Tak jedu s Helmutem. Registrace již není možná - kapacita naplněna.
Enduru zdar!

Čau enduráci! Jedu na enduro camp 1-2.7.2017 a kolega co měl jet se mnou, tak bohužel odřekl  a11 , mám tedy volné místo na vozíku a navíc ve dvou cesta líp uteče..
Koukal jsem, že se ještě lze registrovat: http://www.endurocamp.cz/
fotky z minulého roku: http://vitakuklik.rajce.idnes.cz/Enduro … 3.7.2016/#

Vyrážím z Brna
Kdyby se někdo chtěl přidat, kontakt na mě: Milan 776032576

Filip, pokrok tam určitě je vidět. Kolik let nebo hodin tréninku je mezi těma dvěma videama?

Ahoj všem, mám nové a hlavně ZÁSADNÍ postřehy k mému vybírání freeride, za to obrovské díky uživateli Danka   , který mi nabídl možnost srovnání EXC 450 a FR250R a to tím nejlepším možným způsobem - přesedáním z jedné na druhou při vyjížďce v terénu..   

Stačilo mi prvních pět minut na EXC abych si potvrdil své dřívější pocity/obavy z KTM festivalu, že mnou vysněný Freeride nebude to pravé moto pro mě!

Na vysvětlenou:
Nejvíce vyzdvihované výhody Freeride jako lehká obratná moto jsou totiž pro mě paradoxně velkou nevýhodou - při běžné vyjížďce pole louky, lesní cesty ale i kořeny les, menší balvany atd. tedy žádný extrém je freeride usákaná nestabilní nepohodlná moto. Pro představu Horské kolo s motorem - každý kořen, kamen, větev na zemi má tendenci free rozhodit, odpinknout změnit směr a o nepohodlnosti takové jízdy ve vyšší rychlosti ani nemluvě.. opět přirovnání: zkuste jet na silnici z kopce 80 na kole a na silniční moto jaké rozdílné to budou pocity.. ?

Oproti tomu na EXC (asi dáno podvozkem a vyšší váhou) je jízda jedna báseň - podvozek pobere neskutečně kořenů, kamenu, větví atd bez toho aby moto "znervozněla" nebo dokonce měnila směr - prostě taková stabilita a hybnost tanku což v kombinaci s motorem 450 mě ukrutně bavilo.

Obavy z příliš siného EXC450 ? - v nízkých otáčkách absolutně nezáludná a pohodová moto, kde právě objem pomůže svou silou projet hooodně a to bez potřeby vytáčení "jedno co je zařazeno".. No a když člověk chce-potřebuje, tak stačí víc zatahat a ten výkon tam je..   

Vím že jsem tu psal o překonávání hard přírodních překážek, ale akrobat nejsem a asi ani nemám vůli a chuť se to učit - naopak se pěkně povozit terénem vyčistit hlavu od běžných starostí s podvozkem i motorem, který pomůže a netrestá je příjemné a vlastně to co chci. Skákání s moto po skalách přenechám mladším a nadanějším   

Freeride bych doporučil:
- pro mladé kluky co s endurem začínají a mají ambice se nejakou tu akrobacii na moto naučit
- pro hodně vyježděné - zkušené jezdce co už toho hodně umí a Ti potom s freeride v hard terénu dokáží zázraky
- jako druhou moto

všichni ostatní raději do plnohodnotného endura


Jedná se pouze a jen o moje reálně zažité postřehy a nikomu to necpu. Moho by to ale pomoci lidem kteří o pořízení freeride uvažují, aby nebyli po sezóně zklamaní a nevyhodili tak zbytečně peníze z nevědomosti, jako se to málem stalo mě.

Ještě poslední postřeh - Naprosto jsem podlehl marketingu a reklamě KTM, krásným promo videím a všem těm nezávislým recenzím na Freeride: jako užasně ovladatelný, lehoučký, dokáži na tom cokoliv, vyjedu co na jiné nikdy, zabavné, akorát, dostačující, atd, atd..   
Ale realita svezení a porovnání s klasickým endurem je podle mě jiná.. Freeride má spoustu omezení a kompromisů proto aby mohl být tím co je   



Milan

kick-start napsal(a):

Klasika napsal(a):

Proč po roce/dvou FR prodávají? Jedním z důvodů může být i to, že si FR koupili jako svoje první lehké endurko a očekávají od něj, že se s ním "bezpečně a snáz" protlučou začátkama v terénu. A FR jim v tom stoprocentně vyhoví. A pak, až jezdec nabyde trochu jistoty, přejde na "normální" stroj.
V mém okolí je právě takový případ

