Off-Road Forum OFFMOTO.COM Off-Road Forum OFFMOTO.COM

Rychlé hledání

ENDURO - CROSS

ČTYŘKOLKY

MOTOTURISTIKA

Cestování (124)
Srazy (71)
Výlety (114)

MOTOSPORT :: ZÁVODY

INZERCE : Motocykly

INZERCE : Ostatní

REKLAMA

VOLNÁ REKLAMNÍ PLOCHA - dotazy pište na info@offmoto.com

Enduro → Beta 250/300 RR vše okolo ní   Včera 12:58:50 | Vlákno má celkem: 177 příspěvků

Norous123 napsal(a):

Ahoj, jelikoz jsem novy majitel bety RR 300 2019 najeto jen 59mth. A mel jsem 8 let 4T nikdy 2T tak mam par dotazu?
Z motorky je vytahnuty premix a jedu přímo do nadrze. Budu davat Bel-Ray a nevim kolik to mixnut jestli 1:60 je ok? Budu tam davat jen vervu 100 bral jsem i do 4T
Dalsi vec nevi nekdo kde koupit ten drateny kryt vyfuku( vsude jen na model 2020 a vis.
Pist bych chtel delat kokem 120-140mth to snad by mohlo vydrzet.
Pokud nekdo poradi nejake dalsi vychytavky budu rad  ano 

- Jaký konkrétně olej, Bel-Ray je široký pojem.
1:60 úplně v pohodě.
- Na 19 RR jsem drátěnou klec nikde neviděl. Pokud najdeš, dostaneš zlatýho bludišťáka wink 
- Píst jsem u 250 dělal po 140 mth a bylo to akorát.
- Řešil jsem výztuhy chladičů a jako jediný fukční jsem našel tohle. A je to dobrá investice i když to není levný. Pasují i na čínské neorigo chladiče.
https://www.dowatek.de/en/beta/2-stroke … a-rr?c=121
Kopii dělají i tady https://www.p-tech.ee/index.php?route=p … h=63_67_78
- Teď mají v akci sady plastů na 2H moto, tak bych neváhal. https://www.2hmoto.cz/plasty/motorcycle … 019?page=2
- Kup si tuning spojkovou páčku pro lehčí chod vyk! . Origo je opravdu peklo. Oslov člena http://www.offmoto.com/profile.php?id=911, dělá opravdu 100% kvalitu. Další páčku mám od člena http://www.offmoto.com/profile.php?id=3586, ale jeho páčka nemá ložisko.
- spodní kryt motoru. spodní trubky vydrží úplný hovno, to snad ani není CrMo. Ještě nemám plnohodnotně vyřešeno, ale líbí se mi tento kryt, teď v akci za opravdu pěkný peníze. Potřebuju něco, co můžu napasovat na klec ... Ale tady si případně ověř, na jaký je to model. Z 20 na 19 ten kryt hodně nepasuje.
https://www.aci.cz/m400-1389-plastovy-k … 18096.html
- na aci v akci kryty kyvky a to se ti taky hodí https://www.aci.cz/m400-1476-chranic-za … 14416.html
- Určitě vyřeš ochranu přepákování. Kupodivu dobře fungují i ty plastový lízátka
- Co můžeš, tak dej všechny šroubky na lepidlo a to například vodítko řetězu. Prostě co jde, tak loctite.
- pár kousků 18-19 mělo z výroby špatně složený pracovní spodní spojkový váleček - byla skříplá ta vnější manžeta a vydíralo se tělo až do stavu, kdy spojka nefungovala. Když budeš měnit kapalinu, tak si váleček vyndej, zkontroluj, rozlož, komplet vyčisti a potom novou kapalinu. Klasickou výměnou se nezbavíš otěru a dalšího bordelu.
- určitě si pořeš lanko na páku zadní brzdy. Nikdy jsem nějak zásadní trable s pákou na jiných moto neměl, ale na Betě jsem jednu páku zlomil snad hned při 1. ostrý vyjížďce a druhou už jsem taky musel rovnat. Páka nějak divně trčí a zachytává se. Možná je to jen můj dojem, ale je to první moto, kde jsem musel dát to lanko.
Dál zas někdy příště

Výkresy, návody - vlastní tvorba → Výroba krytu motoru UHMW   Včera 11:49:09 | Vlákno má celkem: 9 příspěvků

MotoDriver napsal(a):

chalka:

Ahoj.
Co zkusit lepidlo. Já jsem potřeboval slepit plast sedla( háček ),tak jsem nastudoval info a koupil lepidlo 3M Scotch, přesný označení nevím, večer skočím do garage a pošlu označení + foto.
Plast drží jak prase, ještě jsem to vyztužil.

