konečně   

Na těch fotkách je přeci uplně evidentí o co jde, prostě 2 železný povrchy u sebe a mezi ně jde vlhkost. Barva se tam nedostala nikdy. Relkamovat to půjde asi tak, jako prorezvění karoserie u auta, prostě jak to nebude skrz, nic nenaděláš.
Mě spíš zaráží, jak často je to čištěný vapkou a jak důkladně.

Tristan napsal(a):

Hlavne pokud nemas.ambice tocit motorku kolem nohy na zadnim kole nebo vnimat vliv presouvani vahy na moto jak.se co.chova a tak nejak hledat smysl tak si kup wr R nebo crf l  na zevlovani po lese pak super volba.

Hmm, jenže právě tyhle ambice ve mě Free probudila, tak teď babo raď    

cimo2T napsal(a):

TomR1 napsal(a):

No popravdě nechápu tu spotřebu, za 800 ostrejch kilometrů kotouč na vyhození( a že to není normální kotouč)...Jen to potvrzuje, že je to jinej svět finančně, rychlostně, jezdecky...

Na konci psal že jeho Dakar stojí sedmičku..

Tom

Ahoj no k brzadam tolko ze na DAKARE idu dost strelbu (aj 160km/h) a brzdia z obrovskych rýchlosti + vaha dakar masiny a piesok ktomu.Stevo ma vraj zvalastny styl jazdy ze si stale(slabucko) stoji na brzde, stalo sa mu uz na dakare ze utrhol zadny kotuc potom co ho prehrial tak po tej skusenosti nic neriskuju a menia to preventývne   

http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 4242_o.jpg

Podle mě si zadkem brzděj všichni do jednoho, v tom kalupu to ani nevíš a lehce se ti zadek hřeje + ten jemnej písek k tomu a je vymalováno. Nedivím se tý spotřebe brzd vůbec.

SethX napsal(a):

kornout napsal(a):

exc - klasika endurko s homologací, tudíž TP (jako jediná)
XC-W   to samé bez homologace 
XC speciál bez homologace na CC. Navíc přepáčko a celkově podvozek je to mezi kroskou a endurem 4 komory tlumiče, frézovaný brejle jako SX. Motor ale 100% nevím, někdo říká že je to krosovej, jinej endurko, ale podle mě to je enduro, jen jinak poskládaný převody.
SX - kroska, předek od 2016 na vzduchu
F v označení je 4takt u všech

  

Převody jsou napsaný v manuálech a shodnost motorů by se taky dala zjistit, stačí mrknout na čísla hlavních dílů, ale já sem línej a hlavně to vědět nepotřebuju   

Tak tam jde hlavně o servis, ty krosky to maj u 4T hodně krátký, což je pakárna u endura.

Miguel napsal(a):

Všechno v Dypree, jsou to kluci šikovný.
V několika testech jsem četl, ze 300 je paradoxně hodnejsi než 250... možná jsem pochybil:)

Ten Reklus je ještě kuličkovej, nebo už dělaj jen ty podložky ?

exc - klasika endurko s homologací, tudíž TP (jako jediná)
XC-W   to samé bez homologace 
XC speciál bez homologace na CC. Navíc přepáčko a celkově podvozek je to mezi kroskou a endurem 4 komory tlumiče, frézovaný brejle jako SX. Motor ale 100% nevím, někdo říká že je to krosovej, jinej endurko, ale podle mě to je enduro, jen jinak poskládaný převody.
SX - kroska, předek od 2016 na vzduchu
F v označení je 4takt u všech

  

Šroubovací jsou právě proto, aby se daly sundat. Resp. pokud jezdíš bez krčáku, tak je tam necháš, pokud s ním, tak se přední a zadní část odšroubuje a dá pryč. Pak to tam normálně sedne a nemusíš nikam nic zastrkávat. Jen zavlíkneš ty poutka.

To je v Bolce   

Jarynn napsal(a):

kornout napsal(a):

Jarynn napsal(a):

mno podle obrázku brzdy furt formula takze past, predni vidla proporcne dle me taky 43...

JJ, brzdy vypadá že zůstaly stejný :-(
Vidle taky, aspoň podle uchycení nahoře, mmj., prej to jsou vlastně vidle z krosky 85ccm.

Takže jsme trefili...

šak tyto moto známe :-D