chalka:

Pouzivam, ale je moc lehkej, takze ho pouzivam spis jako redukci a narazim do jen ocelovym narazecem, co mam na jinej prumer vidlic.

Záchrana z Polska https://www.facebook.com/5chYamahaTT600R

Zdravím, nejspíš mám podobný problém s tachometrem, jako se zde zmiňovalo - ručička stojí na 140 km/h a při jízdě leze výš, takže asi problém s pružinkou. Nepodařilo se to někomu opravit? Případně nemá někdo tachometr na prodej? Díky.

Zdravím, nevíte někdo, jaký je závit na brzdovém spínači u TTR? Rád bych objednal nový před rozebráním a pak zrovna přehodil. Teoreticky pro Brembo by mělo být M10x1. Díky.

Co říkáte na tuhle KTM 690?
https://motorky.bazos.cz/inzerat/167260 … enduro.php

Cena zajímavá, ale evidentně už má něco za sebou a historie je trochu pochybná - dle stk dovoz 2014 s 18t km, od té doby 7x evidenčka, třeba i po 100 km apod.

kick-start:
K cemu ten vykon? No pro nekoho, kdo uz ma trochu odjeto, nejezdi tezkej teren a chce se na motorce obcas trochu vyradit. Na sviznej presun krajinou staci tech 30kw v ttr bohate, ale tak nejak mam potrebu mit tolik vykonu, aby sla motorka v pohode na zada kdy chci a ne jen rekneme do dvojky na ttr. To stejny na silnici, kdyz za to vezmu treba na 3 plnej, tak chci, aby sla vykonem na zada, ne jen zrychlovala. Jasne, objektivne to neni potreba, ale ja se na ty motorce chci bavit, kdyz uz si na ni udelam cas. Neco jinyho je pak na trati, tam mam naopak 125 a libuju si v tom, ale to je trochu neco jinyho. Proste na krosce je zaba jet na plno, ale na dualu je podle me zabava mit vzdycky dost vykonu, i kdyz ho vyuzijes treba jen parkrat za jizdu pro ten pocit a jinak jedes pohodicku.
S prevodama mi rozhodne neprijde jednicka na ttr kratka a uz vubec ne v porovnani s yz. Pocitove bych rekl, ze 1 na ttr odpovida u me tak 2ce na yz a s yz na 1 se da jet krokem, coz s ttr relativne taky, ale bezi na volnobeh.

Díky za komenty. Budu se na tom muset svézt a sám posoudit, jestli mi ty prachy za to stojí, nebo jestli pro moje užití vlastně není to TTR tak nějak relativně dostačující. Mít na to prachy, tak je jasný, že to za koupi stojí, o tom nepochybuju. Otázka je jestli to stojí za prodej několika míň užívanejch motorek, aby se nastřádaly finance.

green.bear:

Z toho mám taky strach   . Všechno prodat a koupit 690 a bejt z ní zklamanej, to by se mi nelíbilo . U tý 500 by se mi líbilo, že ji můžu prohnat po trati místo krosky, na Rumunsko atd by určitě byla taky super, ale asi už bych u ní kvůli servisu víc přemejšlel, jestli ji vytáhnout nebo ne. U TTR mě netrápí množství najetejch km, prostě jedu kdy chci kam chci a neřešim, jestli to nevyjde draho.

kick-start:

Silnější převod na TTR mám mimo snížení rychlosti na 1. hlavně kvůli tomu, aby to mělo trochu odpich a delší převod by musel být výrazně delší, abych to na tý silnici nějak víc pocítil. Měl jsem DR 600 a ten motor se mi líbil víc. Ve vyšších otáčkách se nerozklepal jako ttr, ale naopak v těch správnejch se uklidnil a dalo se s ním jet po silnici v mnohem vyšších otáčkách. Určitě nebudu kupovat nic jako starou LC4 apod. a ani nic s 35 kW jako Transalp atd.,  to je z bláta do louže a radši si nechám TTR, se kterým jsem v podstatě spokojenej, jen mám zimní roupy a láká mě změna a větší výkon Líbila by se mi i T7, ale tam až to je kolem 250 určitě a myslím, že v terénu by mě neuspokojila. Jinak o těch tématech na m.cz vím,ale moc mi to nepomohlo
Bude to asi vážně chtít vyzkoušet a udělat si vlastní názor.

Slow:

Jojo, swm se taky nabízí jako varianta, díky slušnej ceně, ale je to podobný jak s tou exc. Dost možná to u mě zůstane jak je a pořád budu mít motorku na silnici, na trať a na turistiku přírodou (+ samozřejmě pár veteránků ). Nebo jak ty, ale místo enfielda bych to viděl spíš na MT09

Toman:

Je to tak....ten GG mi nedá spát ...ale celkově je to pro mě darda cena, i když je perfektní. A tam se dostávám k jádru dotazu, jestli ty prachy za to v porovnání s TTR stojí

Toman:

Dlouhý cestování určitě není v plánu. Reálný využití je po oběde se sbalit a vyrazit třeba na 4h na výlet po krajině cestou necestou. Jednou za rok třeba nějaká turistika po Rumunsku apod, ale převoz samozřejmě autem. Na pravidelný ježdění k sobě nikoho nemám a těžkej terén není kvůli lidem kde. Z toho mi furt vychází ta 690 asi líp než třeba 500, nad kterou jsem taky uvažoval, i když úplně to nezavrhuju, protože zase při mým nájezdu když hodně, tak třeba 2-3t na enduru by pro tu 500 nebyla zas taková nálož, abych musel řešit co dva roky GO.