INZERCE : Příslušenství - ND
|
Williams:
Ale i kdyz vynecham to narizeni EU, tak porad tady je 361/2000sb, paragraf 57, bod 7:
Vyhrazený jízdní pruh pro cyklisty nebo stezku pro cyklisty může užít i osoba pohybující se na lyžích nebo kolečkových bruslích nebo obdobném sportovním vybavení. Přitom je tato osoba povinna řídit se pravidly podle odstavců 2, 3, 5 a 6 a světelnými signály podle § 73.
Elektro kolo / motorka bez homologace a slapek je taky sportovni vybaveni (na kterem by mi navic melo byt umozneno i pohyb na ceste pri doprave na nejblizsi trat podle toho narizeni EU). Nebo jsem alespon nenasel nejakou prilohu nebo dodatek specifikujici obdobne sportovni vybaveni, protoze koleckove lyze nebo brusle uz jsou taky elektricke ;-)
Jinak moc diky za detaily o stroji. V podstate je to tedy tak, ze v modu e-kola to ma dojez klidne pres 100, v modu pro e-motorku v terenu treba kolem 30, mix toho bude kolem 60 treba (jasne dle vahy, vetru, vyuziti prislapu a pdoobne).
Williams:
Narizeni EU je pravne zavazne v cele EU viz. https://european-union.europa.eu/instit … slation_cs , ale pochopitelne konecne dusledky toho co tam je napsano ohledne enduro motorek je stejne jen o tom, ze na cestu se muze jen v ramci dopravy na nejblizsi okruh terenni a ne kdekoliv.
Diky moc za sdileni zkusenosti z provozu. Ono tohle vypada asi jako jedina realna cesta pokud se clovek vyda cestou trail/dualsport, ale nechce po ceste (kvuli omezene rychlosti/dojezdu) a zaroven ani nechce nejaky hard enduro (to uz se muze zajet na MX/Enduro trat a zaplatit pouzit samozrejme). Zarazi mne, ze pises dojezd cca 30, na netu psali mnohem vice a nemam na mysli jen papirovy od vyrobce. Jasne ze zalezi hodne kde a kdo na tom jezdi, ale ta baterka tam vypada dost velka, tak jako i na Drill One (ale to nema slapatka no).
Na jare si pujcim na vikend nejaky ten maly silnicni stroj s homologaci. To ma tak podobne dojezdy jako ty endura at homologovane nebo do 100km pri 50km/hod a vyzkousim si porovnani s beznou projizdkou a jak to vypada s nabijenim v okoli tim zjistim v jakem to je stavu na tohle pouziti a jinak cesta ala BoxxBike kdyz clovek nebude chtit prudit. A nebo pak proste benzinovy scrambler nebo rovnou benzinove enduro a cekat na opravdovy posun v bateriich :-)
kick-start:
Tak uplne jedno tahat nabijecku neni ani mne samozrejme. Ale kdyz to je pripadne aktualne jedina cesta jak si to dobit po ceste, tak co pripadne majitel nadela. Nebudu prece jezdit jen od garaze na 50pct a pak zase zpatky. Jasne, ze to je vaha navic, coz je u elektro stroje dalsi problem sam o sobe. Standardizace konektoru by pochopitelne zadny diktat nebyl, pokud by se to uchytilo trhem aneb co lidi kupuji a rozhodli co je nejlepsi. V ramci globalizace to jde stejne hure, kdyz amik ma zasuvku 110V a my 230V, tohle neni standardizovane doted a kolik na to bylo let ;-)
Fascinuje mne jak i v testech elektromorek predpokladaji, ze nabijet to budete jen doma nebo v garazi jak kdyby s tim clovek nemel nikam jet. Pak se nikde neda najit jak to je v realu. Stacilo mi 2 dny zjistit neco co maji automaticky davat informace provozovatele nabijecek, recenzti techto elektro stroju a jejich prodejci. Kdyz nejsou schopni tohoto, tak nejaka standardizace je jeste vetsi scifi. To ktera nabijecka ma 230V zasuvku uvadeji nekteri provozovatele ve svych mapach, ale jen nekteri a jinak kdyz je nejhure, tak existuje redukce na 230V z toho nejrozsirenejsiho Type 2 konektoru. Cyklo nabijecky 230V maji takze tam je to jasne, tam je pak jen jiny problem ze k cemu mi je homologovana motorka, kdyz prijezdem k te nabijecce stejne porusim zakon, to se pak statu muzu na nejakou homologaci a podobne vykaslat, protoze kdyz ze mne stat dela kriminalnika i kdyz se snazim vse dodrzet, zatimco ty opravdove neresi, tak to radeji at se do toho nemotaji vubec a nechaji tomu volny prubeh.
