INZERCE : Příslušenství - ND
|
Jardasonyx:
možná záleží na konrétní STK / technikovi, já se na to v OV ptal dopředu a řekl mi, že být musí vždy a je jedno jestli ho motorka z výroby měla nebo ne, tak raději tam něco dobastlím.
driftak:
super tip, udělám to asi taky tak 
Diky vsem za reakce. Zda se, ze problemem byl opravdu onen chybejici kovovy valecek -prechodka v mazacim kanalku mezi vikem a blokem (byl tam jen samotny okrouzek). Nekdo z predchozich majitelu jej zrejme pri demontazi ztratil a nevsiml si.
Pro jistotu jsem jeste provedl kontrolu kliky, valce, pistu, vsude nova tesneni, guferka, okrouzky atd. Olej jde ted do hlavy pouhym slapanim start pakou (coz predtim nesel), uz jsem i cosi najezdil, vule ventilu neroste, vse ok.
duso napsal(a):ešte ma napadlo či si náhodou nestratil ten valček hliníkový čo je v tom gumenom O-kružku zastrčený, je to vlastne prepojenie medzi čerpadlom a vikom ten kružok tento spoj len tesní...lebo ten valček vždy vypadne ako prvý, aj pri nasadzovaní môže lahko vypadnuť či do motora alebo von...teda ak to má 650 riešené ako 600 ale myslím si že ano
Měl jsi pravdu, ten váleček tam nemám  ...někdo v minulosti jej musel ztratit a držel to jen ten o kroužek. 
Teď jen doufám, že to byla skutečná příčina a není ještě něco dalšího uvnitř, třetí vahadla a vačkou hřídel to už bych asi nerozdýchal 
Olej jsem jezdil 10W40, měnil jsem jej i s filtrem před výměnou vahadel a vačkové hřídele. Vlezlo se tam asi 1,7 L. Funkci pumpy, co tlačí do rámu jse m kontroloval - ta plivala z hadice spoustu oleje jen při kopnutí nakopávačkou. Hladinu v rámu jsem kontroloval i při té poruše a byla mezi ryskami.
Je tam ještě druhá pumpa, která bere olej z rámu a rozhání ho po motoru - tam tuším bude problém, ale nevím jak zjistit, jestli funguje dobře (měřil jsem jen vůle pumpy dle manuálu a byly ok) - co jsem pátral tak na téhle moto není kde měřit tlak ani jsem nenašel hodnotu, kolik by měla dávat.  Můj test spočíval ve vyndání svíčky, zařazení 5 a běhu s motorkou s odmontovaným víkem ventilů, kdy asi po 50 metrech začal vytékat mazacím kanálem v hlavě olej (ještě předtím jsem kopal kickem snad 30x a nic).
Měl jsem sundané celé pravé víko (ne jen dekl spojky) a sítko čisté, sítko v rámu taky čisté...jemné stříbrné pilinky jsem našel u filtru (asi vahadla). Jediné, čeho jsem si všiml, byl ten divný okroužek, který teď asi nejvíc podezřívám.
twinkam:
Diky, no ja mel pod vikem papirove tesneni, ale v 1 miste porusene, takze jeste dotesnovane silikonem. Ale je pravda, ze kdyz jsem odmontoval viko, vsiml jsem si o krouzku, ktery nebyl do O, ale navykly spise do tvaru elipsy - zkoumal jsem ho, poruseny nebyl, ale bylo to divne. Ted jsi me privedl na myslenku, jestli nemam opacny problem, ze by byl vikem malo stlaceny / stary a po prohrati motoru a zridnuti oleje (mozna i roztahnuti vika teplem) ztracel tlak.
O krouzky kazdopadne vymenim, jen bych potreboval mit jistotu, ze to byla pricina, protoze na podobne drahy experiment uz se necitim 
Ahoj,
mám podivný problém...motorka začala vydávat cvakavý zvuk, nejdříve jen slabě a za tepla, pak už i za studena a čím dál hlasitější, seřízení ventilů nepomohlo. Tak jsem sundal víko ventilů a vahadla KO, vačky podrásané s připeklým olejem a už chytaly barvu vlivem přehřátí.
Od koupi jsem najel jen něco přes 1000 km a historii motoru neznám (předešlý majitel prý do motoru nešahal, jen jezdil), tak jsem si říkal, možná už to bylo "načlé" z minulosti a teď se to jen projevilo. Nainstaloval jsem tedy novou vačkovou hřídel (Hotcams stage 1) a nová vahadla (origo Honda).
Abych vyloučil poruchu mazání (někdo víko hlavy těsnil spoustou červeného silikonu), ještě před startem jsem projistotu protočil motor a ujistil se, že mazacím kanálem v hlavě vyvěrá olej - OK.
A teď to nejlepší - startnu moto, krásně tichá, zvuk je pryč, takže jedu zajíždět novou vačku. Asi po 45 min jízdy zase jemné cvakání, postupně sílící. Tak jsem ihned otočil domů, zhasl motor a pod víkem málo oleje, vačky suché a opět podrásané a vahadla KO.
Umíte si asi představit, jak mi bylo, když jsem zjistil, že nové věci za téměř 9 tis. můžu po ani ne 1 mth nejspíš opět vyhodit a navíc jsem tam kde jsem byl  .
Dále jsem sundal pravé víko a proměřoval vůle na vnějším rotoru olejového čerpadla - v limitu.
Neřešil jste někdo náhodou něco podobného? Napadá vás něco? Mě napadá už jedině rozpůlit motor a doufat, že se něco najde. 
Jarynn:
Ta rozeta byla právě první věc, kdy jsem začal podezřívat, že mth nesedí. Nedokázal jsem si představit, že bych to takhle odjel za 50mth.
Ostatní věci berte s rezervou, dal jsem to sem spíše pro úplnost (taky s tím budu blbnout v terénu, ne leštit v garáži ).
Moto mi v ničem zásadně nevadila, jde spíš o princip a jakousi ztrátu důvěry, kdyby to dal na rovinu se 100m  , tak mám větší chuť to kupovat než teď Doufal jsem, že aspoň u takhle mladé motky a 1. majitele by mohlo vše sedět.
Jinak díky všem za odpovědi, jsem zase o něco chytřejší 
Tak pro zajímavost...moto jsem byl zkouknout osobně (po slevě na 110tis.). Motor ok, podvozek bez vůlí, vše původní, jen si nejsem jistý tím nájezdem 50 mth. Řetězovka dost jetá, čekal bych, že vydrží víc. Přední kotouč -0,2mm, zadní -0,3mm, ale možná je to normální a týpek je prostě jen větší střelec než já (což je momentálně asi každý ).
Chladič je již vařený v místě úchytu, dále prasklé plasty - zadní blatník a levý bok.
Co mě překvapilo, je množství narezlých šroubů / matek a některých kovových částí (např. startér), to bych u rok staré moto nečekal (ale zase porovnávám se svou stařičkou Hondou, novodobé motky to tak v rámci úspor možná mají, fakt netuším).
Viz foto zde:
https://www.dropbox.com/sh/e6qkv6xvpm9e … uduCa?dl=0
|
