Off-Road Forum OFFMOTO.COM Off-Road Forum OFFMOTO.COM

Rychlé hledání

ENDURO - CROSS

ČTYŘKOLKY

MOTOTURISTIKA

Cestování (120)
Srazy (70)
Výlety (114)

MOTOSPORT :: ZÁVODY

INZERCE : Motocykly

INZERCE : Ostatní

REKLAMA

VOLNÁ REKLAMNÍ PLOCHA - dotazy pište na info@offmoto.com

Ostatní → Tupé enduro   21.01.2020 11:36:13 | Vlákno má celkem: 103 příspěvků

kick samozřejmě překážka není. Mě každá motorka i XR 400 (doděláván ochuzovač nějakým majitelem předemnou) startovala na převalení. Nikdy žádný problém ani u ulitý motorky!
Mluvim spíše o tom, že když jedu su schopnej na 10m startovat třeba i 20x. Párkrát klozne zadní kolo, zvedáš startuješ, párkrát málo plynu zdechne startuješ. rozjedeš se klacek, šutr zahrabeš zdechneš startuješ.
Prostě podle každého soudruha co kdo jezdí. Já si nedokážu představit jezdit to co jezdim bez startéru. To bych mohl jet domů po prvním kopci, kaňonku apod. možná i dříve. Takže jde špíše o to, že startování kickem vysiluje a to neskutečně. Jen to zvedání té nohy do výšky pod sedlo je voser. Nehledě na to, když startuješ 100x za vyjížďku, tak kolik zabere času startování kickem a startérem? Než člověk vyskáče ulitou moto, než najde HÚ atd. atd. Když se jezdí lážo plážo terén, tak O.K. protože se to startuje 5x za celý den.
U 2T je to jiná písnička Thomaster tam to jakš takš jde. Ale až pořídíš startérovku, tak si budeš chrochtat stejně jako já. Ten kick i na 2T vysiluje. Jde to celkem poznat... Ale to si musíš zažít... ano 

Ostatní → Tupé enduro   20.01.2020 12:48:41 | Vlákno má celkem: 103 příspěvků

Slow:

XR je průser, že nemá startér! Kdyby mělo startér, tak to v té době nestíhali vyrábět!!! Dnes je to priorita č.1 mít startér si myslim i pro neznalého začátečníka i pro ostříleného hobíka. Neznám nikoho kdo by dal přednost motce bez startéru.
Za mě jasně vede DR 350 SE. V dnešní době o trošku horší ALP 4.0
Pokud člověk nepotřebuje výkon a měl by to jako výletní moto, tak jasně u mě vede již zmiňované KLX 230. Novota za stovku je dneska luxus.

Ostatní → Tupé enduro   20.01.2020 08:42:49 | Vlákno má celkem: 103 příspěvků

Small:

A jó já sem vůl. Sorač. Jo obě tady od nás měli stejnou závadu. Nevim přesnou příčinu. mohu zjistit, jen vim, že tam zůstal zařazený kvalt a nešel vyřadit. Nějaká hřídelka nebo tak něco se mi vybavuje. Musel se kvůli tomu možná půlit i motor? Fakt nevim přesně tu závadu. Už je to let. Obě už jsou roky prodané a s úsměvem jim oba majitelé mávali, když ty ludry odjížděli. Ono to jsou dobré motorky, ale jako SM to ztrácí naprosto smysl s tou krátkou převodovkou a29  Neustále se to přetáčelo aby to trošku jelo. Když jezdil jeden kámoš s SMkem voděný Dorsodurem 750, tak se mu snažil stíhat a tak se nedivim, že ten motor to nevydržel. a29 