PR prodejcu mne nejak nezajima v jakemkoliv oboru. Zajima mne realita. U elektro stroju treba jejich realny dojezd v normalnim provozu pro homologovane, v terenu pro ty nehomologovane. Realitou neni dojezd 100km pri rychlosti 20km/hod pro 65kg jezdce. Tomu se v Evrope rika sprosta lez :-) Jinak ti slusni upozorni na pripady lidi co uz prisli o ridicak na Sur-Ronu nekde na cyklostezce uz pri prvni debate, ale vsichni takovi nejsou a nikdy nebudou i kdyby bylo milion zakonu. Naopak, cim vice ruznych narizeni a zakonu je, tim vetsi je v tom bordel a nevyznaji se v tom ani pravnici.
Nu dobra, dejme tomu ze zavedou flastr/zakaz podle toho jak to pises. Ono to muze znit logicky, ale neni to logicke. Nemuzes zakazovat neco pro co neni alternativa. Takze kdyz nemas kolobezkostezky, ebikebezslapadelstezky, jednokolkastezky, tak tezko muzes neco zakazovat, kdyz zaroven umoznujes tyto veci v obchodech legalne prodavat, protoze nastesti zatim i u nas je ustava stale nadrazena nesmyslum co kolikrat vypadnou z parlamentu.
Ten posledni bod, ktery se tyka i klasickeho endura je i to na co se snazim poukazat ja. At uz mas benzinovy stroj nebo elektro, tak pokud mas ridicak, pojistku a osvetleni, tak proc s tim nemuzes na cestu ;-) Protoze kdyz budes chtit zakazovat, tak se da rozsirit tvuj predchozi bod na to, ze kolo patri jen na cyklostezku a na ceste nema co delat bez ridicaku, povinneho ruceni, STK a znacky (i klasicke kolo). To bych chtel videt ten rev :-)
kick-start:
Ohledne nabijecek.. Problem je pomerne jednoduchy. Ty sice muzes mit v batohu nabijecku od elektro stroje a vicemene je ti fuk jaky je konektor co zapojis do stroje, problem je na druhem konci. Tam mas sice klasicky 220V, ale ty jsou jen u cyklo stojanu. U auto nabijecek v podstate nejsou. A hop najednou se ti velmi vyrazne omezili moznosti kam vubec vlastne dojet. S tim ostatnim souhlasim, ale nemyslim, ze bych to vyresil. Vyrobci aut, ale i motorek si taky nektere dily montuji stupidnim sroubem jen proto aby si clovek musel koupit drahe nebo specializovane naradi
A to ostatni....
1) ale pravidla uz jsou definovana ted treba zrovna pro kolobezky nebo kola. Ze to lidi nedodrzuji nebo jsou proste jen idioti a jezdi jak cunata bylo vzdy se vsim, to nema nic s elektrem. A navic ani s CR, protoze to same je i jinde v Evrope nebo USA. Zakazy nikdy nic nevyresili a ani nejsou vymyslene k tomu aby neco resili, ale aby prinaseli dalsi penize z pokut do statni kasy aby bylo co rozkradat. Kdyby mel stat opravdovou peci, tak policie misto vybirani pokut za 55 v 50 je na cestach a sbira auta tem co te predjedou pred horizontem pres plnou a podobne veci. Ale vybirani na mistech v prvnim pripade je snazsi a je to stejne jako plosne zakazovani, protoze proste to vice nasype od tech slusnych. Ti opravdovi grazlove zakony stejne nedodrzuji at jsou jakekoliv
2) Doporucuji nastudovat definici cyklostezky, protoze na cyklostezku muze mnohem vice druhu nacini nez jen kolo ;-) Nechapu co je za problem s motocyklovym plynem? Na co je to elektro a plne pocitace, kdyz je vyrobce debil a neumi udelat tlacitko/mod kdy to proste nepojede vice jak 25? Neco co invalide co nemohou slapat? Nebo invalide co nemohou ani na kolo a jezdi na elektrovoziku, ti taky maji jet radeji po ceste? ;-) V Holandsku na cyklostezku muzou i benzinove motorky a ne vsichni se tam chovaji slusne a i presto to funguje a nejsou snahy to zakazovat nebo rusit, proc asi? A ne, statem kde jsme to neni
3) Souhlas s druhou casti jednoznacne, ale otazka je, proc to u nas nejde neco tak snadneho? ;-) A na tu prvni cast viz. vyse aneb proc tam neni mod pro cyklostezky (nekteri vyrobci uz to maji)
Proste politici a ekoteroristi plnou papulu kecu o ekologii a prechodu na elektro, ale v realite skutek utek a jedine jak se to da provozovat v podstate je v sede oblasti. Protoze i kdyz nebude clovek bezmozek a na cyklostezce bude dodrzovat bud 25 nebo se drzet s proudem (na gravel kole na cyklostezce bez problemu s malou namahou 40km/hod) tak hrozi ceska Karren (za komunismu typicka pavlacova drbna) a kdyz vjede na cestu, tak i kdyz bude mit osvetleni, odrazky, helmu, ridicak a i nejakou tu pojistku, tak bude lovna zver od PCR ze to nema SPZ a podobne kraviny a budou posilat mimo cestu, ze to na ni nepatri a na stezce zase budou mestaci chytracit, ze to neni kolo :-D A to vse je dusledek vseruzneho zakazovani, kdyz se mensina snazi diktovat vetsine.
