JirkaGS napsal(a):

Stanďour napsal(a):

JirkaGS:

Na čem jezdíš doteď? (jestli je pro tebe)

V terénu defacto jen občas (hlavně přes zimu) na pitbiku. Sice jsem před 2 roky pořídil DRZ400S, ale po cca 200 km začalo v motoru mlátit a tak řeším zda investovat peníze do opravy DRZ nebo ho prodat pod cenou a pořídit něco jinýho.
Má výška cca 175 cm.

Přesně to samé se mi stalo po pořízení SM verze.  

Ano, přesně tak, se startováním jsem problém neměl,dokud neodešla baterka a při startování to kleslo pod 12V a to drz už nenastartuje. Kdybych neměl problém s dobijením tak neřeším co tu řeším a koupím znovu novou baterku. Ale prostě předchozí vydržela cca 2 roky, pak nejspíš odešel jeden článek. Pak jsem koupil novou Vartu, chvilku jezdil,než se mi zdála zase slabší nedobijením. Dobijení jsem proměřil a prostě to dávalo málo. Vyřešil jsem to free power modem, teď dává dost,ale baterku už jsem nezachránil. Najel jsem na ni ani ne 7 měsíců.

kufus napsal(a):

Ahoj, mám dotaz na měření regulátoru dobíjení, nejsem si jistý, jestli ho měřím dobře, nebo je už opravdu po smrti
Při volnoběhu je napětí na baterce cca 13,45 V, po přidání plynu to vždycky klesne na cca 13 V (podle manuálu se má pohybovat až k 15 V). Baterka je na podzim nová a už předtím jsem měl podezření na chybu v dobíjení.
Zkoušel jsem tedy měřit regulátor podle tabulky z manuálu a byl jsem schopný naměřit jen hodnoty, které šly z R drátu vůči Y1, Y2, Y3 a B/W, tyhle byly v toleranci, ale jakékoliv ostatní kombinace zkoušené v závěrném i propustném směru (-,+) neukázaly nic.
Měřil jsem i napětí z alternátoru i odpory a hodnoty byly OK.
Pokud je KO, máte nějaký tip, kde sehnat nový za rozumné peníze, nebo koupit nějaký starší?

Díky.

EDIT:

Zkoušel jsem dneska ještě jednou přeměřit regulátor (tentokrát podle spodní tabulky) a podařilo se mi naměřit všechny hodnoty co jsou v tabulce KROMĚ těch, co mají být v toleranci 1,4 - 1,5 V, u nich to neukázalo nikdy nic. Tak nevím, jestli měřím blbě, nebo mám slabou baterku v multimetru, nebo je opravdu špatný. Co by mohlo jinak způsobit, že v otázkách to dobíjí jen max 13V? Přechodové odpory by ovlivnily i dobíjení při volnoběhu, ne?

http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … r_test.png

http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … uvodni.png

Ahoj, nakonec jsem to vyřešil free power modem - přivedl jsem dráty z regulátoru přímo k baterii. Teď to dává v otáčkách kolem 14,20 V. Chci se ale zeptat na baterii, mám 7 AH AGM Vartu a v poslední době (cca měsíc zpět) mě po delším odstavení nenastartuje, musím ji ráno roztlačit, odpoledne potom chytne sama, ale nevydrží potom nabitá na takové napětí, aby byla schopná DRZ nastartovat. Tak si říkám nabiju ji, ale když ji připojím na nabíječku, je během 5 minut plně nabitá. Teď už jsem ji na zimu odpojil a dal do tepla a chtěl ji dobít, před nabitím má cca 12,25 V, po ani ne 1 minutě se nabíjení vypne a ukazuje 12,65 V, pak to zase pomalu klesne na 12,25 V.
Mohlo ji nedostatečné nabíjení než jsem to vyřešil FPM takhle odrovnat? V době kdy jsem tam dal novou baterii jsem dobíjení neřešil, dokud jela, tak jela, až potom co jsem nenastartoval a zjistil, že je něco asi v nepořádku, ji dal znovu nabít a řešil dobíjení a potom ji jednou za čas dobil. Může ji takovým stylem odrovnat i přebíjení? Nebo co by mohlo způsobit ztrátu kapacity/napětí po takové krátké době?
Díky.

