INZERCE : Příslušenství - ND
|
Zdar všem!
Náš garážový projekt tripmasteru AST pořád žije.
Přijďte si pohladit tripmaster AST na výstavě v Brně a pak aj v Bratislavě.
Živá verze k vyzkoušení.
Budu na stánku Motoroute i se svým zabláceným Stromem.
Diskuse k vývoji a kraviny kolem: http://www.cenduro.cz/forum/viewthread. … ad_id=1281
Najdete snadno podle této obří nástěnky - „ušito na míru“ díky cenduro.cz
Já jsem řešil výpočet motohodin do toho našeho palubního počítače AST.
Vede z toho kabel ke kabelu svíčky, takže to bere podle otáček motoru.
Motohodina je zadefinovaná jako hodina provozu při jmenovitých otáčkách.
Když to nastavíte jako vrchol kroutícího momentu neuděláte chybu.
Např. nastavím si, že 1 motohodina je hodinu provozu při 6000 otáčkách.
Takže 1h jízdy při 6000 přičte 1mth
Když to bublá na volnoběh 1500 otáček, tak přičte 1mth za 4h běhu motoru.
To je realita.
Při převodu z km vzniká chyba, protože hobík nepojede takovou pilu jako ostrý závodník.
Měřit čas provozu lze taky, pak ale servisní intervaly budete dělat předčasně.
mth vs. vrchol kroutícího motomentu resp. nějaký průmerných otáček při kterých jedete je z důvodu, že motohodina se počítá při ostrém provozu a ne při běhu na stojanu...aby se napumpovala hydraulika jako na bagru.
<iframe width="560" height="315" src="//www.youtube.com/embed/m5jKgIQsCf0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
doktor:
Ne, ne, žádná poptávka. Jenom se ptám, jaké snímače se používají.
Já mám snímač jazýčkový a magnet.
A zjišťuju, jestli se používají i ty indukční, které snímají jenom kov a nikoli magnet.
Řeším snímač ke kolu.
Používáte někdo indukční snímač, tedy takový, který nepotřebuje magnet? Že snímá kov?
Janek: Konektory co jsou na ovladači Trail Tech jsou tyhle: http://cz.farnell.com/jst-japan-solderl … WPF-VSLE-S
Nahradit budík KTM půjde, bude i hliníkový tvar KTM budíku, aby to tam pěkně pasovalo.
Pokud někoho zajímá, jak je nově vyřešeno zatěsnění gumových tlačítek, aby dovnitř nezateklo. Tak pohled dovnitř krabičky tady: https://lh3.googleusercontent.com/-950H … uvnitr.jpg
a až tam budou nasazené gumové čepičky, tak se zevnitř na tmel přitáhnou tímhle:https://lh4.googleusercontent.com/-6oQ3 … esneni.jpg
Je to ve výrobě, až to bude zkompletované přidám fotky.
na ovladači přibylo tlačítko MODE umístěné tak, aby se nedalo náhodně zmáčknout
Novinky - máme tři druhy krabiček - kolem displeje je drážka pro tmel na nalepení a utěsnění krycího plexi
Holá verze bez tlačítek, výška 68mm
verze s tlačítky
e-kokpit - LED kontrolky - 5mm diody počet LED kontrolek lze libovolně měnit, udělá se jich tolik, kolik bude požadováno. Otestuju to na sobě - chci všechny.
blinkry, neutrál, výzva k řazení, rezerva paliva, výstraha teploty, výstraha dobíjení, mazání
AST přežilo první test, pár drobností se vyskytlo. Celou noc na to pršelo a trošku zateklo přes ty gumový čepičky.
Dělám novou krabičku. AST už nebude na sobě mít tlačítka, bude mít pouze dálkové ovládání.
Už umíme připojit dálkové ovládání Trail Tech od Vectoru. (jenom MODE tlačítko musí být vyvedené zvlášť)
Sehnali jsme stejné konektory jako používá Vector, takže máme vodotěsný do 1m.
Plexi budu lepit na lepidlo na autoskla, ať to třeba nevymrzá. Vodotěsnost otestuju hned jak bude nová krabička.