L.

To by mohlo zajímat i další, například pro vlepení závitových vložek do podsedláku na HQ, který se vytrhnou zpravidla i se zadním blatníkem ....
Dal bych pozor na to, jestli je to lepidlo na PE-UHMW 1000, protože sedlo z tohoto materiálu pravděpodobně nebude.
Když jsem pracoval v leteckým průmyslu, tak jsme hodně používali lepidla nejen na plasty. Vše se vozilo přímo z fabriky 3M v USA
v temperovaných boxech s nastavenou teplotou a monitorováním. Při převzetí se stahovala data a pokud bylo něco mimo standard, lepidlo letělo zpět .... používali jsme x druhů pro vzájemné lepení plast, hliník, nerez, sklo, zrcadla ....
moje zkušenost je taková, že lepidla fungovala, pokud se používala na materály k tomu určené, ale jsou vždy po vytvrzení křehká.
Na všech vzorových výrobcích probíhali trhací zkoušky.
Pro mě bylo zajímavé zjištění, že například spoj, který nebyl před lepením řádně zdrsněný, měl o cca 30% menší pevnost, prostě i tohle udělá hodně. Další důležitý faktor pro pevnost byl samotný způsob nanesení lepidla. Tohle ví asi každý obkladač, ale neuškodí to napsat - používat zubatou stěrku a nanést na oba lepené díly, aby vznikla "mřížka" Nevěřil bych, kolik to udělá pro pevnost spoje. Samozřejmě to nelze dělat se všemi lepidly.

Výkresy, návody - vlastní tvorba → KTM EXC/SX 2T - tuning   18.01.2022 15:47:20 | Vlákno má celkem: 176 příspěvků

zetkarider: Tak se ty vole naučte brzdi i přední brzdou vyk! Zadní brzda z pořádnýho kopce dolů není potřeba vyk! 
Ale už jsem to pochopil, u slováků je stejný problém jako u ukrajinců.

Enduro → Beta 250/300 RR vše okolo ní   18.01.2022 12:26:04 | Vlákno má celkem: 177 příspěvků

Norous123 napsal(a):

calleb:
O tom problemu vim. Jak budu delat pist v cca tech 120mth tak zrovna udelam i loziska. To uz zase neni takova polozka navic.

Doufám, že ti Petarda poradí i ohledně ložisek na kliku, když je u Paliče tak často a kde tu "úpravu" dělají a on o ní ví. Je mi divný, že když o tom ví, že už sem tu informaci dávno nedal, .... ale beru to jako standard, který tu nastavil místní rádoby starosta - co nejde ke mě na dílnu a nevydělá mi to peníze, ... tak pro mě namá význam.

Enduro → Honda XR 650 R - tipy, triky, rady   14.01.2022 20:34:10 | Vlákno má celkem: 1374 příspěvků

Fullspeed: Cos dal schema, tak tam máš regulátor a usměrňovač (Regulator/rectifier)
O co ti vlastně jde?
Jinak tomu, co máš, se říká 2fázový alternátor?
Kde jsou ti chytráci ala pseudostarosta .... a další servisáci .... každý trochu zdatný v oboru přeci umí dát schema elektroinstalace pro zapojení třeba i větráku na chladič vzduchem chlazenýho motoru.
Kdybys něco ohledně té elektriky potřeboval, tak zavolej 723 151 102. "Nemám čas tu něco psát a radit, ale když zavoláš, určitě se domluvíme  ano "

Oblečení jezdce → Vesta   14.01.2022 17:20:35 | Vlákno má celkem: 0 příspěvků

Nedávno na mě bafla reklamní akce v MX24 na astars vestu z 2500,- na 1500,-  a31 
Po cca 2 sezónách ježdění můžu s klidem doporučit tuhle vestu. Dostal jsem na ní doporučení od zdejšího člena enduroracera.
K dokonalosti ji chybí jen velká zadní kapsa. Je to jediný kus oblečení, který se mi zatím nepovedlo jakkoliv poškodit ano , Materiál odolný, zipy fungují a celkově nemám, co bych vytknul.
Třeba udělá radost i někomu jinýmu.
Odkaz je z kšeftu, kde jsem kupoval.
https://www.patro.cz/panska-softshell-v … rna-vel-l/

