ja jel ted 2 vyjizdky s kámošem, on jel na traxy, obě vyjížďky přijel po prázdným, celkove uz za tech pár vyjížděk, kdy jsem to viděl u nekoho obuty, tak 4x proražený, dojezd na bindr paskama omotanym kole..

Janek napsal(a):

Miguel napsal(a):

S Ohlinsem v sérii? Pěkně

Ohlinse měl v základu i Gas Gas u některých modelů - rozpočtová ohlins verze, co byla často za pár mth tak na sračky, že oprava byla za balík ...
Když koukám na cenu Trialů Jatagas, tak enduro na kvalitních ohlinsech za tyhle peníze leda jako nějaká zaváděcí cena.
Divný, že info o moto nemají na svých stránkách.

tohle nejsou ty rozpočtovky

kubajzs napsal(a):

Já to měl opačně jak Enduroracer. 3x300 a teď 2020 250 a nepochopím jak je to možné, že je to takový rozdíl. 250 hrozně lehká, hravá. Jakožto neumětel si s ní člověk dovolí mnohem více, protože ji dokáže udržet. Nezmlátí tak člověka jako 300. Jediná slabina je ten chybějící spodek. Jak začnou sračky a těžký terén kde potřebuješ jet na trakci a podtočený motor tak tam je to na hovno... Ona se taky mnohem lépe vytočí takže se hned utrhne když třeba tlačíš někde... Ale to je málokdy...

ja rikas, po prvnim svezení, kdybych mohl, tak obratem vracim 300 a beru 250,mi váhou přišlo, ze sedim na 500.... a dneska jsem zrovna telefonoval s chlápkem, co koupil mou 250 2020 pro syna k Vánocům a ma doma svou 300 2020 a rikal to samy, ze nechapal, jaka je proti 300 ta 250 hrava, ovladatelna...

Miguel napsal(a):

enduroracer napsal(a):

Toman:

ano, tam je rozdíl, ze začátku po přechodu z 19 na 20 mi přišlo, ze 20 nejede, 2020 by mela tocit o 500ot/min míň, taky se mi delsi dobu rozjížděla, trvalo tipnu 7mth, nez se motorka rozjela, pak jsem si zvykl a určitě je ten prubeh od 2020 lepší, ma to silnejsi spodek, stred a menší vršek....u 250 das plnej plyn ve vyjezdu a uz te nic moc nepřekvapí, 300 se plaší, staví na zadni,  je divoka, takze ne vzdy je 300 lepší, příště budu mit dilema, kazda ma svoje lepsi a horší stránky

A vrátil by ses ke karburatoru?

Jezdi se mi na tom dobre, nemel jsem na zadnej zavadu a ty co jsem prodal jsou u kámošů, taky bez závad, ale stejně to pořád čekáš, kdy něco přijde, je tam toho mraky navic, co se může posrat. Takze v ramci jednoduchosti vrátil, možná i brzo vratim, kdyz vidim ty každoročně rostouci ceny koncernu, tak hodně uvažuju, ze zkusim alespoň sezónu sherco, vznikl nam tady za barakem novy prodejce, jezdil jsem tyden na shercu 2019 300 factory a byl jsem hodne mile prekvapenej, jakej je to sameťák a jak hezky to funguje, geometrie, rekl bych nejvic podobna ktm, mi padla hned do ruky. Otazka, jak dlouho jim jeste projdou ty karburátory vůči euro normam. Pak si myslim, jestli vsichni system tpi neokopirujou, bude zase ktm krok vpředu.

Měl jsem 18,19,20 TPI 250 a ted 21 300. Po prvním usednutí na 300 jsem byl nemile překvapenej pocitovou váhou, která mi u 300 přišla o dost větší než u 250. 300 jede v celém pásmu otáček o dost víc, když jsem jezdil na 250, tak jsem si nepřipouštěl, že je v tom takový rozdíl, ale otázkou je, jestli to je pro nás mrdali ku prospěchu. Teď mám na 300 najeto kolem 40mth, už jsem si zvykl, baví mě to, ale jsou pasáže, kde jsem se líp cítil na 250 a jsou zase pasáže, kde vidím, jak se na 300 jede snáz. Řekl bych, že 250 je zábavnější, neodpustí tolik, je obratnější, nebere tolik sil, na trati na ní budu určitě rychlejší. 300 vyniká v dlouhých prudkých výjezdech, snáz se po chybě rozjede. Jinak s tím prodejem, 18,19 jsem prodal bez inzerce, jen jsem se zmínil, že budu prodávat, byly v tu ránu pryč, 20 se prodala po dvou měsících první zájemce. Všechny motorky jsem prodával jako roční s nájezdem 150-200mth, takže bych se nebál ani prodeje 250, spíš rozhoduje stav/vzhled.

