jim odpovis pockam ti, kontaktuj svoje zname, sezen si od nich dil co potrebuji ja a vymenu uskutecnime, tak taky nic. Zadna snaha zvednout prdel od klavesnice, jen nakup - online platba - a balicek az ke dverim.

Pokec s bahnomily → Diagnostika   05.01.2022 06:25:49 | Vlákno má celkem: 9 příspěvků

wáca:
Je to tady posledni dobou "pi*ou ke zdi".
Ochota podelit se o zkusenost kamsi vymizela. Taky jsem tu nadhodil par temat(tlumice, loziska na Betu, ...) ze si prijdu pro radu-zkusenost a hovno.  Samy tajemny Know-How to tu je, protoze "sklari by nemeli co zrat" kdyby ti tu pustily nejakou zkusenost.
Akorat Petardak a Chalka jeste jaks-taks poradi a ty (Li-on baterky, prestavba predku na Africe ....) Janek uz jen tak zkritizovat neci zkusenost a Starosta napise "zavolej mi do klubu" nebo na skype.

Takze se budes muset prihlasit na firemni skoleni, nebo vyuzit rady nejakeho 19-ti leteho YouTubera lol  a31  a31  a31 

Poptávka → Koleno 2T - jitrnice   29.12.2021 06:28:32 | Vlákno má celkem: 0 příspěvků

Vali se nekomu doma jiz nepotrebne koleno z 2T 250/300. Nejake natolik zmuchlane ze uz ho nebude opravovat a byl by ochotny ho zabalit a poslat. Postovne uhradim.

Enduro → K: Náboj/střed předního kola na TT600S,E, WR250, YZ125/250   21.12.2021 06:48:52 | Vlákno má celkem: 22 příspěvků

Slow:
TTS 135kg? tomu se mi nechce verit, To je oficialni udaj z Yamahy nebo nekde z "internetu"

Enduro → K: Náboj/střed předního kola na TT600S,E, WR250, YZ125/250   20.12.2021 08:10:44 | Vlákno má celkem: 22 příspěvků

Slow napsal(a):

planuju stejný setup jako má DR400Z SM, to jest 120/70*17" (3,5x17") vpředu, a 140/70*17" (4,5x17" v nejhorším 4,25x17") vzadu

Vsechny tyhle +- stejne tezky kramy (LC4, FMX, XTX) maji od vyrobcu vzadu 150/60 nebo 160/60.
Tu 140/70 ma krome DRZ jeste WR250X. Vyrobci je davaji na ty lehci stroje.
Navic poradnych supermoto pneu se moc nedela, v podstate jsem nasel jen tri.
150 Dunlop Sportmax Mutant
160 zase ten Mutant, Heidenau K73 a Pirelli MT60RS
Jaky mas duvod pouzit 140 na takhle tezkou motorku?

Enduro → K: Náboj/střed předního kola na TT600S,E, WR250, YZ125/250   19.12.2021 08:34:42 | Vlákno má celkem: 22 příspěvků

Slow: Na partsdepot maji pekny bordel v tech modelech. Nejlepe se zeptat primo u nekoho kdo ma pristup do on-line databaze ND Yamahy. Tam to maji uplne jinak propracovane, kam se hrabe partsdepot a31 
Kdysi jsem to zjistoval, kdyz jsem shanel predni naboji na TT600R a mam zapsane ze tam pasuje i naboj z TT600E r.v. 97, 98. 4GV-F5111-00 a nahrada 4GV-F5110-00
Nakonec jsem sehnal cele kolo nakople a svarovane. Takze rafek zahodit, naboj pouzit. Zatim jsem se k tomu ale nedostal takze nevim to podstatne - delku spic pro 17" rafek. Ty uz to mas zjisteno jak dlouhe spice tam prijdou????

Jeste k tomu zadnimu rafku. Jezdil jsem na Honde FMX 650 ktera ma vzadu 4" rafek a pneu 150/60. Takhle je to predepsano od vyrobce ale nejak extra dobre jsem se na tom necitil. Az moc se ta motorka mela snahu preklapet na nejakou stranu. Zdalo se mi ze je pneu v tom rafku moc zmackla. Na okruhu kde se neustale strida leva-prava asi dobry, ale na normalni silnici to bylo hodne otravne.  U 4,5" je zase problem ze nektere pneu uz muzou o neco skrtat.
Jsou tady na foru dva lidi co meli motardy na TTR, jeden mel 4,25" a zadny problem, druhy mel 4,5" a tomu pneu uz o neco drela. Tak si to poradne zmer.
Podle me je optimalni kombinace 4,25" a 150/60.

edit
S YZ je shodny zadni naboj TT600R, konkretne s
YZ 250 93 - 96, YZ 125f 93 - 96, YZ 400f 98

Jak je to s temi TT600E a TT600S?
TT600S mela USD predek a v zadu hlinikovou kyvku jako ma TT600R?
TT600E normalni predek plechovou kyvku?