Automatické zapnutí AST při nastartování motorky a při vypnutí motorky bude možné. Bude to zapínat a vypínat podle pulsů od svíčky po kabelu pro otáčkoměr. Čili AST bude ready to race.
pro Janka: Dělá se verze AST taková, že bude mít volitelně vyvedené LED diody - takže pokud chceš mít přehled o dobíjení když závodíš, tak se bude dát vyvést ven. Až to budu mít hotové, dám sem fotky.
pro Hajnej: Bude připravený Hallův snímač ke kolu, včetně magnetu.
pro info - naše manufaktura má produkci 5ks měsíčně, na listopad je kapacita vyčerpána - budeme plnit Boano kokpity na Afrikách (tam je max. možný rozměr 70mm na výšku, takže to tlačítka stejně mít nemůže)
doktor napsal(a):z toho "chytrého vypínače" mi vypadává řešení zapojit to na světelný okruh a je to, ne?
Já nevím co vy na lehkých motorkách máte k dispozici.
Pokud je tam cokoli, co se samo zapne a vypne a je v tom aspoň 6V, dá se k tomu AST připojit.
Světelný okruh, super.
Musím se poptat kluků osobně, kam se co dá na krosce zapojit.
Protože jestli to má baterku, tak to musí mít něco, co odpojí spotřebiče, když tu motorku nepoužíváš.
V každém případě díky za cenné připomínky.
Janek:
uvidíme.
Možnost zapnutí AST když naskočí motor je ok, to by šlo.
S tím snímačem od kola je problém, že snímač může vyžadovat napájení a když tam není, nesnímá.
Janek napsal(a):tyfoza: Když samo vypíná Vector a treba i origo budík KTM, tak AST přeci musí taky  . Ale kecá se mi to dobře  .
Kolikrát člověk dojede totál dobitej, vyčerpanej, promočenej ... a je rád, že s tím někde práskne, ještě řešit, jestli jsem vypnul nějaký vypínač, který tam nota bene budu muset ještě namontovat.
Mám aku, která nesnese trvalé podpětí a kvůli jednomu zapomenutí vypnou nebudu riskovat aku za 2 litry.
Mám tu jeden rozkřáplej Vector, nehodil by se vám na nějaký prostudování? Klidne ti ho pošlu.
Vector nepotřebujeme, ale díky moc za nabídku.
O tom automatickém vypínání AST popřemýšlíme. Nečekal jsem, že vypínač tak moc někomu může vadit.
Ty vlastně chceš jakýsi chytrý vypínač - když motorka běží, běží i AST. Když motorku chcípneš, vypne se i AST.
?
MikiberG napsal(a):tyfoza:
.. jo ještě některý origa maj 2x vstup 12V ... jeden vstup je stabilních 12V a krmí zařízení místo záložní baterky a druhý vstup který při připojení rozsvítí displej a jede to full.
A nám stačí ten druhý vstup, který po připojení rozsvítí displej a jede to full.
MikiberG napsal(a):tyfoza:
jj blbě sem to napsal... v menu volba času po kterým to přejde do off (např 5-60min)nebo volba že to pojede postaru non stop a majitel musí mít spínačku
Ten HW se nedá softwarově vypnout. Podsvícení displeje atd. Úplně to vypnout nelze.
Je potřeba odpojit vstupní napájení. Vypínač.
MikiberG napsal(a):... jak píše Hajnej
... jako dobrej nápad bych viděl možnost nastavení času vypnutí nebo jak to máš teď že se to prostě nevypne
Tomuhle nerozumím, jak jsi to myslel?
Hajnej napsal(a):Osobně bych taky byl pro automatické vypínání při nečinosti, než myslet na to, že to musím vypnout. U velké motorky je připojení vypínání ke spínačce dobré řešení, ale dneska jezdí rally z 90% malé a ty spínačku nemívají.
Tak to s aktuálním hardware přímo vyřešit nelze. Jezdím na cenduru, tak mě něco takového ani nenapadlo.
Jestli tohle bude jedinou vadou na kráse AST, tak by to bylo super.
Myslím si, že by to šlo vyřešit pomocí relé, které by zapnulo AST až se rozběhne motor.
Řešilo se tady automatické mazání řetězu na krosky a taky ten elektroventil sepne až se motorka nastartovala.
Nebo když je vstřikování, můžeš to AST připojit na pumpu.
Myslím, že tohle vyřešit jde a nemusí to řešit AST.
Hajnej napsal(a):Já nějak polemizoval o ceně?
Né vůbec. Omlouvám se.
Já jsem to připsal k té odpovědi pro tebe.
Logicky to vyplynulo.
MikiberG napsal(a):tyfoza:
... většina budíků funguje tak že když např po dobu 5- 30min nedostane žádný impuls ani podnět přepne do pohotovosti....
