Ahoj chlapi,

Pomohl by někdo, pokud ví, najít jedno legrační video, které podle jazyka, kterým se v něm mluví bude zřejmě švédské nebo norské. Bylo kdysi na youtube i tímto jazykem nadepsané, takže se to těžko hledá. Je to o enduro jízdě nějaké partičky, kde se frajer snaží projet nějakou bahnitou cestu, přepadne přes řidítka a pak se tam ještě propadne do "louže" a všichni se tam tomu chechtají jako prase. Nezní to takhle extra zábavně, ale pokud to někdo viděl, tak ví o čem mluvím, že to byl legrační pokus projet něco, co všichni ostatní objeli   

Díky moc za jakýkoliv odkaz nebo tip.

Zdravím všechny, dovolím si trošku naťuknout a oživit téma. Máte někdo aktuální informace o tratích či nových přírůstcích v okolí Prahy a Středočeského kraje? Zatím se orientuji jen podle webu http://www.cz-motokros.com

Díky moc.

Na tvém místě bych šel do 250 2T. Oproti té 125ce to jednak už něco dělá pokud zatáhneš za plyn a jednak to vydrží nesmysl. Samozřejmě jak už bylo napsáno, nesmíš mít naděláno v hlavě a nebýt zejména v začátcích a zvykání si na moto horlivý. Naučit se dá na všem, pokud to máš aspoň trochu v krvi a nejsi vyleštěnec.

Co se značek týče, tak jsi je vyjmenoval skoro ve správném pořadí, jen Kawasaki bych asi dal před Hondu, protože Honda oproti ostatním má např. elektronicky řízenou přívěru výfuku servomotorem a je to jedna z věcí, co když se pokazí, tak hodně stojí. Takže zlatá mechanika.

Přeji šťastnou ruku a dobrý kus   

Prodám nové chrániče loktů TroyLeeDesings. Velikost S, navlékací provedení. Původní cena 1250,-Kč

Nyní prodám za 900,-Kč

Kontakt : w.vratas@seznam.cz

Ahoj všem, tak jsem si koupil funglovku YZ250F 2013 model, ale trápí mě malý problémek s plynem. Moto startuje na první šlápnutí, sytič OK, volnoběh drží, otáčky po přidání padají ihned dolu tak jak to má být. Jen při prudkém otočení plynu motorka zabublá a pokud ho včas nepustím, tak úplně zdechne. Opětovný start bez problému zase na jedno šlápnutí. Moto je v továrním nastavení z prodejny.

Nevíte někdo, čím by to mohlo být a co udělat, jestli vyzkoušet bohatost, vyprat filtr nebo něco jiného. Má to najeto 1mth, pokud nepočítám tu zajížděcí jednu, tak přemýšlím, jestli si to nemá ještě pořádně sednout.

Díky moc !

Ahoj všem,

vím, že teďka srovnávám v podstatě nesrovnatelné, ale přeci jen mi vrtá hlavou relativně nízká životnost motocrossových dílů jak u 2T tak i 4T, zejména písty, ojnice atd. Porovnávám to s motorkami na silnici, kde tyto věci vydrží podstatně delší dobru ať se jedná o základní tak i ostřejší a stále civilní provedení ve stylu třeba Suzuki GSXR 1000.

Když bych převáděl najeté kilometry u silnice na motohodiny u crossu, tak ta výdrž je nepopsatelně vyšší u té silnice. Ptám se, čím to je? Materiálem nebo tím, že motor u crossu dostává větší nakládačku, tu přeci může pravidelně dostávat i silniční motorka.

Chápu, že nic není věčné, co by také výrobci prodávali a na čem by vydělávali, kdyby si někdo koupil ostrý cross a jezdil 5 let jen na benzín a olej, ale ta četnost výměny dílů a celkových GO motoru mě zajímá.

Byl by tu někdo tak hodný a vysvětlil mi proč tomu tak je?

Díky moc