Enduro → KTM EXC 250/300TPI, Husqvarna TE 250/300i   05.12.2021 08:38:15 | Vlákno má celkem: 819 příspěvků

MajkelTE:
U "normalni" tj. karburatorove moto by byl postup nasledujici. Vysroubit svicku, zastavit privod paliva, parkrat protocit motor (pakou nebo starterem to je tedno) aby se otvorem pro svicku vyhazel vsechen benzin ven z motoru. Nasroubit NOVOU, ne ocistenou starou svicku a bez pridavani plynu beznym postupem nastartovat.
Pokud to bylo uchlastane tak porcelan te puvodni svicky je nacucan benzinem a nejake ocisteni ocelovym kartacem nepomuze. V lete takvou svicku ocistis od karbonu a nechas ji lezet venku na slunci. Klidne dva dny nekde na okne, ona vyprcha a je potom znovu pouzitelna.
U TPI musis nejak docilit toho ze zatocis motorem bez privodu paliva. Ani nevim jestli ma ta tvoje motorka start paku, pokud ano je to jednoduche. Pokud ma jen starter tak vytahnout pojistku palivoveho cerpadla aby nedavala benzin a zaroven nejak kratce odstavit i cerpadlo oleje do benzinu. Jestli je elektricke tak taky pojistku ven pokud ma mechanicky pohon - tak nevim???

Pokrok nezastavis, ukon ktery se da zvladnout v terenu behem "jedne tabakove" se ted resi X dnu v dilne  a31  a31  a31

Ostatní → Servis nynejsi 2T vs 4T   28.11.2021 08:22:51 | Vlákno má celkem: 43 příspěvků

Janek napsal(a):

Beta samozřejmě v nabídce 125 rr má a 200 vychází právě z té 125 stejně jako tomu bylo u 200 EXC.

Mas pravdu, kouknul jsem pozorneji na web a tu 125 opravdu maji a dokonce tam u 200 maji napsano ze ze 125 vychazi s "rozhodne vyssim vykonem a kroutakem". O to vic bych ji chtel zkusit, protoze ten udaj 63mm je v teto kubature zatim proste nejvic. 

Janek napsal(a):

Znám osobně několik majitelů EXC 200, ale neznám nikoho!!!!, kdo by o té motorce říkal to, co plácáš ty. .

To placani je muj pohled na motorku. Mas jiny? OK, proto tu je ta moznost si vybrat. Kolik tech co znas jelo i na jine 200 aby mohlo rict ze kecam, protoze je tu to stare ohrkane "kazda liska chvali svuj ocas"

Janek napsal(a):

..... psát o tom, že se musím při jízdě v terénu plně soustředit a že pokud lelkuju, tak si s motorkou nerozumím tak, "že byl konec", je, jako bys napsal, nemám dostatek intelektu, abych se mohl věnovat závodnímu/hobby enduru.

Nesedam na motorku abych vzdycky podal 100% zavodni vykon, jsou situace kdy se jedu jen tak cournout a tehdy se opravdu nevenuji zavodnimu/hobby enduru i kdyz sedim na zavodnim stroji.

Norous123 napsal(a):

A proc 2T? Protoze me to k tomu stale nejak tahne ta lehkost a obratnost je navykova. I kdyz vim ze se budu ze zacatku asi trapit a driv me utaha tak to chci zkusit. Jestli to bude KTM HQ neno GG je me jedno pujdu po cene a stavu.
Pokud zjistim ze beta 22 uz ma vyresene loziska mozna i tu.

Janek napsal(a):

Nedávno jsem dostal radu ohledně těch ložisek na kliku a při dalším servisu to tak udělám.

Proc nam neprozradis onu radu? Je to opet nejake to tajemne "Know how"???? Jsme na foru kde si snazime navzajem pomahat, nebo to uz tu taky neplati?
Nebo je to oplatka za to ze sem nikdo nenapsal nic ohledne tlumicu jak jsi pred nedavnem shanel. Ja se tehda snazil popostrcit ty co znaji a i prispet tim co jsem vypatral.
Nebud stejny jako ti kokoti co problematiku tlumicu znaji, ale nepovi protoze "know how" a nemeli by na chleba.
Norusovi a zajiste i mnohym dalsim by usnadnila rozhodovani jestli Betu ano ci ne.