Dakar → DAKAR 2022   14.01.2022 16:33:35 | Vlákno má celkem: 21 příspěvků

Letos jsem sledování nějak prošvihnul, ale tohle se čte pěkně  ano 

Včerejší předposlední etapa napsala do dakarské kroniky další silný příběh. Když jsem v posledním deníku zmiňoval, že průběžné pořadí neznamená nic, netušil jsem, jaký příběh napíše Dakar o den později. Chybělo málo a motorkář Martin Michek, vloni desátý, letos s ještě vyššími ambicemi, málem skončil. Po skoku z duny mu prasklo přední kolo jeho KTM a on zůstal stát uprostřed pouště.
Článek

„Myslel jsem si, že je to konec,“ souká ze sebe Michek v cíli. „Nějak jsem dovlekl motorku k tankovací zóně a tam jen bezmocně čekal. Několikrát jsem chtěl už zmáčknout červené tlačítko na navigaci, kterým si přivoláte pomoc, ale zároveň tak stvrdíte svoje odstoupení ze závodu, ale neudělal jsem to. Ani nevím proč.“

Dakarský deník – Zmar, dřina a jedna nekonečná noc
Silný příběh: Katarský jezdec dal soupeři svoje vítězné auto

Té chvíli předcházela moc pěkně rozjetá předposlední etapa, ve které Michek visel na zádech Američanovi s českým jménem Ricky Brabec, který Dakar v roce 2020 vyhrál. „Trochu jsem ztratil na nějakém místě, ale pořád jsem ho viděl, a tak jsem potřeboval jen lehce zatáhnout, abych ho docvakl. Vypadalo to jako v podstatě rovný písečný úsek, ale najednou konec, byl to vrcholek duny, která se ostře zlomila do údolí. Já letěl vzduchem a bylo mi jasné, že tohle nemůže dopadnout dobře. Vůbec nevím, jak jsem to ustál, nerozmáznul jsem se, ale přední kolo bylo po smrti. Vlastně jsem nikdy po nehodě neviděl takhle zničený ráfek. Byl zlomený, rozebraný, prasknul i střed… Na tom prostě nešlo dojet,“ popisuje krizovou situace Michek.

Bylo jasné, že je po všem, motorkáři si totiž náhradní kolo nevozí (na rozdíl od aut). Bylo po dobrém umístění, po nadějích, po ambicích. „Všichni kolem mě projížděli, vůbec jsem netušil, co dělat. Tohle nevyřešíte. Prostě to nejde. A najednou ke mně přijeli dva motorkáři, táta se synem, závodníci z Ekvádoru, a ten mladej mi říká, ať si vezmu jeho kolo, že mi ho dá, ať jedu.“
Foto: Martin Michek

Motorka bez kola prostě nejede. Tohle byl pro Michka hodně smutný pohled…

Ta neuvěřitelná věc se stala po dlouhých čtyřech hodinách v poušti, ale Michek mohl znovu sednout na motorku a jet dál. Až pak, večer v bivaku se dozvěděl, že Pugo, onen ekvádorský gentleman, by nejspíš stejně dál nepokračoval, protože nevydržela spojka jeho motorky. Nic to ale nemění na tom, že tohle je obrovské šlechetné gesto, něco, co se běžně nestává.
Foto: Martin Michek

Pak se pro něj ale vrátil jeden ze soupeřů a daroval mu vlastní kolo, Michek tak mohl pokračovat v závodě!

„Když jsem viděl v cíli ty motorkáře, co bojují o to, aby každou etapu vůbec dojeli, kteří nebojují se soupeři, ale s tratí a sami se sebou, uvědomil jsem si spoustu věcí. Jedeme na špičce, honíme se o vteřiny, ale úspěch je vlastně dojet,“ říká mi Michek a utírá si při tom oči.