Tvuj pripad bude spise vyjimka potvrzujici pravidlo. Ja si naopak myslim ze Freeride si poridi jezdci co uz maji v terenu neco odjeto. Lidi kteri si v terenu uzili tahani se s bucharama 600ccm, prekonovanyma 450, levnyma ale nevhodnyma crossama atd...
Ti co to po par mth zase prodali tak to jsou jezdci kteri zjistili ze na Free je fajn pojezdeni, ale oni chteji jezdit take celodenni endura a treba se i obcas zucastnit nejakeho zavodu. Dalsi cesta takovychto "sebenalezencu" je 350 4T, nebo 250/200 2T. Po 450 4T, nebo 300 2T z nich sahne malokdo.
Free si koupi a chvili u ni zustane jezdec ktery:
- nema ambice zavodit
- uzil si dost tahani a zvedani vsech motorek ktere predtim vlastnil
- vetsinou nejezdi na celodenni enduro-tury, ma to do lesa par stovek metru za barakem, odskoci si na 1-2-4hodinky zablbnout. Klickovana v lese, chodnicky od zvere, potucky, blbinky, sem tam vyjezd - kdyz to nejde primo zastavi a da to kousek vedle.
- Nepreferuje drceni vyjezdu delsi-prudci, potom presun x km k dalsimu jeste vetsimu vyjezdu-sjezdu a tak porad cely den nez vyjezdi celou nardz.

Janek napsal(a):

Proč bych nekoupil Free250, když už bych uvažoval o takový motorce?
- protože je tu Beta xtrainer

- Hnusna jitrnice namotana pred motorem. Zadna jina motorka nema, co se tyce vzhledu, tak odporne vyresene koleno jako X-trainer. Co se tyce odolnosti vuci pomuchlani nemuze se s Free srovnavat. Krome 125 2T ma jen Free takove krasne kolinko.
- Nevim jak Beta, ale Free ma motor bez privery a co tam neni to se nepokazi (ani nemusi serizovat-servisovat)

Janek napsal(a):

Proč bych radši koupil EXC 350 než Free 350?
- při identickým použití, bude výdrž motoru identická - motory to má stejný.
- jakýkoliv další servis bude totožný - oleje, filtry, tlumiče ....,
- asi jediná uživatelská nevýhoda EXC je výška sedla, ale 174 už na dospělou motorku stačí.
- hmotnost nemá cenu řešit, protože každá motorka ti po čase ztěžkne a žádná není nikdy dost lehká  
- máš motorku, kde jediným limitem budeš ty  

- 350 EXC je uplne jina motorka, takze uvazovani ze bych na obou jezdil to same je trochu mimo. Free si nekoupim kdyz mam zavodni ambice, nebo chci jezdit celodenni tury a EXC kdyz se chci smrdlat pul hodiny na paloucku preskakovanim parezu.
- Motor maji vzhledove stejny, ale vykon a naladeni prubehu je uplne jine, takze i servis bude jiny, i kdyby jsi obe motorky ciste teoreticky pouzival uplne stejne.

kick-start souhlas, nějak tak to vidím taky..   Vyjma ten xtrainer - ten se mi zamlouvá svým zařazením o kousek víc k enduru, ale tuším zatím nejsou na inzerci jeté kousky..

Janek napsal(a):

lacer:
Jestli jsem dobře četl, tak jsi napsal, že nechceš jezdit moc trial na plácku v lomu a že nechceš jezdit taky vypalovačky ... ale nevyčetl jsem, co vlastně chceš jezdit?
Od toho bych se odrazil  .

Na Freeride 350 jsem se svezl - na Storemanově. Těšil jsem se na to, možná proto pro mě zklamání. Ale   možná jsem tomu měl dát víc času. Motorka má dost možností nastavení a to jsem neměl možnost vyzkoušet - nastavit si k obrazu svýmu udělá pocitově moc.

tak nějak přemýšlím, jaký otázky řešili kupci dalších Free, než koupili ty svý motorky, který potom dávaj s poměrně málo mth do inzerce. estli na to náhodou nešli moc rozumově jako ty. To neber zle, ale jsou Free, který maj možná už 4 majitele a nejsou to žádný dojetý jebky. Co ty lidi vede k tomu, že koupí motorku za +/- 170 - 200t a potom to po roce, dvou prodávaj ... ???