Ostatní → Servis nynejsi 2T vs 4T   27.11.2021 11:16:12 | Vlákno má celkem: 43 příspěvků

mrazikxr:
Ja jezdil na 2T (nevlastnil, jen se povozil) GasGas 125, 200, 300 vsechny r.v. 14-15 a KTM 200 2011, 250 2012.
Nejovladatelnejsi byl GG125 - dospela motorka s musi vahou, kam jsi se kouknul tam jsi jel. Jenze to chtelo neustalou soustredenost na jizdu. Jakmile jsem zalelkoval nebo nespravne vyhodnotil teren a pozde-spatne zaradil byl konec.
GG200 mel ovladatelnost temer stejnou jako 125, nemusel se tak drzet pod krkem a dokazal odpustit i to zavahani pri nespravnem razeni, presneji vcasnem podrazeni. Nemusel jsem se na jizdu tak soustredit jako u 125 i 300. Mozna ze casem bych resil posun za vetsim vykonem, ale ta hravost 200 je hodne velky argument na vazkach.
GG300 bylo peklo, vykon pro husto-kruto-strelce, ovladatelnost oproti dvema mensim sestrickam vubec zadna, hrnula se jako tank, bylo temer jedno co jsi mel zarazeno, jelo to porad, musel jsem se jen soustredit abych vcas dobrzdil. Na zemi jsem lezel s touhle moto suverene nejvickrat.
KTM 250XC-W. Jezdilo se mi na ni hezky, lehka, ovladatelna, kdyz jsem zaspal stacilo otocit plynem a bylo vetsinou po problemu. Vetsinou, protoze kdyz jsem vrknul moc problem prisel od jinud. Byl tam nepirijemny prechod kdyz se otevrela privera. Nekdy driv, jindy pozdeji a to bylo hodne neprijemne. Mozna by ji stacilo jen poradne nastavit, ale motorka nebyla moje takze jsem do toho nestoural a jen se vozil.
KTM 200 bylo peklo cislo dve. Na podvozku bylo znat ze uz to neni ta lehoucka 125 ale motor pritom vubec netahnul. Motorka jela jen kdyz se silene vytacela. Oproti GG200 se musela fakt fest drzet pod krkem. Jizda byla takova ucukana, pridat preradit, pridat podradit, porad neco spatne. Celkovy dojem hnus, to i na te 125 se jezdilo lepe.

Proc byl takovy rozdil mezi 200KTM a 200GG? KTM byla zvetsena 125, a byla udelana spatne. GG byla zmensena 250 byl to o poznani lepsi vysledek. Proc to tady pitvam? Beta ma v nabidce 2T 200 o ktere tu zatim nepadlo ani slovo. Myslim ze ten jeji 200ccm motor bude jeste lepsi nez ten co byl na GG.
Beta ma zdvih valce 63mm. GG mel 62mm a jel o hooodne lepe nez KTM ktera mela "jen" 60mm. Vim ze tech par mm zdvihu neni vsechno co zapricinilo ten propastny rozdil v chovani motru KTM vs. GG, ale dulezity parametr to je. A vzhledem k tomu ze Beta 125-tku v nabidce nema musela vyjiit z motoru 250, stejne jako kdysi GG.       

Takze kdybych to mel oznamkovat jako ve skole.
Na 1 umi jenom pan Buh
2 GG200
-2 GG125 i KTM250
4 KTM200
-4 GG300

Ale je to tu kvuli vyberu motorky pro Norous123.
Do TPI bych nesel ani za zlaty prase z reklamy na Kofolu. Kdyz 2T s jitrnici tak bazarovou KTM250 r.v. 2017 nebo novou(zanovni) Betu200. Pokud 4T tak Beta 390.

Ostatní → Servis nynejsi 2T vs 4T   27.11.2021 08:01:50 | Vlákno má celkem: 43 příspěvků