Ahoj, mám dotaz na měření regulátoru dobíjení, nejsem si jistý, jestli ho měřím dobře, nebo je už opravdu po smrti
Při volnoběhu je napětí na baterce cca 13,45 V, po přidání plynu to vždycky klesne na cca 13 V (podle manuálu se má pohybovat až k 15 V). Baterka je na podzim nová a už předtím jsem měl podezření na chybu v dobíjení.
Zkoušel jsem tedy měřit regulátor podle tabulky z manuálu a byl jsem schopný naměřit jen hodnoty, které šly z R drátu vůči Y1, Y2, Y3 a B/W, tyhle byly v toleranci, ale jakékoliv ostatní kombinace zkoušené v závěrném i propustném směru (-,+) neukázaly nic.
Měřil jsem i napětí z alternátoru i odpory a hodnoty byly OK.
Pokud je KO, máte nějaký tip, kde sehnat nový za rozumné peníze, nebo koupit nějaký starší?

Díky.

EDIT:

Zkoušel jsem dneska ještě jednou přeměřit regulátor (tentokrát podle spodní tabulky) a podařilo se mi naměřit všechny hodnoty co jsou v tabulce KROMĚ těch, co mají být v toleranci 1,4 - 1,5 V, u nich to neukázalo nikdy nic. Tak nevím, jestli měřím blbě, nebo mám slabou baterku v multimetru, nebo je opravdu špatný. Co by mohlo jinak způsobit, že v otázkách to dobíjí jen max 13V? Přechodové odpory by ovlivnily i dobíjení při volnoběhu, ne?  

JirkaGS:
Kecal bych přesnou částku, v podstatě jsem neměl ani faktury, většinu kupoval taťka jako mechanik, tak mi vždycky řekl co zhruba platil a já mu to pak dal   , ale myslím, že to bylo něco mezi 15-18k bez práce, dělali jsme to sami.
V ceně všechny ložiska, gufera, olejové čerpadlo, nikasil mohly být tak do 4000, ojniční sada cca 3000, pístní sada cca 3000, těsnění. To je tak vše co si teď vzpomenu.
Já koupil DRZ za 65k, v tu dobu nic levnějšího s nájezdem kolem 10000km nebylo (tak 85000+), na tuhle jsem měl štěstí, vzhledově jako nová, víc oděrků má až ode mě   . Jen ten motor mě to nedal. Každopádně je po GO a tak vím, co můžu čekat.

Ja neříkal že to mam vyřešené., akorát me nasere, že člověk se zeptá na radu a dostane odpověď typu ze nic neumí,tak začni u sebe, nedělej že člověka vola a já začnu naslouchat
Ale budiž, zpět k věci. Dělal jsem jen ty úpravy, co jsou doporučené, včetně vyřazení toho válečku. Podle excelu jsem se částečně odrážel, ale není tam moje konfigurace, většinou tam řeší JD, ne DJ
Bez brzdy to stejne nidko nikdy pořádně nenaladí, takže až bude čas, posunu ještě jehlu (neříkal jsem tu, že jsem už vyzkoušel všechny možnosti) a uvidím co to udělá.

Kodiak:

To hlavní jsem tady nenapsal . Mám 3x3 mód a ještě odpojený ten váleček co přepouští vzduch nad jehlu. Kit žádný (pokud myslíš válec). Hlavní trysky jsem už zkoušel a došel k tomu, že 150 je ok. 155 byla už moc.
Mě nedělá problém to rozebrat a složit, to jsme si asi nerozumněli. Manuály, i ty linky co jsi posílal jsem už dávno pročítal. Jen se ptám na radu, jestli jdu správnou cestou, respektive jestli někdo neřešil podobný setup a neměl podobný problém (thumbertalk už jsem taky prošel). Hrál jsem si s tím už taky dlouho a až teď tam cítím větší úspěchy, jen doladit tu jehlu - mám jen tu co přišla s Dynojetem Stage 2 a pak už jen stock. To že je JD kit lepší, na to jsem taky už přišel, ale už mám DJ, tak to nějak snad doladím.

A neříkám, že nechci nebo že to neumím, jen že je to složité a časově náročné, když k tomu nemáš potřebné vybavení - hlavně brzdu  A vracet ke stocku se rozhodně nebudu, to už jsem toho poladil dost. Jet to jede v pohodě, jen ty ustálené otáčky to nemá rádo.

Potřebuju dodržet rozměr   

Ten popisek mě taky překvapil  , ale asi bude značit to, že ji DRZ hodně brzo sežere  . Sport Demona si neměl? Já měl jen tuhle, takže nemůžu srovnávat třeba s Diablem. Ale Demona mám viceméně sjetého středem a kraje skoro netknuté (asi málo klopím   ).

Zdar, mám dotaz. Jak moc špatná je tahle vůle, nebo je to normální? Mam zařazenou 1ku.  
https://www.youtube.com/watch?v=xO2ZJXLve3U