Kdy a proč bych koupil Freride 350?
- musel bych vědět, že ho chci a že pro něj najdu využití
- v současný nabídce ojetin je to asi nejvýhodnější nabídka v poměru stav/cena  
- máš možnost si s motorkou trochu hrát - filtr, výfuk, mapy,

Proč bych nekoupil Free250, když už bych uvažoval o takový motorce?
- protože je tu Beta xtrainer

Proč bych nekoupil Free 350 ani 250?
- mám dost limitů sám v sobě, tak proč bych si kupoval motorku, která má v sobě dost dalších limitů - mezi to beru i dojezd, podvozek - ne, že bych se k těm limitům často dostával, ale jsou tam.

Proč bych radši koupil EXC 350 než Free 350?
- při identickým použití, bude výdrž motoru identická - motory to má stejný.
- jakýkoliv další servis bude totožný - oleje, filtry, tlumiče ....,
- asi jediná uživatelská nevýhoda EXC je výška sedla, ale 174 už na dospělou motorku stačí.
- hmotnost nemá cenu řešit, protože každá motorka ti po čase ztěžkne a žádná není nikdy dost lehká  
- máš motorku, kde jediným limitem budeš ty  

Přeju dobrou volbu  

E: Jen jsem kouknul na cena origo dílů ... do 16t se s velkým servisem nevejdeš ani náhodou.
Těsnění hlava + válec, píst, ojniční sada, ložiska kliky, rozvoďák = cca 23t + k tomu hroadu dalších předepsaných dílů (pokud chceš jet podle předpisu výrobce). K tomu práce odhadem + 5000,- a jsi na 30 jako prd - bez nikasilu.
Jsou i jiný řešení, ale píšu to jen pro nějakou základní představu.

Zajímavé  zamyšlení.. Z tohoto pohledu (verzus EXC) jsem nad tím taky dost přemýšlel.

Cítím ale, že chci jezdit právě neco mezi tím trialem a palbou na ostré - Jednak bych se chtěl zdokonalit v ovládání moto v hard terenu a taky mě lákají výzvy v podobě překonání přírodních úseků, ktere se můžou zprvu zdát neprůjezné, ale to tady asi nemusím moc vysvětlovat že.. Prostě enduro   

A prave k tomu si myslim ma freeride blízko.

Z Yamahy DT125 je to myslím na freeride skok až až a neříkám, že u freeride skončím navždy. Navíc je fajn vedet, že mám potom kam dál jít, než rovnou koupit ostrou 450 a pak si s Váma dopisovat z nemocnice   

Po zkušenostech vnímám, že každy centimetr o ktery bude sedlo níž je pro mě velká výhoda.
A protože jsem se často dostal do situací kde jsem i sám musel moto od někud tahat (což takové situace mě i bavily), tak váha je pro můj výběr taky důležitá - Jinak bych koupil nejakou DRZ400 a neřešil tady dotazy jak dlouho vydrží píst atd..   


Jinak díky všem co tu reagují, všechno pečlivě čtu   
Milan

Noo pěkně mě motáte hlavu vy cvajtakti        

Abych pravdu řek, tak mě i kolegovi se na KTM festivalu 2015 jelo výrazně líp na FR250... a to hlavně jak jsem už psal kvůli lineární a neucukané reakci na plyn v porovnání s FR350. Ten spodek to má neskutečný a na 2T ukrutně neskutečný   

Teď jsem si uvědomil, že ty vibrace by mohly být jednoduše přetočený motor, protože na DT125R s přívěrou jsem byl zvyklý to točit běžně přes 10.000ot/min (navíc s otáčkoměrem)a FR250 bez přívěry točí tuším jen max 6.000ot/min a tudíž jsem to vlastně klidně mohl mít jen přetočené...   
   
- spotřebu paliva u endura apriori neřeším - asi jen přežitek z dob minulých, že 2T s karbecem musí jednoznačně jezdit za vic než 4T vstřik..  

A taky mě dost viklá, že člověk co měl oba Free to vidí tak, že na 350 není nic lepšího než na 250R Asi jo když přesedlal...
Je tak Jarynn ??   

Zdravím všechny Offrouďáky a hlavně majitele Freeride.


