Ahoj, chystáme sa do RO, nemá niekto čerstvé skúsenosti ako to je s jazdením v Maramureši - je to Národný park.
Po lesných cestách sa môže a po chodníkoch a poľanách nie? Alebo to je inak?
Mal niekto konkrétne problémy s kontrolou ?
Prípadne aká situácia je v Apuseni , Bihor

Vďaka za info.

Neviem či nekecám už som to dávno nerozoberal, no radiálna vôľa by mala byť nepodstatná, ved to celé sťahuje oska k sebe axiálne.

Dôvody prečo sa nedávajú mazničky sú dva, a to ušetriť vo výrobe a aby to čím skôr odišlo, kedže sa to kvôli mazaniu nechce každému rozoberať...  Spacy ideálne by to bolo spravené tak, žeby maznice boli v čapoch a pod stredom ložísk by boli mazacie drážky vŕtaním prepojené s mazničkami.

Xplor je nič iné len vidla s klasickou otvorenou komorou. Aby sa znížil vplyv kavitácie  tak sa rozdelila kom. na ľavej reb. na ľavej.
Na miesto klasickej konštrukcie - planžety+ihlový ventil sa na kompresiu na strednom ventile použil  iba kuželový ventil "cone vavle" .
Klikerom sa nemení ako u klasiky hlavne nízka rýchlosť, ale nadvihuješ kužel zo sedla, čím sa zvačšuje plocha, na ktorú pôsobí prietok. Takže výsledkom je, že sa kužel vačšinou otvára moc - olej ľahko pretečie a tým je to mäkké. Čo som videl opravné sady dal soggio či iný, tak ten conevavle vyhadzujú a nahradzujú klasickou zostavou. No Kreftmoto má čosi o level vyššie tým, že je možné nastavovať aj odpor liftu ventilu  
Nerozumiem prečo ktm-wp vypúšťa takéto pokusy a nedorobené veci, napríklad aj Split na 690 , lebo to reálne nie je otázka nákladov.

Inak človek čo založil firmu WP, tak ked ju predal KTM  a chýbala mu robota, tak išiel robiť k Ohlinsu ...

áno, však "JánAmeričan" sa pýtal na nákladnú verziu.

Myslím si, že celé zadné kolesá ale aj s rozetami sú zameniteľné. Lebo tts nemá  tlmič záberu /asi je rovnaké s ttr/ a ttre by malo mať tlmič záberu v rozete asi je rovnaké s tte.  Menil som takto medzi tte a tts
Ako s predkom neviem.

Len rešerše z toho čo píšeš:
Nastartovat šla až když byl šroub bohatosti vytočený o 5 - 6 otáček - veľmi veľa bohatej zmesi na voľnobeh
Při menším počtu otáček na bohatosti (4,5 a méně) ani náznak že by se jí chtělo chytnout, jen začne pak pšoukat do výfuku a přechlastá se
- o trošku chudobnejšia zmes ale nechytí a prechlastá sa?
Předpokládám, že mám ve směsi málo benzínu.   - ?
při cca 1/3 plynu tarokovala  - tarokovanie nie je bohatá zmes ?
Teď polemizuji, jak tam na tvrdo dostanu více benzínu,  - ?

Z tohto sa asi ťažko dá spraviť záver, je to chudobné alebo bohaté?

Ako chytá teplá a ako studená?
Aká je farba sviečky?
Aký vysoký je volnobeh - ak ho drží
Aká je výška hladiny?

Chlapci nerozumiem prečo sa na tomto webe robí z TTR /oproti ostatným TT/ taká celebrita.
Áno motor by mal ísť trošku lepšie za plynom, lebo má ľahšiu kluku, trošku vačší difúzor a airbox, ale v reále to viac záleží na stave motora.
No podvozkovo určite nie je lepšia ako TTS váha rovnaká, zdvihy vačšie a dá sa dorobiť štartér.
Ak sa na TTE dá zadný tlmič z TTS , tak mám aj štartér a aj podvozok  čo poberie to isté ako TTR, no stojí to cca 15 kg navyše.
TTRE a staré TT nepoznám.

Týmto som len chcel poradiť aby si sa pri hladaní  neobmedzoval len na nápis TTR na nádrži.

Ramone_23: asi odišiel blok na pero vyvažováku alebo kick a tak to niekto presypal do blokov z xt.  Možno je aj dlhšia kluka z xt a preto podkladal alt. dekel.
Ak sú dobre spravené olejové kanály a nešúchajú snímače zapaľovania, tak by to mohlo byť ok.
No toto sú len moje dohady v tt-xt sú tu oveľa skúsenejší.

A prečo nádobku nedať tak ako je na tts ?
Po montáži na tte je predok trochu strmšie a je trochu citlivejší ako predtým.