Norous123:
Osobni zkusenost nemam, proto jsem se taky ptal jestli tu motorku tady nekdo ma. Jen jsem si porovnal tabulkove udaje cele 4T rady Bety a KTM
Ten 390-kovy motor ma jasne nejdelsi zdvih ze vsech Beta motoru. Z tech parametru mi vychazi ze zatimco ty tri ostatni motory jsou zkonstruovany na co nejrychlejsi odezvu pri pridani plynu (aby byly srovnatelne a konkurenceschopne pri zavodnim nasazeni),  je ta 390-ka zamerne udelana jinak. Tak jak mela podle meho nazoru vypadat ona bajna 350 od zacatku.
Nejedovata motorka posazena mezi lehkou 250, ktera se ale musi hotne vytacet a 450 ktera ma vykonu zase az moc na ukor ovladatelnosti. Jenze konkurenceschopnost zavodniho nasazeni udelala i z te 350 moto kterou je potreba roztocit.
Predpokladam ze vykon i kroutak tehle 390 bude +- stejny jako u 350-ky, ale bude k dispozici o nejakych 1500-2000ot niz, coz z ni bude cinit mnohem prijemnejsi motorku ktera az tak moc neztratila tu ovladatelnost 250-350.
Je to ale jen moje teoreticka uvaha, takze neber ze to tak skuktecne je.
Kdyz ale ctu jak se tady porad resi ruzne klece, draty a lopaty na ochranu kolen u 2T, vidim jak hrozne to na tech motorkach potom vypada, rikam si jestli ma vubec cenu si za techto podminek ten 2T porizovat.

Ostatní → Servis nynejsi 2T vs 4T   26.11.2021 07:50:51 | Vlákno má celkem: 43 příspěvků

Norous123 napsal(a):

Ahoj, jelikoz chci po 5 letech na EXC 450 2007 a 4 roky na nynejsi EXC 350 2013 6D zkusit 2T .......................................................
Nebo koupit zase 350 2020+

Co z toho zatim vyplyva?????
KTM 2T - porad mas obavu z udrzby a fungovani TPI. Krome snizene spotreby nic dalsiho pozitivniho pro tuto zbytecnou a technicky slozitou vec.
Beta 2T - loziska na klice - zatim asi porad nevyreseno, plus prepakovani - dalsi minus oproti PDS.
GasGas - zatim poradne nevyzkousena. Nasledny prodej bude jeste dlouho komplikovat povest LOW-ENDu. Nez si lidi zvyknou ze je to KTM-klon uplyne jeste hodne vody a stejne ta povest zustane s touhle znackou spojena uz asi naporad.

Kdyz na to tak koukam vychazi mi z toho vseho 4T BETA 390.
Ten motor ma zdvih 63mm a pri 350-tkovem vrtani to bude myslim uzivatelsky nejzajimavejsi motor. Rozhodovat se jako ty a mit na to volnych 200tis. volba by byla jasna. A i to prepacko bych nejak skousnul.
Jezdi tady nekdo tuhle motorku?

Novinky → Yamaha T7   24.11.2021 06:34:59 | Vlákno má celkem: 269 příspěvků

Co je to za zdvojene zadni svetlo, to tak mate i na seriich?
Video cas 1:34-1:44
http://www.offmoto.com/domains/offmoto.com/uploads/137_t7_zad_svetlo.jpg

Podvozek :: Rám → Yamaha TT 600 E ohlins z Rka   22.11.2021 09:27:47 | Vlákno má celkem: 16 příspěvků

Predpokladam ze v te podkove je na kazdem konci lozisko a ten tvuj vyrobeny mezikus je stazeny mezi tema loziskama.
http://www.offmoto.com/domains/offmoto.com/uploads/thumbs/6493_img_20211110_103053.jpg
Mas v tehle pruchozi dire toho mezikusu nejake pouzdro? Nebo az se ta dira vymacka tak ho vyrobis cely novy?
http://www.offmoto.com/domains/offmoto.com/uploads/thumbs/6493_img_20211110_105456.jpg

Enduro → KTM Freeride 350   22.11.2021 06:21:07 | Vlákno má celkem: 2008 příspěvků

Jenya napsal(a):

Ted mam od predchoziho majitele 120citku Dunlop 606 (max sirka 123mm), a vyfuky to lehce skrta

To je divny ze ti 123mm chyta o vyfuky. Nemas je pozohybane v drzacich? Skrta ti o oba vyfuky stejne, nebo to chyta jen o jeden?
Me sirka 129mm (C18 110/100) u 2T250 prochazi bez problemu. To bys musel nazout nejakou 100/100.

Podvozek :: Rám → Jaké používaté pneu? Cross/enduro   21.11.2021 07:52:54 | Vlákno má celkem: 3073 příspěvků

Uz to tady nekde vlozeno je, kdysi jsem to chtel doplnovat, ale nebyly podklady tak to umrelo.
http://www.offmoto.com/domains/offmoto.com/uploads/thumbs/137_guma_koty_2.jpg

Jenya: Napis uzivateli Storeman, ten mel Free350

REKLAMA

VOLNÁ REKLAMNÍ PLOCHA - dotazy pište na info@offmoto.com

Statistika

TOPlist

Copyright © 2007 - 2014 OFFMOTO.COM | Ochrana osobních údajů