... chápu jak si psal počítání času ale čas jede vnitřní pořád to by mělo stačit?
Ano vnitřní hodiny stačí. Když to vypneš, tak si aktuální stavy uloží - on je ukládá průběžně.
Ale když AST vypneš, pamatuje si čas, kde skončil.
Až ho zase zapneš, tak přičte změnu podle hodinového čipu, který jediný běží pořád.
Funguje to pro všechny závodní režimy i pro ty dvoje stopky.
co se týká mých budíků na motorce - když zapnu klíč, zapnou se budíky a pumpa (a světla) a nemyslím, že by se něco z toho samo vypnulo, když to nechám zapnuté
To co říkáš je řešitelné, ale úplně zbytečné. Proč řešit nečinnost. Když mám zapnutý režim HODINY, tak mám před sebou pořád obří hodiny a dokud to nevypnu - až půjdu od motorky pryč - tak je tam chci vidět pořád, ne? Podobně otáčkoměr nebo tripmaster.
Pokud nemáš na motorce klíček od zapalování, tak to vyřeší vypínač na řídítka. Jsou jich mraky, vodotěsné, odolné.
Myslím si, že ta úvaha nemá správný směr. Zapínej AST když ho potřebuješ. Jinak je vypnuté a nežere ti baterku.
A je jedno jestli to bude vypínač nebo si tam dáš na drát vodotěsný konektor, který přípojíš když to AST budeš chtít používat.
Vypínač by byl praktičtější.
mart napsal(a):Chtěl by se zeptat, jestli by to fungovalo i na motorce, která nemá baterii? Na co by se to muselo připojit v rámci elektro rozvodu motorky (elektrice moc nerozumím)? Nebo, dalo by se to napojit na nějakou externí baterii?
AST potřebuje napájení 6-24V. Příklad: I na starém pionýru bez baterie to pojede, tam je 6V. Ale zapínat až po startu, podobně jako světla. Až se to podaří nastartovat a motor poběží, tak až potom AST zapnout.
Hajnej napsal(a):Při možnosti přidání standardních kontrolek, to bude velmi dobrá náhrada za kompletní budíky.
Nechce se mi luštit celý vlákno... impulsy si to bere standardně z magnetu na kole?
Krabička je zdá se vychytaná, tak aby nebyly problémy s lámáním drátků, kvůli slabému kabelu, nebo mizerné snímání čidla...
Což je častý problém v terénu a při dlouhém zdvihu tlumičů.
S tím že AST zvládne vytvořit kompletní elektronický kokpit se počítá.
Impulsy se berou z magnetu na kole.
Zatím svůj snímač ke kolu nemáme, ale je v plánu jej nabídnout.
O drát ke snímači jsem měl taky strach, takže tam mám zátěžový kabel mikrofonní, odolný kroucení a pošlapání. Co používají hudebníci na pódiích. Na tom kabelu by ses mohl oběsit a nepřetrhl by se, což ale znamená, že když se s ním někde zachytím, takto povolí někde jinde.
Ještě rozeberu cenu - má to být použitelné zařízení dostupné v ceně 3500 korun. Aby si to mohl koupit každej. Pro někoho je zajímavý jen tripmaster, někdo chce otáčkoměr, někdo teploměry a voltmetr, někdo chce nahradit rozbitý tachometr.
Za 3500 korun dostane člověk AST včetně dálkového ovládání na řídítka. Do AST vedou konektory CINCH. Krabička je obyčejný šedý pískovaný hliník. Krycí plexi UV stabilní.
Snímač ke kolu k tomu za ty peníze být nemůže. Tisíc korun stojí jenom hliník a frézování. Něco stojí součástky a výroba základní desky. Čtyři hodiny to elektronik osazuje a testuje. Ta cena kopíruje výrobní náklady.
Kdo bude chtít rozšíření o kontrolky, dostane ho. Kdo bude chtít super vodotěsné konektory, může je mít. Kdo chce mít krabičku v barevném eloxu, může ji mít. Kdo k tomu bude chtít i snímač ke kolu, tak ho dostane. Ale nemůže si nikdo soudný myslet, že to lze mít za tři a půl tisíce.
Tvrdím, že mít takový tripmaster/palubní počítač i s dálkovým ovládáním za 3500korun je ve srovnání s konkurencí velmi levné. A taky už se vyskytly docela zásadní tlaky na to, že bychom to měli zdražit. A kde je tam nějaká marže pro prodejce atd.
|