Do cíle dojel, ztráta na první desítku je obrovská, ale dojel. A pokračuje dál. Stejně jako Prokop a Loprais, kteří podobnou věc prožili o den předtím. I tohle je totiž Dakar. Jak malicherná se potom zdá být hádka mezi stájemi Buggyra a Big Shock Racing, kdy měl Ignacio Casale brzdit Martina Macíka, a pokazit mu tak útok na nejvyšší příčky v etapě. A jak je najednou všechno jinak, když Macík o den později Casaleho vytáhl zahrabaného z písku. Tohle je prostě Dakar!

Pokec s bahnomily → Zajímavosti   13.01.2022 19:49:41 | Vlákno má celkem: 2 příspěvků

Obdivuju tu chuť si "hrát"  ano 
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/1MA64Fg9Sjs" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/ebw0DNesA-o" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>

Podvozek :: Rám → Dotaz na kvalitu   12.01.2022 17:09:06 | Vlákno má celkem: 10 příspěvků

chalka:
Jak pises, "made in" je dulezity faktor. Driv, kdyz jsi koupil svicky ngk, bylo na nich made in japan a to byla kvalita. Dnes je neco ngk japan, neco france, neco thaiwan, ...  Proste to stoji za velky howno.
Kdyz jsem resil konkretni loziska na betu, tak jsem se dopracoval k zaveru, ze je jen jeden vyrobce (japonsky ntn), ale to same lozisko koupis u motoline jako prox, u mtz maji oznaceni mtz, ..... ale jedna se o to same lozisko.
Shanel jsem gufera do tlumicu a chtel jsem znacku nok. Na motoretezy.cz je prodavaji v krabicce athena.
Takze to funguje tak, ze firmy si koupi a zabali, co je zrovna k mani a je to pro ne vyhodny.
Allballas bych si z principu (predrazena nejnizsi kvalita) nedal nikam, jen z nouze ...
Sehnatelna loziska a gufera jedine v kseftu s loziskama (dimensor.cz ma sikovny stranky s vyhledavanim podle rozmeru ...)
Ostatni si zkusit primo u prodejce obvolat. V mtz vzdy ochotni jit se podivat do regalu a rict presne oznaceni primo z vyrobku, kdyz je skladem. Na motoretezy.cz taky vzdy ochota a je znat, ze prace ty lidi bavi  ano 
Motoretezy jsou pro me nejlepsi motokseft, kde nakupuju. I jako total noname obcas dostanu cenu "dohodou po telefonu". Ted jsem resil servis tlumicu a kdyz jsem vzal 3 sady, sleva byla necekanych 50% a to je opravdu znat.
Kdyz kouknu treba na motoline a vidim dve loziska 6005 + dve gufera do zadniho kola nejnizsi kvality allballs za 550,-, tak je to cistokrevna zlodejina, protoze
sada je v realny hodnote (maloobchod) 150,- i s marzi pro obchod.

Shrnuto, myslim, ze v tomhle pripade, co resis, nejde udelat jednoznacny zaver. Bylo by fajn mit nejakou prehlednou tabulku, kde by byla prodavajici firma tvarici se jako vyrobce vs skutecny vyrobce konkretniho zbozi. Protoze co je ted, je jine nez bylo pred 2 lety a je to jine, nez bude pristi rok ....

Je opravdu smutne, ze treba tohle konkretne neresi zdejsi atrapa na starostu, ktery dily casto nakupuje a resi servis. Ale on na to nema cas a radsi tu resi politicky howna ...

Ostatní → Chrániče páček   11.01.2022 15:56:16 | Vlákno má celkem: 147 příspěvků

SojkinXR6R napsal(a):

..... tak sem nabil dojmu že to je klasika ....

A potom jsem to vystrelil na offmoto wink 
Nedalo mi to, omlouvam se.
Dej prosim link na konkretni vyrobek.
V zakonne lhute odeslal zpet?
Na moto bych to rozhodne nedaval. Budes je utahovat tak dlouho, az se ti nejspis roztrhne konec riditka ....