Ostatní → Tupé enduro   19.01.2020 11:22:57 | Vlákno má celkem: 103 příspěvků

Chlapi jen pro zasmání. (pro mě to úsměvné teda je).
Měl jsem po sobě DR 350, DR-Z 400 S, DR-Z 400 E (DR-Ztka origo vše bez úprav)
Za mě nechápu japončíky. DR 350 udělají luxusní mašinku v 90. letech, která má 6tku, váhu do 130 kg, luxusně startovala oproti XR 400, když se ulila. Já měl jen vyrabovanej výfuk, kterej jsem stejně utlumil a nepoznal jsem to na výkonu ani průběhu a byl to luxusní strojek! Nejvíce na něho vzpomínám!
DR-Z je daleko těžší pocitově než DR 350, nemá 6tku a lidi se diví, že se SMka sypou (vím o dvou jen v naší vesnici :-D) Nechápu, že vývoj jde jakoby dozadu a ne dopředu? Přidali tomu vodu, další starost, široké chladiče atd. atd. Do terénu nikomu nedoporučuji kupovat DR-Z. Jako dualsport budiž, ale jsou lepší motorky u kterých je zásadní mít alespoň pro mě 6tku. Ečko bylo cosik lepší než Sko teda o dost. Sko se ve výjezdech nechtělo skoro vůbec stavět na zadní, záměrně jsem tomu pomáhal rukama aby to mělo věší trakci, bylo neskutečně gumové (jalové) prostě blbuvzdorné. Ečko bylo cosik agresivnější a hladovější po plynu. Šikovný člověk na tom projede stejný terén co ostré, jen se musí více ohánět a přemýšlet dopředu. Plynem na zadek nešlo a ve výjezdech se lehce zvedalo samo. Díky své váze obou DR-Z se jezdili trošičku více lehčeji, blbuvzdorněji výjezdy, což je pro začátečníka +, ale - v tom ohledu, že se to nenaučí správně, koupí si potom ostrou a ta lítá na každém kopci vzduchem, protože je člověk překvapený co to dělá oproti DR-Z. Za mě jsou japonci mrtví. Jsou pozpátku a ještě špatně nebo spíše vůbec!!! ne  V dnešní době jako dualsporta bych si koupil radši nové DR 350 než DR-Z cool 

Ostatní → Tupé enduro   17.01.2020 15:28:54 | Vlákno má celkem: 103 příspěvků

Z toho cos napsal je nejlepší do terénu nejspíše AJP.

Ovšem otázka do jakého terénu. Mě osobně se líbí nejvíce z tupých KLX 230, ale já bych to živil na vození se po vesnici, kolem a kolem, všehochuť prostě, ale asi ne terén vyloženě. Cena je krásná za nový stroj, ale jestli plánuješ jezdit jen terén, tak spíše starší AJP. Jakákoli taková motorka nová je škoda tahat do terénu.

https://www.motorkari.cz/clanky/redakcn … 43009.html

https://www.tipmoto.com/hledat.php?keyw … =0&y=0

Dakar → Dakar 2020   05.01.2020 20:00:30 | Vlákno má celkem: 80 příspěvků

mart:

přidej si tam ještě Krejčího. Na to, že jede  MALLE MOTO, tak tahá slušně. Dnes 62. flek... gp 

Co je s Macháčkem?  heh11 

Enduro → KTM 300 exc tpi v plamenech   03.01.2020 00:24:39 | Vlákno má celkem: 4 příspěvků

řešilo se to tady od příspěvku č. 406
http://www.offmoto.com/viewtopic.php?id=15227&p=21

Mě spíše zaujalo, že video se objevilo u ZONA ENDURO na YT. To si jako kdokoli může pučit moje video??? V dnešním světě autorských práv atd.??? Jak to je? Nebo dal ten kdo to natáčel nějaké svolení ZONĚ nebo jak to je? diky za objasnění
http://www.youtube.com/watch?v=F7HIEJNnqGs