Něco o mě: Píši zde poprvé, Je mi 37let 174cm 75kg, Brno. Začal jsem s offroad ježděním cca před 4 roky, po tom co mě to na silnici přestalo bavit. Začínal jsem na Yamaha DT125R a jako první seznámení s offroadem spokojenost, ale již jsem postupně došel na její hranice jak výkonové tak i podvozkové.. Tedy šla do světa a nyní bych se chtěl posunout dál, naučit se něco pokročilejšího z enduro umění. Trial je pro mě moc svazující, jezdit celý den na jednom lomu porad dokola a naopak lítat velkými rychlostmi na ostré si netroufám a proto po dlouhých úvahách jsem se rozhodl pro FR350, taky kvůli mé výšce a váze a jen základních zkušenostech, ALE po přečtení zde celého 73stránkového vlákna (na me neobvykly vykon   ) jsem z nekterych zde popisovanych neduhů ohledne tohoto moderního značkového a ne zrovna levného stroje mírně řečeno zděšen   


Prosím Vás tedy o zodpovězení, pár mých nejasností níže a uvidím jestli rozšířím zdejší freeride komunitu..   


A, Jarynnem popisovaný problem s provedenim kabeláže a jejím prodřením (příspěvek#1259 na straně 63), jestli se jedná o problém jen u FR250R ? Model FR350 je řešená jinak a tudíž bez problémů ?   

Pro me nepochopitelné jak takova firma jako KTM s takovyma zkusenostma a tradici by mohla udelat takovou chybu aby se kabeláž prodírala už u 4 roky starých strojů (free se zacaly vyrabet tusim 2012) nebo snad jestli se to nekomu stalu u FR250R které jsou až od 2014 tudíž u dvouletých strojů??    Já jezdil dvacet let starou yamahu snad jako desaty majitel a o kabelazi jsem celou dobu ani nevedel a dodnes jezdí u kámoše dál.. To je KTM takove blato?? To snad ne kdyz jezdi a vyhrava závody jako Etzberg, Romaniacs atd.. to mi hlava nebere   ? nebo je EXC delané že vydrží o toooolik víc?? 

B, Servisní intervaly, respektivě jejich cena?

Olej neřeším - nevelký výdaj, ale jde mi o "velký" servis. Informace jsou totiž značně protichůdné, Jedna věc je co doporučuje v manuálu fabrika KTM, proti tomu Autorizovaný prodejce KTM mi napsal, že FR350 na píst najede minimálně 300mth a cena "velkého servisu v KTM je cca jen 16.000,-Kč, pak v inzerci ojetin vidim FR350 kde je napsáno v 90mth délán píst když je předepsáno až ve 120mth, nebo další inzerát: Ve 200mth je přiložena fotka kde jsou vyměněné díly a tam leží DVA písty, tudíž v moto je již třetí ve 200mth... Teď neřeším pravost mth v inzerci, ale kde je tedy pravda-kolik to vydrží?
Jestli se jen oranžový prodejce nesnažil prodat..

Dělal již někdo z Vás majitelů servis ve 120mth tak jak je předepsaný v návodu? Tedy výměna pístu, ojnice, ventily, sací čerpadlo, všechny motorové ložiska.
Nebo má někdo z Vás najeto třeba dvojnásobek tedy třebas 240mth na původní vnitřnosti motoru??
Případně kolik Vás stál tento velký servis?? Materiál i s prací..??

Předpokládám u sebe spíš klidové hobby použití..


C, Zda byly rozdíly mezi ročníky výroby freeride?


Zda-li a jaké byly rozdíly mezi jednotlivými ročníky, tuším se odehrály nejake zmeny k lepsimu v 2014.
Z doslechu, že od roku 2014 mají vylepšené brzdy (dříve dost kritizované) a taky vylepšený podvozek, konkrétně vícekomorové vidle a progrese na zadku, také již vyřešené špatné starty??


Osobně jsem se svezl na všech verzích freeride na KTM festivalu 2015 a FR350 se mi zdál hrozně ucukaný myšleno reakce na pohyb plynu se mi zdála až příliš prudká "ON/OFF, kdežto tu každý píše hodná předvídavá nezáludná klidná moto. (na ostré jsem nikdy nejel), a srovnávat s Yamaha DT125R asi moc nelze i když se mi DT zdálo komfortnější/pohodlnější a hodnější, těžko říct jakou tam na festivalu měli zvolenou palivovou mapu, (jestli nejostřejší na předvedení) a tak jestli někdo nemáte porovnání prvních FR (2012) s těmi posledními např 2014-2015 v tomto ohledu??



Vím , že se ptám na spoustu věcí, ale přišlo mi to lepší dát to takto pohromadě..

Díky za jakékoliv info :-)


PS: Neprodává aktuálně někdo z vašeho okolí FR350 ? než kupovat uplně cízí z inzerce..


Milan

[/url] [/center]