Motocross → AMA - SX 2022   07.01.2022 11:55:37 | Vlákno má celkem: 7 příspěvků

Minimálně před začátkem to vypadá hodně zajímavě ano  ano  ano 


http://www.offmoto.com/domains/offmoto.com/uploads/thumbs/5167_kam1.jpg http://www.offmoto.com/domains/offmoto.com/uploads/thumbs/5167_kam2.jpg http://www.offmoto.com/domains/offmoto.com/uploads/thumbs/5167_kam3.jpg http://www.offmoto.com/domains/offmoto.com/uploads/thumbs/5167_kam4.jpg
http://www.offmoto.com/domains/offmoto.com/uploads/thumbs/5167_kam5.jpg http://www.offmoto.com/domains/offmoto.com/uploads/thumbs/5167_kam6.jpg http://www.offmoto.com/domains/offmoto.com/uploads/thumbs/5167_ely1.jpg http://www.offmoto.com/domains/offmoto.com/uploads/thumbs/5167_ely2.jpg
http://www.offmoto.com/domains/offmoto.com/uploads/thumbs/5167_ely3.jpg http://www.offmoto.com/domains/offmoto.com/uploads/thumbs/5167_ely4.jpg http://www.offmoto.com/domains/offmoto.com/uploads/thumbs/5167_elektrika.jpg http://www.offmoto.com/domains/offmoto.com/uploads/thumbs/5167_titan.jpg
http://www.offmoto.com/domains/offmoto.com/uploads/thumbs/5167_karbon.jpg http://www.offmoto.com/domains/offmoto.com/uploads/thumbs/5167_karbon2.jpg http://www.offmoto.com/domains/offmoto.com/uploads/thumbs/5167_detail.jpg

Pěkný detail na "ošetřenou" elektroinstalaci u GG AJE
Karbonový držáku motoru + karbonový kryt pumpy, který vidím prvně
ET3 a pohled na titanový šrouby motoru + mě zaujalo, jak krátkou má výfukovou koncovku a celkově pohled na úzkou stavbu předku jeho stroje.

Motocross → Zatuhlé zápěstí   06.01.2022 11:59:33 | Vlákno má celkem: 17 příspěvků

tomas11 napsal(a):

Všechno co jste mi tu poradily jsem nikdy nezkoušel. Vždycky jsme přijeli, rovnou na motorku, křečovitě se snažit jet co nejrychleji a po max. 4 kolech zápěstí ruce jak skála. Jediný co jsem dělal, tak před jízdou protáhl vršek těla

Na tohle ti žádný magnesko nepomůže smile .
Závody nejzdím, jezdit vlastně ani neumím, ale na co jsem přišel. Beru to tak nějak všeobecně.
1. Důležitý je nebát se vyzkoušet setupy, které motorka nabízí - posunutí řídítek a to včetně na šroubech dopředu/dozadu/otočit klemy, pokud nemají uchycení v ose, .... každých pár mm může udělat divy.
2. Stupačky. Je opravdu velký rozdíl, když použiješ tunningový širší stupačky. Bude v daleko lepším postoji, stabilnější na nohou a tím ulevíš rukám
3. Vyladit si gripy a rukavice. Tady je velký prostor  ...
4. Chrániče loktů s pružnýma páskama, kterýma si snadno přišrtíš průtok krve do rukou. Hodně rychle je znát i jen lehký stažení.
5. Nech se natočit na video jak jezdíš a s někým zkušeným to prober. Třeba máš agresivní styl, hodně tě utluče jen zbytečné brždění a akcelerace nebo si zaplať mx kurz. To ti pomůže hodně a ve finále zjistíš, že ti taková investice do budoucna ušetří nemalý peníze.
6. Zajdi si za obvodní doktorkou a řekni ji, že máš problémy s křečema. Trochu to přihraj, řekni, že je to často, bez příčiny, nic o sportu neříkej, řekni, že tě berou křeče všude, mezi žebrama při obouvání, že se ti potom blbě dýchá, ..... potřebuješ docílit toho, že dostaneš žádanku na mineralogický rozbor krve. Jeden doktor ti to napíše hned, druhý ne a proto musíš lhát oko1 , .... ale pokud s tím chceš opravduněco dělat, od toho rozboru krve bych začal..
Že má někdo sračku z magnezia, znamená klidně i to, že ho má dost a jen se předávkovává - tělo není blbý. Častější problém bývá, že ti chybí/přebývá jiný prvek, který může blokovat zpracování hořčíku v těle, .... bylo mi řečený, že hořčík má velkou spojitost s draslíkem ... ono to v základu není až taková věda, doktor by měl vědět ..... ale budeš mít v ruce nějaký reálný hodnoty, který můžeš na základě dalších testů porovnávat .... místo pocitů nebo máš data ke konzultaci s nějakým jiným doktorem (ideálně sportovní doktor).
7. Můžeš zkusit pohledat informace o používání čípků do prdele. Ano, není to nic příjemnýho už od myšlenky, ale je to asi nejůčinější a nejlepší metoda, jak do těla dostat to, co potřebuješ. Účinnost takto "podaných" látek je v těle často mnohonásobně vyšší než když to vezmeš hubou přes žaludek, játra, ledviny, .... prostě vyřadíš celé trávení mnoho metabolických procesů, které mění a snižují účinky. Další zásadní snižovač až eliminátor účinků je zasviněný střevo ... tak se neboj hledat i v této oblasti, protože jak se říká, střeva jsou druhý mozek, který tělo má vyk! 
8. Co se týká doplňků, tak kromě magneska kamarádi používají "vitamíny" pro těhotné a to, jak vidím, funguje opravdu dobře, je to komplexnější a účinnější. V nej krizích při ježdění se jako menu podává aulin. Ten taky dokáže divy i s totálně vyšťaveným tělem, ale je to hranice, za kterou už nejsem ochotný kvůli ježdění jít, prostě jen pro potřebu dojet domů, jinak s bolestí to mám jak je tu psáno - je to informace, kterou není dobré tlumit, protože potom si s tělem nemůžeš rozumět. Na druhou stranu to beru tak, že když vím, že kvůli artróze mě bolí po hodině jízdy kolena jako prase, tak si klidně proti bolesti něco vezmu, abych měl pokoj třeba 3 hodinky .... ale jen kvůli ježdění.
9. Někdy se mi osvědčilo, jet si před startem zajezdit a dostat se do stavu, že předloktí zatuhne a povolí. Potom vydržím do dalšího zatuhnutí mnohem déle nebo nezatuhne vůbec.