Pokec s bahnomily → KTM EXC350 2018 sekundární převod   10.12.2019 09:36:56 | Vlákno má celkem: 47 příspěvků

roxteedy:

sorač za offtopic
Roxy ty si fakt myslíš, že 350 někde dojde dech? S VanDamem jsem byl jezdit. Je to hodně šikovný jezdec. Jestli máš tam u vás něco kde dojde dech 350tce, tak by mě to zajímalo společně s FREEčkem. Více SZ... gp 

Motor → Motor Suzuki DR350 / BETA Alp - reference / výdrž motoru   29.11.2019 08:07:04 | Vlákno má celkem: 3 příspěvků

milanosor:

Čau přesně, jak píšeš není tak co rozbít. Luxusní traktorový motor. Na 6 se stím dá relativně i dobře cestovat. Dá se s tím kravit dost v terénu. Startér jasná věc. Normální rozměr kol. Za mě největší UNI motorka (dostatek výkonu do terénu, váha se rovná ostrým 450 což je dobré a díky luxusní převodovce to na 6 fakt jede dobře i po cestě) moje první DRko bylo extra očesané a mělo něco kolem 120 kg, což je zatraceně dobrej UNI strojek. Nevim, kolik má reálně ten ALP. Beru reálné hodnoty a i výšku sedla se nedívám na papírový hodnoty, ale reálný pocit. Můžu ti to vyfotit, jak na tom sedí člověk 180 cm vs. 160 cm...
PS: více SZ

Testujeme → Traxy   28.11.2019 11:54:47 | Vlákno má celkem: 4 příspěvků

Pro člověka co jezdí závody a občas si zajede do lesa je podle mě nejlepší mít dvě kola, který si mění dle libosti. Do lesa tubliss a na závody mousse. Protože tak jako neexistuje UNI motorka, tak neexistuje UNI pneu, tak neexistuje UNI vyplnění té pneu  a32 
Pro mě mrdala co jezdím 1-2x za měsíc se sklouznout je nejlepší klasická duše. S novou moto jsem koupil nové pneu obul a už rok je jezdím. Po půl roce jsem zjistil, že už mi měřák nenaměří ani hodnotu, takže nafoukáno, tam musí být míň než 0,3 a možná tam taky není vůbec nic. Nevim po té době je ventilek pootočený co to jde, že se vlastně sekl v díře ráfku a vlastně to drží aby se neurval. Za tu dobu je patka pneu přilepená, takže k protočení nemůže dojít, nafoukáno skoro nula, pneu jen prořezávám. Nejlepší grip jaký snad jde. Proto ji nechci ani otáčet, budu řezat až dokonce. Za mě nejlevnější varianta. Ale je to jen pro toho kdo jezdí fakt málo.

Motor → Motor Suzuki DR350 / BETA Alp - reference / výdrž motoru   28.11.2019 11:40:41 | Vlákno má celkem: 3 příspěvků

milanosor:

Měl jsem 3 DR 350. Kamarád má doma zánovní kousek ALPa 4.0. Krom toho, že je to klasický karbec a na téhle motorce jezdí jednou za 3 měsíce, tak vždy musí dojíždět s vypnutým benzínem ať si to vysaje z karbecu a po 3 měsících napustit čerstvý benzín. Nazul na to uni špalky co snesou i asfalt i terén a hlavně projedou sněhem do 30 cm zhruba a je to bomba univerzál motorka.
Já na svých 3ch DRkách měnil max. rozvoďák, když byl vytahaný a štěloval ventily. První DR zažilo asi i druhou světovou, protože to bylo dodělaný na ultimum, ale do poslední chvíle sloužilo a nikdy nezklamalo! Startování bylo u každýho DRka jiné! U prvního jsem jednou položil nohu na páku, že najdu HÚ a noha sjela s pákou dolů rychlostí spomaleného záběru a DRko chytlo! Druhé DRko chtělo vyloženě najít HÚ stoupnout do stupaček a pořádně hrábnout (prostě brutální komprese oproti prvnímu), třetí DRko bylo doma jen chvíli, ale to bylo takový zlatý střed pro nastartování, normálně sem našel HÚ a jednoduše ze sedla kopl a nastartoval. S ulitím jsem neměl nikdy problém, prostě se chce naučit to vyflustat přes dekompresor a potom chytne hned. Obecně každý motor to tak musí mít. Je to jen o grifu! XR 400 se vykládá, že byla kurva na starty. Já tam měl dodělávaný ochuzovač, který otevřel ventil aby nasál více vzduchu. To XR startovalo lípe než moje druhé DRko... Je to jen o tom mít to v pořádku (karbec, dekompres) a každá motorka musí startovat na šup. Kdybys chtěl něco vědět, tak se ptej. Klidně SZ. Nemáš to k nám totiž daleko  gp 

