Celé to byla jedna velká smůla a náhoda - normálně jsem parkoval celoročně v garáži, ale teď jsem
potřeboval přijet z chaty na motorce. Nechal jsem ji zaparkovanou před barákem dva dni. Tak to nemohli
mít ani vytipované, sviňáci...

Po GO je značně suběktivní stav. Před časem jsem chtěl nakoupit motor do ČZ250 na burze v Chotusicích.
Pán, který motor nabízel, přesvědčivě tvrdil že je po GO. Jenomže už od pohledu bylo vidět vady typu
zajištění řadící páky hřebíkem a olámaná hliníková žebra. Prostě v jeho očích po GO... Většinou se prodává
právě před opravou, ne po ní.

moc pěkný, nezbývá než doufat v podobnou výpravu...

rynler:

zejtra zkusím změřit tu hladinu a napíšu jak to dopadlo.

dík za typ

Ahoj všichni,
nedávno jsem koupil TTRko, po najetí cca 1000km mě trochu děsí spotřeba. V jiných vláknech jsem se dočetl, že
tenhle motor má obvyklou spotřebu okolo 5l, v terénu 6l i víc... Já se na silnici nedostanu pod 6,5l a to ani ploužením
do 70km/h. V terénu není problém 8 - 9l. Koukal jsem na šroubek bohatosti, byl dotaženej úplně na doraz. V manuálu
je uvedena hodnota "povolit o 2,75 +/- 0,5 otáčky od úplného zašroubování". To jsem udělal, spotřeba se ale nezměnila.
Povolil jsem šroubek ještě víc (někdo tady uvádí 4ot.), spotřeba je ale možná ještě vyšší. Další průvodní jev je černá
svíčka a uchcávání při studeným startu s plným sytičem. Vzduchovej filtr jsem vypral v benzinu, ten by ucpanej bejt
neměl. 

Není v karburátoru ještě nějaký jiný prvek na seřízení bohatosti? Nemůže tu vysokou bohatost způsobovat nějakým
způsobem poškozený sytič? A kolik to žere vám?

Dík za případné rady,

Rynler