Enduro → KTM EXC 250/300TPI, Husqvarna TE 250/300i   06.01.2022 11:11:05 | Vlákno má celkem: 746 příspěvků

pato77 napsal(a):

Zaujimavé veľmi zaujimavé,tym pádom odpadá množstvo nepotrebných veci ..a mixovaná zmes(čo môže byť nevýhoda ale zase človek vie,že to tam pôjde v takom pomere akoby malo),pôjde rovno do motora..len či ktm to dá aj do endur ako exc  ou2  big_smile 

Asi je potřeba vidět širší souvislosti než jen to, co je na TPI "nepotřebných" věcí ....
2T mají v sobě vývoj vstřikování už desítky let zpět. Lodní motory jsou "výkladní skříní" technologie vstřikování 2T motorů.
Aprilia, Vespa, Honda, Yamaha, Sherco, Beta, TM .... všichni mají technologii vstřikování 2T v různý fázi vývoje. S tím souvisí i velké množství prozkoumaných ces .... a také patentů, registrovaných technických řešení ....
Proto není jednoduše možné jen tak něco vyrobit a seriově prodávat, byť by to bylo třeba i nejfunkčnější a nejlepší na světě.
U 2T endura je největší problém vyladit motor tak, aby fungoval "dokonale" v celém spektru otáček a zatížení. Tahle potřeba například odpadá u lodních motorů, kde se motory využívají jiným způsobem a proto jejich systém vstřikování na enduro použití nefunguje dobře, byť mají desítky let zkušeností. Další věc je nutnost řešit emisní limity. I tady je vidět, že je problém vyrobit homologový 2Tsoutěžní enduro s "normálním" výkonem a "99,9%" endur tu jezdí na silnici nelegálně, protože otevřením na plný/použitelný výkon končí homologace (platí i pro 4T).
Proto nejde úplně jednoduše uplatňovat jednoduchá řešení a KTM to vzala, musela vzít, po svém.
Další věc je, že vlastně už od konce 90 let začal hon na 2T čarodejnice, které do té doby totálně ničily 4T konkurenci. Dostupná, levnější, jednodušší, snadno servisovastelná 2T technika s výborným potenciálem řešení emisních limitů byla nahrazena složitou, drahou a servisně náročnější 4T technologií. Zatímco se v 70-80 letech prodalo v USA + mega motorek do bláta, tak v současnosti jsou rádi, že se prodá do 100 000 kusů a bude už jen hůř. Četl jsem, že rozpočty týmů s přechodem na o 2 takty vyšší technologii musely navýšit 4násobně své rozpočty, aby mohly fungovat.
2T v motorkách je a byla roky zašlapávaná do země a najednou chceme mít z 2T během 3 let nejlepší motor na světě ....  big_smile 
Vždyť když se dnes podívám na MS motokrosu dvoutaktů, mám v sobě víc sentimentu a nostalgie než pohled na budoucnost.
Nejsmutnější je, že o tom, na čem budem v budoucnu jezdit, nerozhoduje zdravý rozum, trh, zájem zákazníků, .... ale vym*daní politici, byrokrati, bafuňáři, nenažrané korporace ..... "Zdravý rozum byl nahrazený jednotkou kubický dolar" poc 