E: Co se týče výšky, tak pro holku to moc není. DRko možná, když má vyčvachtaný centrál jako mělo moje první, tak ano. Ale zbytek je klasická výška kdy člověk do 180 cm dosáhne, tak nějak akorát skoro na celé chodidlo, ale jakákoli osoba do 160 cm, nemá šanci kloudně dosáhnout na zem. Je to vždycky o špičce a druhá noha vysí přes sedlo :-D

Video YouTube → POLICIÉÉ   26.11.2019 10:47:09 | Vlákno má celkem: 394 příspěvků

Janek:
Co máš dnes, skoro každý začíná jako samouk, hlavní návod a příklad je "učitel youtube", ježdění se smrsklo do omezaných lokalit a tím dojde ke koncentraci lidí a proto některá místa vypadají, jak vypadají, a souhlasím, je to někdy skoro k pláči, ale má to svý důvody. Stejně jako bezohlednost jezdců je na to možný pohlížet jako na bezohlednost státu, organizací financovaných státem, který nedokáže zajistit lokality na ofiko ježdění. Záleží jen na úhlu pohledu.
Enduro se rozdělilo a spousta lidí začla vyznávat termín Hard nebo Extrem, něco, co dřív nejezdili ani špalčkáři. Takových míst je v některých lokalitách republiky jako šafránu a doslova se vyzobávají v rozloze území a směřuje k nim skoro každá vyjížďka. Opět dochází ke koncentraci na malým plácku.
Nejhorší jsou takový ty vychcánci, co sami nic nevymyslí, ale nechají se vodit jinými, nahrajou si trasu do mobilu a potom jezdí místo huntovat do bezvědomí, protože je mimo jejich region bydlení a je jim to jedno