OT dodatek k osvetleni...fascinuji mne fanaticti cyklisti co prosazuji kdeco jen aby to vyhovovalo pro jejich kola/jizdu, ale na cyklostezce jezdi vedle sebe, o ceste ani nemluve nebo jedou po ceste, i kdyz hned vedle je cyklostezka prazdna s lepsim povrchem a uplne nejvice ti co maji na ceste nejake silene diodove osvetleni z Aliexpressu. Ja mel na kole certifikovane LED z Taiwanu co splnuje nemecke predpisy, sviti to spickove a funguje to jako svetla u aut, takze to sviti tam kde ma, na cestu a ne ostatnim do ksichtu.
luke21:
Jj Boxxbike Valkyrie nebo Stealth B-52 jsem si nasel. To je ta varianta ze to jeste vypada nejak jako downhill kolo, neni to tak tezke. Jede to treba 80 - 90 a muzes do toho slapat (kvuli pomahacum) nebo nemusis.
Jakmile uz je to ale neco jako Velimotor VMX12/ TimeET tak bez znacky jsi na silnici ve meste lovna zver okamzite a mimo ni jsi na tom uplne stejne jak s benzinem, jen tissi a bez "smradu", se znackou pro zmenu na cyklostezce jsi lovna zver minimalne od foticu a tezko i argumentovat ze jsi kolo, i kdyz pojedes slusne, protoze vzhled a chybejici slapatka no.
Dneska jsem byl na prodejne pokecat a cca do 3 tydnu tam maji mit Nicot EBeast. To i z nejakych zavodu vypada slusne a i s homologaci za 185 tis. Sur-Ron LightBee ten byl k smichu jak ty komponenty, tak velikost, tak i nosnost. Pro deti dobre, pro mne urcite ne. Talaria Sting o neco vetsi, ale jinak to same.
To PDF co jsem tu daval to je platne uz od roku 2013 (samotne narizeni je EU 168/2013), ta vyjimka tam pro motorky (a i benzinove), ze muzou na cestu, pokud jedou nekam na trat aniz by meli homologaci je nadrazena nasim vyhlaskam. Ale neco mi rika, ze do nizsich pater urednickych aparatu se to za tu dobu stejne nedoneslo. A jednani o jeji zmene se tyka toho abych se trochu chytil krok s vyvojem a posunulo se vyse limity pro ty nesmysly o rychlosti pro kolo na 25km/hod max a vykonu 250W.
kick-start:
Nepochopil jsi........
To ze vetsina tech stroju nema integrovanou nabijecku a musis ji s sebou tahat je jen jeden problem. U nekoho tezsi, u nekoho lehci.
Mne spise zajima to, ze kdyz je jako ze podpora ekologie a elektro vpred, tak naprosto nejsou zadne informace at oficialni nebo i nekde v testech jak to vlastne je a co se muze nebo ne (mysleno oficialne, ne na sedo/cerno). Vsechno co najdes u nas se toci u elektro aut a kdyz je hodne stesti, tak kolobezek nebo kol, ale o motorkach ticho po pesine.