Už jsem to sen dával
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/R1yLUF3aHxQ" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>

Enduro → KTM EXC 250/300TPI, Husqvarna TE 250/300i   06.01.2022 09:47:16 | Vlákno má celkem: 746 příspěvků

PETARDAK:
2024 se už dávno testují a jak jsem psal, reálné testování mmj. probíhá i v ČR.
Naneštěstí covid, omezení cestování (karantény po návratu do D, A + dlouhou dobu i zákazy cestování ..... a taky vážné zranění jednoho z hlavních testovačů na "dlouhou" dobu vše zastavilo nebo zpomalilo, Ale kluci už zas jezdí, ladí a zkouší .... ano     
A cokoliv dál by bylo podle standardu offmota jen jeden "vrátnej z Mattighofenu povídal" , tak si počkejte, doufejte, spekulujte.

Ochranáři vs Motorkáři → Do lesa NE!   02.01.2022 14:43:53 | Vlákno má celkem: 1563 příspěvků

jopr:Asi nejhezčí fotka, kterou jsem tu za poslední měsíce viděl. heart  ano 
Moc bych se divil, že se ti za pár let při pohledu na ní vybaví jako první - Kde jsem to jezdil, a jako druhý. koho jsem v ten den potkal, .... Doufám, že rozumíš tomu, co mám na mysli.
Myslím, že dnem, kdy vznikla tahle fotka, jsi vytvořil víc, než jsi koly nebo výfukem na první pohled zničil.

Štajfit, podle mapy jsi v podstatě Úvalák, t.j. ve vnímání endura pojem. Když se Úvalák ptá, kde se dá v okolí Úval jezdit. něco je špatně.
Každopádně to máš v okruhu autem cca hodinku od těch nej endurových lokalit, který si můžeš představit. Nemusíš vymýšlet vymyšlený

Pokec s bahnomily → Velký test šesti dvoutaktních endur 300 ccm   28.12.2021 14:56:00 | Vlákno má celkem: 403 příspěvků

I s použitím automatického překladu je to dobře srozumitelné ano 
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/2apgNJQ2Qxk" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>

Ostatní → Servis nynejsi 2T vs 4T   28.12.2021 14:49:26 | Vlákno má celkem: 43 příspěvků

Norous123 napsal(a):

pato77:
Nema ma karbec.
Navic ctu dalsi problemy bety a to ulamujici se zuby na setrvacniku starteru. Dela to udajne skoro na nove moto. Skoda techto problemu i tech lozisek. Jinak beta byla jedna z favoritek na nove moto 😌

Když se půjdeš podívat do továrny Bety, tak uvidíš, kolik toho dělají pro KTM. Pro KTM dodávají na některé modely i kompletní motory ....
Prostě bych tady nehledal rozdíly, protože firmy spolu významě spolupracují ....
V Borlove se možná ještě do teď ohořelé torzo ještě nezajetého Freeride, který shořel (jako mnoho dalších) díky výrobní vadě, ke které se KTM nechtěla hlásit .....

Zkusils někdy zapátrat, co je vlastně KTM ČR?
zkusils s KTM ČR komunikovat? Ta firma je na úrovni "šmejdů" vč. řešení reklamací ....
V tomhle ohledu je Beta v ČR na skvělý úrovni.

REKLAMA

VOLNÁ REKLAMNÍ PLOCHA - dotazy pište na info@offmoto.com

Statistika

TOPlist

Copyright © 2007 - 2014 OFFMOTO.COM | Ochrana osobních údajů