Sorry za esej (Jen mé osobní zkušenosti)
Tohle ti musím podepsat!!! Ego člověka je strašná sviňě! :-D Kdyč člověk potká skupinku enduráků oblečenou jako ze spartesu a jede s nimi, tak se nestačí divit co mu říkají. Ty vole nevoď na ty moje trasy cizáky, nejezdi tam, jsou to moje trasy. Já sem boss a tady to řídím. Hned v zápětí jedou všichni jeden kopec na 4x a dole se točí kolem nohy, že vybrousí díru v průměru 2m do hloubky 30 cm a ještě si u toho připadají jako frajeři! A člověk co s nima jede se jednou otočí a ještě bezůhoně přes zadní kolo. Když člověk bossa pojede byť jen na jednou klacku, kopci, tak je problém, protože boss musí být nejvýše (nejlepší), když té partičce člověk ukáže kaňonek a oni řeknou, že to jde sjet jen dolů a někdo už to jezdí léta nahoru a řekne jim ať tam zajedou a oni se cíleně a směšně odtrhnou na první křižovatce, že už jedou domů heh2 Tohle vše způsobuje, že výjezd, který někdo načne (zkusí z místa) a tak se tak začne jezdit. Poté přijede partička nováčků (spartesáci) :-D a uvidí drážku z podkopce a tak si ji natáhnou, když to jde až zezdola z louky! :-D Za měsíc přijedou ti co to najeli a nestačí se divit, propláchlá drážka vodou až na louku 30 cm hluboká, na louce vyplavený šutry a hromada hlíny, listí atd. Potom zvoní u daného člověka myslivec z vesnice a začíná větu. Pi.o vo.e co to má znamenat ta hromada na té louce? A teď to vysvětli nimrodovi se kterým je člověk za dobře, že to ty ne, ale to oni.... Vysvětli mu to.... Jelikož je to u dané obce a jezdí tam cizáci s širokého okolí, tak to padne vždy na místní!!! A cizáci jsou v pohodě... Tady zase platí, že boom asfaltomrdalů, kteří si koupili endura se chtělí titulovat extrem enduristama a tak musí vyjet co jiní umí vyjet z místa a nenadělají paseku, tak si to ulehčí (a zároveň ukážou komukoli kdo jde kolem kde jezdí endura!!!) není to jejich je jim to jedno. Hlavně mají nálepku extreme enduristi, my jsme dobří atd. v hospodě... my jsme to fakt vyjeli, teď musíte i vy dva co jste dnes s náma nebyli atd... To, že ta strávili celé dopoledne to už neventilujou :-D
Proto se na domácí půdě jezdí s tzn. oči na šťopkách, šrotování v hlavě kudy, kam, kdyby někdo teďka přijel atd. takže vyjížďka stojí za hovno, je to ve stresu člověk si to neužije, je pod scifi tlakem (málokdy totiž člověk narazí na nějakýho negativistu vyloženě v dřážce, která je těžko přístupná). Proto je lepší jet k sousedům o 20 km dále, kde přijedu a odjedu a je to u prdele a tak to berou i začínající asfaltomrdalové.
A vše je jen a jen o člověku!!!
Stačí si říct:
Pi.o nebude se otáčet na lesní cestě přes nohu, ale tak aby to nešlo poznat, že tu vůbec někdo byl!
Nebudeme natahovat výjezdy z pod cesty, když začínají za cestou. Neumíme vyjet, nejezdíme to. Pojedem to až se to naučíme. Naučme se to na nějaké louce, stráni z místa atd...

Jen to jen a jen o člověku. Ale člověk ve smečce se chová jinak než jako jedinec a to je taky problém!!!
Jezděte ve dvou, třech lidech a nebude nikdy sklízet takový aplaus jako když se jede ve 12ti lidech a každý hecuje atd.
Jezdím cílené vyjížďky na 2H na velmi malém plácku ujedu 10-15 km za 1,5-2H 3x přejedu lesní cestu, jinak jsem v takových terénu, kde bych ani já pěšky nešel. Plní to účel mého ježdění a nikoho neseru, neprovokuju a nejdu slyšen téměř a hlavně nejsu 100% viděn! Jenže když ten samý den o hodinku později projedou asfaltomrdalové, jak hovada po lesní cestě a potom na louku a hurá nahoru přes cestu výjezdem, tak potom vzniká, že zvoní nimrod doma a říká: Dnes jsem tě viděl, co to má znamenat!!! A tím vzniká to, že se člověk nemůže díky cizákům svízt pořádně ani za svým vlastním barákem!!!
A to nevim kdo má na triku, když ti cizáci jsou z města a nemají kde jezdit? Tak jedou tam kde se jezdí prostě. Ale... zase o člověku. Když nemám kde jezdit, tak se chovám na návštěve jako člověk a s díkem, že se vůbec můžu tam a tam projet. Když má někdo bílí koberec a pozve vás dále, tak tam taky nepůjdete, když víte, že máte ponožky od bláta. Jasné v lese se to hovadství na motorkách ztratí, ale na bílém koberci ne....