A treba ten dokument co jsem tu dal se vztahuje nejen na elektro, ale i na ty dvoutaktni Kyoto endura. Ze podle nadrazeneho EU predpisu mam moznost jet na tom od baraku po ceste nekam na MX trat a policajti nemaji ani ceknout. Otazka kdo uz to zkousel :-D
Navic si nestezuji, snazim se ziskat informace od lidi co uz tyto stroje maji. Kdyz ho nemas, tak mi asi tezko predas nejake dulezite informace, ze ano ;-)
V New Yorku to vyresili vtipne. Kdyz tam komunisti, pardon, ted se rika vlastne demokrati :-D zakazali enduro motorky a zacali je srotovat a zakazali i ty s homologaci, tak lidi zacali jezdit to same, ale na elektro a policajti najednou nic a i politici, protoze by museli byt proti tomu co sami prosazuji, cili elektro.
A pokud by jsi to moc chtel vedet, tak v Bruselu ted zacali resit to, aby byla zvysena rychlost a vykon pro ty ruzne elektro stroje a proste se aktualizovala ta norma.
Modely z lonskeho a pro letosni rok uz zacinaji byt zajimave i dojezdem, tak tahani nabijecky mensi preziju za to, ze s tim muzu uplne kamkoliv a jezdit i po cyklostezce :-)
luke21:
Ktery myslis? Na strankach tam maji Talaria nebo Sur-Ron ty jsou male a pak nejaky GoWoW a Valkyrie (ten trochu pripomina Stealth B-52, ktery ma dobre recenze a jede 80, dojezd 60mil v pohode a jeste to ma slapky, tak se clovek tvari jako kolo.
Fakt by mne ale zajimalo jak je to primo s motorkami co nemaji homologaci. Mysleno oficialne kdyz nekam jedu a nekdo mne stopne. Na tohle chybi dost informace mi prijde.
Mne by spise zajimalo proc nejen na ceskem internetu i specializovanych serverech je tak strasne malo dostupnych informaci konkretne pro elektro motorky, vcetne testu.
Ono treba KTM Freeride E-XC je zajimave, ale jen do te doby, nez zjistite, ze se to neda nabijet na auto nebo e-kolo nabijeckach, protoze musite mit sebou tu obrovskou krabici na nabijeni. Ta se do batohu nevleze. Kdyz se chci projet, tak se chci projet na moto a ne v aute s vozikem a klidne si to naplanuji od nabijecky k nabijecce. Ma to homologaci, tak se to da.
Druha vec je vubec homologace samotne. Protoze je zde treba toto info https://ekolo.cz/legislativa a hlavne velmi zajimavy posledni odstavec , zde i s nejakym vysvetlenim https://circabc.europa.eu/sd/a/f473934e … slides.pdf teto vety:
vozidla určená především pro využití v terénu a zkonstruovaná pro jízdu na nezpevněném povrchu;
Ovsem jaka je realita? Uz vidim jak PCR chape to, ze EU narizeni je nadrazene nasi vyhlasce, kdyz se objevim na ceste byt jen na chvili s Velimotor VMX12, protoze mi to EU umoznuje pri ceste na offroad trat (mam minimalne dve v okoli). Nehlede na to, ze kdyz to nema homologaci, kterou treba na cyklostezku stejne nepotrebuji (a dobra, budu tam slusny a zaradim jednicku nebo dvojku a nepojedu vice jak 25 :-)). Ridicak mam, vybavu mam, povinne ruceni bych si klidne taky zaplatil, SPZ je asi scifi, kdyz to nema homologaci, to by se soudruhum na uradech zamotala siska uplne.
Ale ten stejny problem je treba i Sur-Ron. S homologaci muzu na cestu, i kdyz paramaterove ten Light Bee je slabsi nez to VMX, ale s SPZ pak clovek na cyklostezce bude lovna zver si myslim i kdyz pojede slusne navic je to stejne male pro vyssiho cloveka jako jsem ja a nosnost je taky slabota.
Drill / RevX nebo co to bude az se panove dohadaji u soudu se zda parametrove i v testech super treba ta verze Dakar ted a aspon to vice vypada jako kolo, tak na cyklostezce treba vice klidu nez Velimotor, ale pri vjezdu na cestu okamzite lovna zver ze strany PCR.
EM Escape i v zahranici zda se velmi povedeny stroj, pravda dojez slabota dost, cena vysoko, ale s homologaci nebo bez problemy viz. vyse.