To je právě idealni, měnit podklady, na kterých jezdíš, kazda takova lokalita je specifická a trvá ti několik dni, než si zvykneš na podklad a přestaneš jet křečovitě, posune tě to mnohem vic, nez si jezdit drážky, kde znáš každý kořínek

badyšot napsal(a):

Zkusím oživit.
Chtěl bych interkom, který by šel párovat s Interphone Avant a nejlépe se všemi možnými :-)
Účel:
- komunikace se spolujezdcem
- komunikace s dalšími jezdci (do 4 jezců)
- handsfree k telefonu, kde poběží i navigace.
- ovládání na řidítkách. V tom vidím velké plus.

uměl by někdo doporučit? Nemám problém s Čínou, pokud je v rámci možností funkčí. Vzhledem k dosahu by mne zajímalo, jestli se samo spáruje s dalším jezdcem, když se rozpojí.

Díky za tipy a zkušenosti :-)

už jsem tu asi psal, ale nepamatuju si, ktery interkom jsem tenkrát měl. Začali jsme s cinama, na zacatku wauu, ale temer kazdy rok se musely menit, do dnes mam doma hrbitov nahradnich....pak jsme přešli na interphone f4, f5 a nyni asi tuším tretim rokem používame interphone tour, ktery je zase jinde než ty předchozí zmiňované. Čína asi dobra mezi spolujezdci, ale jinak otrava, po každém rozparovani rucne párovat, zvuk nic moc, výdrž baterie špatná, v zime nereagujici tlačítka atd...Tour je o něčem jinem, jednou sparujes, pamatuje si zařízení, takze uz vzdy jen pustis, zmacknes a cely den ae nestaras, výdrž baterie v pohodě 3 dny od rana do vecera, sam si přidává a ubírá hlasitost, podle okolniho šumu, krásně cisty hlas, kdy defakto neslyšíš kamosovu motorku, jen to, co říká, když mluví, tlacitka krásně rozmístěny a velikostně rozdělený, kdy neni problem nahmatat a poznat v rukavicich které tlačítko potřebuješ, umi telefon, navi, atd...jinak jestli chces jen mezi spolujezdci, sahnul bych s klidem po jejich levnější verzi, jestli mezi 4 jezdci, vzal bych tour

Prochal11 napsal(a):

Zdar borci jaká je to řada od toho scottu?
Mam 2 kusy 100% origo a v tomhle počasí co teď panuje se mi oboje mlží jak hovado,hlavně když se někde zaj☆bu a funim do toho jak lokomotiva  

ja mam scott prospect, ale kamos ma treba scott hustle a prej se mu taky nemlzi

wáca napsal(a):

Ahoj taky mám Scotty  z druhé ruky a když jsem chtěl vyměnit skla všiml jsem si ze to původní mám dvojité. Nejspis funkce pinlock proti mlžení ? Pravda ze sem neměl vůbec problém s tím. Mám doma náhradní ale pouze klasické a bojím se ze se to bude potit. Má někdo zkušenost a jestli vůbec Čína děla dvojitý skal ?

Origo čirý jednoduchý sklo stojí 250kč, nepotí se, do dvojitýho se mi dostala voda, už nikdy dvojitý nechci, stačí origo jednoduchý.

Janek napsal(a):

Je smutny, ze zavodni motorku za skoro 300 litru, na jejiz vyvoji se jezdci podili, potom musi upravovat dily jinyho vyrobce pro lepsi funkci. Predni brzdic Brembo taky dost vypovida o kvalitach std. Magury.
U te spojky jde asi nejvic o odolnost vika.

Nevite, co je s Blazusiakem?

Chtel bych videt, jak se s tim pere Sandra Gomez. Prubezne 16.      

Z videi se mi nejvic libi Bolt. Krasna technika a takova dravost a fyzicka.     

Bez divaku pro me o 100% lepsi  

tak ale oni jedou brembo factory, jiny brzdy, nez klasika