Enduro → AJP PR5 - Reinkarnace XR250?   12.11.2019 11:55:45 | Vlákno má celkem: 1330 příspěvků

Chlapci osobně si myslím, že ty motory vydrží mrtě a ještě více než tolik co kdo z nás od oka odhaduje. Jen jsme vyhukaní z toho co výrobci píšou do servisního manuálu! Oni ví, že to vydrží 2x tolik, ale jistí se tím, že napíšou poloviční MTH. Ten kdo to dává do servisu to tam dá klidně dříve než předepisuje výrobce (radši), ale kdo si to dělá doma otevře to po pár MTH co přešlahne interval co udává výrobce a preventivně to vymění. A není důvod aby to vydrželo třeba 4x více než udává výrobce. Osobně si myslim, že je lepší měnit píst až je na to fakt zralej a ne preventivně, protože někdo ho udělá v 80ti preventivně a já ho udělám ve 140ti protože už je to fakt potřeba i když by dal více, ale už tam půjde B, tak abych to zbytečně nepřejel na Cčko, tak ho vyměním, ale i díky tomuhle vlastně já budu měnit 2hý píst ve 260 MTH a borec co to dělá preventivně, tak vymění už 3tí píst ve 240 MTH  heh2  (je to jen moje domněnka/pocit, nezkoušel jsem to, nemám ověřené atd. tak se toho nikdo nechytejte).

Každopádně Janku ta věta je parádní. (ale nevim, jak mám vysvětlit, že mi dobře jezdí na holčičí motorce, mnoho lidí se mě ptá, ale nedokážu to komentovat. Jedině reál ukáže proč a to je důvod proč ji mám)
Z toho mi, ale vyplývá otázka, proč sis koupil Betu 250? Jo Beta - cena! Ale jinak, jak jsem viděl třeba řadičku (materiál), náhr. díly trošku dražší, prodejnost bude k pláči (finančně) a jezdí se ti na ní hůř než na EXC, jestli se nepletu, žes to někde psal. Tak vlastně proč? Takové rozhodnutí si koupit poprvé novou ostrou a přijde mi, žes to dobře nezvážil. Co ti chybělo na EXC 200? Nebo proč ne HSQ, které se tam u vás dají sehnat za dobrý peníz lehoučce jetý? Nechtěls 300 ccm?

Podvozek :: Rám → tlakovanie zadnej brzdy   30.10.2019 11:24:12 | Vlákno má celkem: 38 příspěvků

Jarynn:
Janek:

Nene stalo se mi to na trialce. Jasně, že jsem vyměnil kapalinu, když byla taková jaká byla. Možná to bylo tou pákou, ale pro svůj klid jsem udělal obě dvě věci. Díky příště na to budu myslet, že stačí povolit pedál, když bude brzdovka nová  ano 

U FREEčka mám novou kapalinu (po výměně znatelný rozdíl k lepšímu) občas ji odvzdušnim, což jde vždycky taky poznat, že to nějaký čas má lepší účinnost. Sjezdy řešim i kvůli lidem se chcíplým motorem a zařazeným kvaltem. Brzdím vlastně spojkou lol  tongue  a dobržďuju jen předek heh2  nikam se neženu, takže to takhle jde dělat big_smile  cool 

Podvozek :: Rám → tlakovanie zadnej brzdy   30.10.2019 07:57:34 | Vlákno má celkem: 38 příspěvků

Stalo se mi to zrovna o víkendu. Brzdovka pravděpodobně ještě origo. Na pohled škaredá. Byli to v poho dokud jsem si neupravil chod páky. Zmenšil sem vůli. Páku jsem potřeboval dát více dolů. Jak se brzdovka ohřála, tak se zakousla! Ovšem začal jsem ji abnormálně využívat. Dříve jsem ji skoro nepoužíval, takže dvě velké změny najednou. 1 km dojet dom byl mazec (fialový kotouč, smrad, dýmec)  a22  (nebyl čas před odpolední čekat než vychladne). Ovšem co mi stačilo udělat? Pouze a jen jsem vyměnil brzdovku za novou, která byla opravdu čirá žluté barvy oproti té staré asi 10 let brzdovce, která byla spíše černo-žlutá takový špinavý blond  lol  pro sichr jsem povolil půl otáčky na chodu páky. A funguje to. Nejjednoduší možnost.
Udělal bych tohle vyměnit brzdovku precizně odvdušnit, zkusit chod páky. uvidíš po ohřátí co se stane. Když nic problém vyřešen. jinak to udělat z gruntu, jak psal Janek. ano 