Jak si jako predstavuji prosazovani elektromobility, kdyz je v tom takovy bordel? :-)
Letosni modely Velimotor VMX 12 (nebo v zahranici jako TimeET), Sur-Ron Storm Bee (Ultra bee mala nosnost, Light Bee prilis maly), KTM Freeride E-XC (nemoznost nabijet bez tahani skrine s sebou - opravte mne pokud se pletu) nebo EM Escape (dojezd proti ostatnim jeste spatne, ale vzhledem k primarnimu urceni motocyklu ho chapu) ci Drill (mensi dojezd teoreticky) si uz umim z pohledu dojezdu predstavit v ramci kraje jako cenduro/dualsport vzhledem k mape nabijecich stanic. JENZE - zadny z nich u nich nenabiju bez tahani nabijecky a to jeste doufam, ze fakt u vsech a legislativne je v tom jeste horsi gulas nez v necem se spalovakem a neni tam zadna vyhoda v tomto smeru.
puffybodie:
V Austrálii se začne prodávat za 7000 AUD a to už teď v Srpnu. Takže podzim, nejpozději jaro Evropa a USA. V Austrálii vyšší cena i historicky, protože tam jich jezdí plno. V Evropě to bude jiné i kvůli rychlému poklesu u SuperCub
Wenca24:
V Thajsku Základní model 2709 USD. Obecně se počítá kolem 3500 USD, prostě má úrovni Monkey
Raduz TT600r:
Ja mam na mysli 2T Pantheon ;-) To je jinaci dabel :-)
Kdyby jsi nechtel 50ccm, tak jeden pan v cechach prodava Honda FES 150 Pantheon, ale ve spickovem stavu a realnem najezdu cca 13.000km, na vetsine mist jsou jeste i srouby zadelane barvou z tovarny.
Tak Babet se nevyrobilo pres 100 milionu a hlavne by se rozsypala uz pred zacatkem cesty toho co zvladalo stare CT90/CT110. Puvodni model mel i redukcni prevodovku, ta uz tam neni, skoda.
Ale jasne, ze to neni klasicka enduro motorka. Jen to muze byt pro nekoho fajn doplnek do garaze. Nahrada za Babetu urcite ne vzhledem k tomu kolik to bude stat :-)
Nejak nemuzu uverit, ze to tady neni, tak to tady s dovolenim zalozim ja :-)
Aneb Trail Cub nebo Hunter Cub. Konecne moderni verze C110 aneb Postie bike z Australie.
https://www.honda.co.jp/CT125/
Od jara v Japonsku. Honda to urychlila a ted od Cervna uz je v Malajsii a pro Evropu a USA uz si pozadali o patenty. Dealeri zatim nic nevi, ale jsem pomerne rozhodnuty do toho jit.
Videa zatim vicemene jen v malajstine, tak to clovek jen tak kouka. Obecne ale:
- dratene vyplety
- sani vyvedene nahoru pod zadni nosic
- vyfuk nahoru (oboje pro brodivost)
- vetsi zdvihy pochopitelne oproti SuperCub
- klasicka spinaci skrinka a ne ta prekombinovana "bezkontaktni" ptakovina ze SuperCub
- vzduchovy filtr snadno pristupny z boku
- zvetsena nadrz oproti SuperCub, takze dojez ma byt cca 350km
- centralni stojan
- bocni stojan
- NAKOPAVACKA !!!!!!!
- komplet LED osvetleni
- super zadni nosic
- oproti SuperCub zadni stupacky a homologace pro dva. Na tom nosici nebude asi moc pohodlne pojezdeni, ale urcite bude prislusenstvi sedacka na nejake prevazeni po meste
- padaci ram v cene, ale je pomerne blizko tela motorky. V Malajsii a Japonsku uz je jako prislusenstvi tzv. daytona padak
- kryt motoru v cene
- oproti puvodnimu C110 tady bohuzel neni redukcni prevodovka, ale pry je to vyreseno pomoci pochopitelne vetsiho vykonu oproti puvodni C110, taky vetsi kroutak, jinak udelane prevody (do sily a maximalka ma byt o neco nizsi oproti SuperCub), vetsi kourtak nez SuperCub, ale mensi vykon a reseni se sanim je pry ta hlavni cast kde ziskavali vetsi kroutak
- oproti SuperCub ma kotoucovou brzdu i vzadu
- jina palubka, subjektivne mi prijde lepsi nez ta na SuperCub, vypada podobne jako ta na Honda Monkey
Reduction ratio (1st/2nd)
3.350/2.785
 
offroaderTE:
To bude novy level inzerce.........
Prodam Honda GoldWing. V terenu jezdeno pouze hobby..... 
Strejda-GC:
Ja bych podle toho videa, reakci jezdcu a divaku spise rekl, ze v te Belgii slo o to komu doleti motorka nejdal pri ceste dolu a ne o to, jestli nekdo ten kopec vyjede ;-)
|
