mira1150:

😁😁😁 Sem péro 4-5.5.2019

spis si myslim ze to byl prekep.. 110mth ne 1100...  Neblbnete...      

kiwibibo napsal(a):

To lepenie spojky myslíte všetci pri studenom motore, keď tlačíte motorky z garáže cez kvalt či jak? Mne sa nestalo, aby mi spojka "lepila" počas jazdy, keď už je olej teplý...

Ahoj je to mysleno za studena pres kvalt ale protoze ten olej je vcelku ridky tak netaha lamely pri startu s kvaltem a kdy mas zarazeny kvalt a mas vymacklou spojku  tak mene taha. Vetsinou u starsich spojek to je hodne znat. Jako by byla zavzdusnena .

Nez kvalitu materialu folie bych ja osobne resil  kvalitu lepidla a schopnost se prilepit na plasty, nikdy se mi nestalo ze by mi odesel polep tim ze byl malo tlusty ale vzdy proto, ze povolilo lepidlo. Moto plasty jsou takovy mastne a nic na tom nedrzi. Cesta k uspechu je lepidlo a lepsi matros folie je plus.
Mel jsem origo ktm polepy rafku a pet let vydrzely bez nejakeho dolepovani, dojebal jsem je pri prezouvani pneu .Ale neni to tim ze by byly origo nejake zazracne ale proto ze to lepidlo na hlinkovy rafek paradne chytne.

Klasika    vyrobeno v pátek na odpolední.... to uz mas v hlave jine  starosti , je patek a kamosi uz maji v sobe treti krasne vychlazene pivo.... A ja tu hákuju jak sulin... vyhodu to ma ,kontrolor uz taky chlompe, tak ty zmetky zahrabu na spodek bedny...
Kdo chodi na smeny tak vi co je ta za ocistec patecni odpoledni.......          

kick-start napsal(a):

curcab:

Koukam na tu tvoji tabulku ze tam neresi treplotu vzduchu. Neni tam nekde v textu napsano ze nastaveni je optimalizovzno pro teplotu xy°C.
Cim vetsi kosa tim je ve vzduchu vice kysliku (ve stejne nadmorske vysce) - privira se sroub na volnobehu a lehce se zvetsuji trysky (aby jsi to v zime nepridrel chudsi smes).

KTM ma nastaveni pro 6 ruznych teplot vzduchu v jedne nadmorske vysce.
http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … le_jet.jpg

Prave ze neni, tvar jehly a poloha staci.

Janek napsal(a):

Jen k diskuzi,  v cem je kouzlo?
"Funkce" trysky je dana prumerem nebo i tvarem?
U jehly je to jasne tvar,  poloha.
Krom toho rozsah 1000 n/m zvladne v pohode i tovarni nastaveni bez nutnosti hrabat do karburatoru nebo mate vyzkouseno,  ze ne?

Kouzlo 😀
No hlavni cil techto sad je zvysit vykon a vyhladit vykonostni krivku pri snizene spotrebe. Jinak je vse dane tvarem te jehly trysku jsou oem .

David89 napsal(a):

Mě spíš teda šlo o teplotu. OEM musíš přetryskovat při změně tuším 10°C, ale neumím si moc představit, jak by to muselo bejt udělaný, aby to fungovalo pro všechny rozsahy. Nechci ti to tady zasírat, tak klidně SZ.

Aspon tu bude nejaka inormace . tvar jehly a poloha  je udelana  tak aby v nadmorske vysce od 0-1000m/nm. Fungovala pro vsechny teploty samozdrejme realne teploty.  Pro dalsi nadmorske vysky zase stejne proste nastavis tak abys byl ve vysce kde jezdis a jezdis a teplotu neresis.
Jehly a tyto sady vyraby clovek co dela jehly a vstriky pro KTM je toho na netu dost.

David89 napsal(a):

Změna nastavení musí proíhat stejně často jako u OEM trysek? Je to daný nějakou tabulkou, nebo je to o pocitu?

Je tam tabulka a je to podle nadmorske vysky .Pokud mas priveru a motor s karbecem Ok tak podle tabulky nastavis  polohu jehly a druh jehly , hlavni trysku.

koll napsal(a):

curcab:

Hlavně me zajímá - funguje to? Jestli si tu sadu použil jakou změnu si pozoroval? A na jakej je to rok

KTM 250/300 XC/XCW/XCWE/SX/EXC (08-16) to jsou modely na ktere to pasuje a funguje to   samozdrejme ,zvedne se vykon v celem spektru otacek to poznas hned az bych rekl vic nez potrebujes  , podminka je ze musi byt motor a karbec v poradku .Na rovinu ti reknu ze to chce trochu zkouseni co ti vyhovuje tzn. parkrat zkusit obe jehly a polohu jehly. Da se neco nacist na netu ja osobne jsem byl spokojeny kdybych si koupil moto s karbecem sel bych do toho znova.
Pridavam foto.