koll:

Rozhodně se mu to doneslo   
Ale špatná reklama, taky reklama   

FidoExc:

Kura Santa to umí pěkně vodit     

Pepe ve 20 letech hvězda továrního teamu KTM   

sledoval jsem ho v enduro světáku, kde vyhrál třídu Enduro 2  
na ISDE 2017 vyhrál kategorii E1

<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/jdCqka-gIgY" frameborder="0" gesture="media" allow="encrypted-media" allowfullscreen></iframe>

nízký rosný bod a střídavé napětí na regulátoru

FidoExc:

jo, beru zpět   on asi míchá jiný poměr oleje než ostatní a nebo to prostě všechno spálí   

tak co, jede už TPi nebo ne    já tipuju, že podle žádného smradu z laufu to už bude TPi, hlavně při plném plynu v čase 0:48


<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/C2u45okF7Io" frameborder="0" gesture="media" allow="encrypted-media" allowfullscreen></iframe>



EDIT

i když podle detailu bych řekl, že je to ještě model 17 s karbcem, tak teď kura nevím

Miguel:

Doufám, že tohle téma nepůjde do řiti kvůli ješitným pindům, už to tady jednou bylo    

Já bych řekl, že Michal se špatně vyspal a teď to tady sází   

Nevěřím tomu, že KTM už před X lety mohla přijít na trh se vstřikováním u 2T motorů a že celý ten vývoj je marketing, to prostě ne   nehledě na to, že před 10 lety byly rozhodně více v kurzu 4T motory a to hlavně SX modely, pak se řešilo enduro a 2T.
Dnešní trend je opačný a to hlavně díky tomu, že 2T motorky jsou lehčí a ovladatelné, enduro je celkově na vzestupu, tak proč v tom vývoji nebýt na prvním místě? A pokud díky TPi se v tom přestanete hrabat, protože to už od výrobce pojede, tak jako nám 4T, tak je to přece dobře   
Já jsem rád, že se o nás KTM "stará" i když nás to stojí nemalé peníze   

Tak u nás v KTM je to tak, že vyloženě ladit mapy nejdou, všechno funguje jen formou aktualizace nastavení mapy - tzn. že první modely mají jiné mapy než ty, které jdou z linky teď, což pro majitele není problém zajet do KTM a nechat na počkání přehrát - vše se děje přes diagnostiku, jako v tom polském videu
Aktuální stav je takový, že noví majitelé jsou spokojeni s projevem motoru bez malých závad, které se projevovaly u prvních modelů   

Řekl bych, že  je to úspěšnější přechod než u 4T, kde se na začátku ucpávaly vstřiky, rozpouštěly nádrže, odcházela čidla a čerpadla

Marker1:

Pokud zvládneš polštinu, tak něco málo je tady

Mimo téma - rozesmálo mě ve videu, jak se baví o diagnostice a že jde vyjet hodnoty kolik hodin/minut byla motorka používaná v režimu plný - střední - malý plyn


<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/2Cdxtc4rvCg?rel=0" frameborder="0" gesture="media" allow="encrypted-media" allowfullscreen></iframe>