Ještě, jak kdosi psal, že dal nové destičky a to taky pomohlo, tak mám opačnou zkušenost. Dal jsem origo sjeté destičky na kur...u doprdele před prodejem a dal úplně nové, samože jsem musel roztáhnout pístky. Přijel kupec a přijel s tím, že to moc nejede. Destičky zakouslé! Brzdovka měněna. V tu chvíli jsme jen upustili přes odvdušňovák a pán si ji odvezl, ale myslím si, že jak to jezdilo roky na ty stejé destičky, tak byly pístky vyjeté ven a znečišťovaly se. Dávaly se nové destičky, tak se pístky jen zatlačily, ale to znečištění tam hrálo roli, že ten pístek byl o nějakou desetinku větší na průměru a nechtěl se vracet (zalízat) si myslim teda.

Vem si od každého něco a oprav to. Šel bych postupně od nejjednodušího (brzdovka)

Jak se tu řeší otevřená brzdovka, tak já ji mám roky ani nevím, jak dlouho otevřenou. Je fakt, že jsem do toho alobalu na hrdle udělal jen malou díru ať se mi to dobře nalévá a funguje ve 3 motorkách úplně normálně. Je předepsáno, že se má měnit preventivně co 2 roky, což už tu někdo zmiňoval. Ovšem zkušenost je taková, že umí funguvat cca 8 let. Po takové době na tom bude vždycky na vině brzdovka, ale jestli je stará pár MTH je závada jinde.

Výkresy, návody - vlastní tvorba → Výztuhy chladičů   26.09.2019 10:02:14 | Vlákno má celkem: 129 příspěvků

Janek:

Jo jasné, ten úhel pohledu, které jsou dobré a nedobré záleží hodně na tom kdo s tím jak pere. Proto je dobré mít moto uzpůsobenou, tak aby člověk dosáhl v poho na zem a motorku měl mezi nohama s hrál si sní a ne naopak. To se potom člověk jen snaží udržet řidítek a mává nohama na všechny strany, ale když je to naopak, tak je potom minimálně o 75% pádů méně...

Výkresy, návody - vlastní tvorba → Výztuhy chladičů   26.09.2019 09:05:55 | Vlákno má celkem: 129 příspěvků

Janek:

Za mě nejlepší trubkové výztuhy od KTM. Trubka se ti neprohne prostě. Jakákoli pásovina viz. tvoje první fotka se prohne ať je z duralu nebo nerezu a jebneš, tak jak tak chladič. Druhá fotka je daleko pevnější, takže minimálně ty Lkové pásoviny. Ale trubka je trubka! jestli to máš na KTM, tak bych počkal na vánoční akci KTM se slevičkou je koupíš dobře a máš to jasný, pasuje to a chrání to. Nemusíš nic řešit.

Chalka:

Pokud ti nezáleží na váze, tak můžeme něco vymyslet z nerezi. Stačí mi nějaké míry. Dělal jsem takhle výztuhy na DR-Z. Mám je ještě uložené, tak by stačili jen přepracovat. Kdybys chtěl napiš. Stejně sem říkal, že se zase stavím na pojezd... cool  ano  a14 

REKLAMA

VOLNÁ REKLAMNÍ PLOCHA - dotazy pište na info@offmoto.com

Statistika

TOPlist

Copyright © 2007 - 2014 OFFMOTO.COM | Ochrana osobních údajů