Prodám Betu RR 350 4T, MY 2018, první majitel, koupeno v G4R České Budějovice, STK 10/2023, 50 mth/866 km. Jetá jen hobby. Výměna ozub. kol pohonu olejového čerpadla a namontována startovací páka (faktura Moto Palič), aktuálně výměna gufera vodní pumpy. Nová lithiová baterka (1/2023). Končím, tak k Betě přidám i MX stojan, novou svíčku, mot. olej, olej. filtry, náhradní vzduchové filtry + mazání, těsnění, náhradní páčky a řadičku, orig. nářadí, vytištěný manuál atd. Komplet nepoužitý příbal. K převzetí ve Žďáře nad Sázavou.

další foto na https://motorky.bazos.cz/inzerat/162952 … y-2018.php

kiwibibo napsal(a):

volvor:

Ak si myslíš, že zoženieš motorku z roku 2015 s max 100mth, tak sa radšej zobuď To môžeš rovno zúžiť výber max na 1-2 ročné stroje..

Takové motorky jsou, já mám za tři roky najeto 42 mth, problém je spíš v tom, že takové motorky se zbavovat nebudu. Jednak doufám, že do budoucna budu mít na ježdění víc času, jednak mám děcka, a třeba to jednoho může chytnout.
Ale vím o pár motorkách, kdy se do toho někdo zbláznil, koupil novou nebo zánovní, pak zjistil, že je to dřina, furt servis atd., tak mu to šlo rychle z baráku, aby to hodnotu neztratilo ještě víc.

https://ona.idnes.cz/olga-rouckova-ctyr … ecnost_jup

nějaký další intimnosti (zejména teda o Dakaru) od Olgy Roučkový

peTTR: na tom FB je to myslím Beta CZ/SK riders, teď se zrovna nemůžu kouknout

Janek: díky, radost aktuálně trochu zkalena, právě kontroluju všechny šroubový spoje. Na vyjížďce se mi začaly viklat řídítka, po zastavení jsem zjistil, že je to povolený na brejlích. Osmička inbus zrovna v nářadí přibalená není, takže jsem dojel do nejbližší dědiny a sháněl tam. Nevím, komu to klást za vinu, jestli to je chyba fabriky nebo se to stalo u prodejce, každopádně u nový motorky (po 13ti mth) jsem to nečekal...    Doma jsem zjistil, že vypadl i šroub se širokou hlavou, co se do něj nasouvá sedlo, tak to procházím všechno. Teda všechno zvenčí, motor půlit nehodlám   

Ono se řekne koupit enduro. Já jsem s tím přišel po 20ti letech ježdění na silnici a po vyzkoušení pár slepých uliček (třeba CRF-250L) jsem dospěl k rozhodnutí koupit novou nebo lehce jetou. Protože jsem z těch silničních leštěnek trochu zpovykanej a rozhodí mě pár škrábanců na plastech, tak jsem se dostal až k novým motorkám. Ono taky lehce jetých motorek tolik není a kdo by to v půlce sezony prodával, že. Vybral jsem Yamahu WR-250F, protože to bylo první ostrý, na kterým jsem jel a dost mi to sedlo. Navíc jsem pár Yamah měl a z hlediska zpracování, spolehlivosti apod. tuhle značku považuju za špičku. Jenže ojetiny taky v podstatě nejsou, MY 2017 vyprodaný a podle dealerů se v září ještě nevědělo, jestli budou mít modely 2018 vůbec homologaci. Nicméně bylo rozhodnuto, že to bude 4T a objem 250 byl pro mě akorát. Poptával jsem KTM, ale tam taky vyprodáno a  2018 v nedohlednu. Dostal jsem se k Betě, kde mi původně vadilo hlavně to, že u 4T mají nejmenší objem 350, což už mi přišlo dost. Ale zrovna se vyprodávaly modely 2017 a na vyzkoušení jsem se do Valmezu objednal na testovací den. Než nastal kýžený den, jel jsem do G4R v Č. Budějovicích, kde stála RR 350 4T se 6ti mth. Vyvezli mě v dodávce za město, tam jsem se projel a bylo rozhodnuto, na slabší mapu to jelo tak akorát, aby mě to úplně nevyplašilo. Pak jsem ještě dostal nabídku na stejně jetou 350 MY 2018 za dobrý peníze a do týdne mi jí přivezli domů. Četl jsem tady mockrát, že nemá smysl kupovat nic mimo KTM, ale situace byla taková, jak píšu a chtěl jsem ještě letos jezdit.
Chci tím říct, že to není jen o tom, vybrat si to nej a jet do krámu s vozejkem pro novou motku (jak by to bylo u silniční motorky). Dost mě překvapilo, jak malá nabídka motorek vlastně je, že z japonců (ke kterým tíhnu), se dá koupit jen Yamaha a to vlastně taky nebylo jistý, že bude mít TP. Sherco a GG jsem vyloučil kvůli dostupnosti motorek, ND a vzdálenosti k servisu (i když k nejbližšímu dealerovi Bety to mám taky 160 km). Co jsem komunikoval s prodejci, tak Motopalič i G4R ve finále nejlepší přístup, z ostatních značek nejlepší asi KTM ve Vlašimi (pokud beru rozumnou vzdálenost z Vysočiny).

Tenhle týden mají být první kousky v ČR, tak jsem myslel, že to pojedu zkouknout a poreferuju tady, ale pak jsem se projel na nový Betě RR 350 4T a už je doma, tak holt se zprávama o novým Freeridu se mnou nepočítejte   

Strejda-GC:
paráda, tak za mě vzhledově povedený, má to prostě vzhled současných EXC, a ty se mně líbí. Nějaký podrobnosti, hlavně k podvozku a brzdám?

kick-start:
to je právě otázka. Ke dvoutaktu mě nic netáhne, pokud si nevzpomenu na fechtla a třiapůli jawu, na kterých jsem před víc jak dvaceti lety začínal. Proto specifikace 250 4T není nic, co by se mi protivilo, naopak, než jsem narazil na Freeride, uvažoval jsem (a pořád uvažuju) o EXC-F 250 nebo WR 250F (i když srdcovka by bylo něco jako funglovka CRF 250/300 X, kdyby se taková dělala). Nejspíš budu muset 2T někde rychle vyzkoušet, cena je teď libová.