Tak je to jeho motorka já jen jestli to má cenu. Aby nenajel pár km a bum. Podle obrázků co sem dal bych se na to vykašlal anebo našetřil. Otázka jak je zručnej jaký má vybavení dílny. jestli má momenták + úhlovej nástavec + ten lis. Tohle není stará jawka. Upřímně jestli jezdil na tomto motoru a (jediný co mu vadilo bylo střílení do výfuku) nepoznal podle pazvuku co se z toho museli linout že je něco špatně tak mám o jeho zručnosti pochybnosti. Jak ale píšu je to jeho motorka.

Válí se mi tady už nějakej pátek úplně novej Ohlins. Tak kdyby měl někdo zájem a peníze tak mu ho za 7000kč prodám. Je to typ 46 prc a Husqvarna ho dávala na 450 Tc (motokrosy) tuším rok06 nebo 07 už nevím. Proč jen na motokrosy a jen tento ročník nemám tušení. Pružina je tam 5kg/mm. Tak kdyby měl někdo zájem bud zde nebo Sz. Moc sem už teda nechodím ale jednou denně sem vždycky nakouknu. Rozteč děr 460 mm, průměr děr klasika šroub m10, rozteč spodního uchycení 22mm, šířka vrchního uchycení taky 22mm. Zde jsou nějaké fotky.

offroaderTE:

Trochu tě lituju a to ses tady jenom zeptal na konkrétní motorku. Já ti to řeknu takhle: Pokud chceš dostupný enduro (170-180 tisíc) tak ti nic jinýho než SWM nezbyde. Rám je absolutně stejnej ze 630. Tlumiče už taková hitparáda nejsou. Brzdy jsou furt brembo. Ráfky už taky nejsou Excel. Na motor už Shineray šáhl a to je právě otázka jak. On Shineray už za dob BMW dělal pro husu víka motoru pro 630 a nikdo si nikdy nestěžoval. 800 motory taky pro BMW vyrábí Shineray. Do SWM přišlo pár lidí z Moto Guzzi a Aprilie + je tam pár zbylých Husqvarnistů. Prostě klasika vymyslet v Evropě vyrobit v Asii. Co všechno Italové prosadí nevím (vlastní jen 10 procent firmy SWM). Pro mě osobně je tohle smutný konec značky Husqvarna. Ital vymyslel motor a Číňan o něj náhodou zakop a založil firmu. Třeba to ale nebude tak hrozný. SWM má tovární tým v motárdech, sponzorují klub Inter Milán tak třeba to nebude rychlokvaška. Jinak IMS nádrže se dají koupit na husu už od 05 roku. Musíš ale počítat s dph+clo. SWM super dualy mají podle mě plechový nádrže tak aby ti to nevadilo. Srovnávat to s KTM fakt nemá cenu. Už kvůli výkonu motoru.

K čemu je ten kabel co vede kolem olejový hadice na 3 obrázku. Co vede k zámku či co to je na rámu. Jinak odvětrávání (pokud jej moto má) je standardně u většiny motorek vedeno z eko důvodů do airboxu. Což je zase z motorovýho hlediska kdy motor má sát jen směs čistého vzduchu a paliva nesmysl. Řešením je jak psal Janek-externí nádržka. Jak to má AJP netuším. Rám od oleje ale normální není.

Jak psal nejvyšší na horním řetězovým kole je vyražená tečka. Ta musí být v rovině z horní hranou hlavy. Napínáky jsou dva druhy bud poloautomat nebo ruční. Já preferuju poloautomat páč se se nemusím starat jak je na tom řetěz. Samozřejmě jen do doby než rupne pérko. Většina ale volí ruční verzi kvůli spolehlivosti. Poloautomat je taky o dost dražší. Ono celkově na huse jsou rozvody dost drahý špás. Komplet vyjde tak na 7000 tisíc bez práce. Jinak zbytky po silikonu radši nekomentuju. Protože pod pumpu patří těsnění za 80kč a pod víko loctite 510.


Jinak k poznámce nejvyššího že nejsou značky a okýnko na polohu magneta. Uživatel má jezdit. Na opravy je servis který disponuje přípravky. Je třeba si uvědomit sportovní ražení husy a že italové nejsou japonci. Mě třeba tohle vyhovovalo. Aspoň se v tom kdejakej jouda nemohl hrabat.

Na polským alegru je toho spousty. Porovnat, přeměřit, koupit. Dvouvačky jsou relativně nový na ty je dílů habaděj. Od prodejce MOTOTIM sem už pár dílu bral. http://allegro.pl/tytanowy-zawor-ssacy- … 76097.html

WR 125 rok 2000 má psáno 70mm od horního okraje trubky. Olej SAE 7,5. Pro drsný prostředí SAE 5. Platí pro vidlici o zdvihu 285mm. Pokud tam máš už 300mm co se montovala na CR a novější WR tak 80mm od horního okraje trubky. Olej je stejný. Vše platí pro Marzocchi 45.

kick-start:

Snad to z videa pochopíš. Holt se ségrovkama si nevystačíš.

https://www.youtube.com/watch?v=drckEBYQWgQ

Jestli můžu tak bych poprosil až budeš dělat tu G.O. o ceny dílu a nějakej fotoreport co bylo k.o co o.k. Ideální by byl asi ten Radůz ten to tady vede ale tak moderní stroj viděl maximálně na obrázku  . Jinak vzhledem k tomu že je to nejsilnější velkoobjemový jednobuch co se dá koupit tak těch 40-50000 km je solidní životnost. Teda ne že bych po KTM toužil to jako zase ne ale tenhle motor mě zajímá.

offroaderTE:
Tak oni se tím nějak netají že z důvodu ceny budou pohonné jednotky vyráběny v Číně. Jestli všechny kubatury to nevím ale většina bude China. On ing. Ampelio Macchi není žádnej dřevák konstruktér. Je otázka kolik mu toho rýže dovolí a kolik tam s ním zůstalo lidí co jim de o motorky. Odkaz na článek s ním kde píše že motory budou made in china najdu. Motor ze šestikila bude používat i číňan AJP. Jako takovýhle pitvání mrtvoly mě je proti srsti. Prostě Husqvarna je mrtvá čest její památce a finito.