je to ono, já to vyrobil z kusu plastové trubky z 20 let starého tesláckého vysavače   

prakticky jsem moto z velké části rozebral a: vyměnil jsem rozvoďák, zkouknul spojku, pružiny, vačku, kolečka, vyčistil sítko v motoru, opravil jsem vůli v nakopávačce dle návodu na USA stránkách - kdyby to někoho zajímalo tak napíšu, rozšířil stupačky, komplet vyměnil ložiska kyvky a přepáčka - všechny ložiska se dají sehnat od SKF v normálním obchodě kromě jednoho v přepákování a tam jsem si musel nechat vysoustružit jiný průměr vložky, gufera bez problémů, výměna O kroužku tam kde jsem něco rozebíral - víčka ventilů, tlumiče, spojkový dekl... repase předních vidlí, chtěl jsem i zadní ale nevykazoval po sundání pružiny žádné vady, rám nastíkán a vyvařen, zkontrolovaný mechanismus nakopávačky, zkontrolovaný a promazaný krk řízení a nevím co ještě... docela zábava.   

RSWR má pravdu, je to fakt železný - nesundal jsem to ale magnet se na to chytá = nahřát a ohnout. Sick radil rozříznout a svařit - tím jsi myslel dural nebo i železo? železo přece půjde ohnout bez prasknutí ne?

ahoj, nechal jsem si rozšířit a prodloužit origo stupačky na hondu XR 400. pravá stupačka je uchycená na hliníkovým (duralovým???) držáku - ciz obr (2)
držák je asi zkřivený - stupačka směřuje mírně dopředu a nahoru - dá se takový materiál ohýbat? a jak? - nahřát? na jakou teplotu a pak zchladit prudce nebo nechat vychladnout...?

no to je ten přípravek dle servisního manuálu ale s tím ti to teda povolit nešlo? ještě to teda nemáš vyřešené? - to protáčení?

tak jestli takhle opravdu někdo startuje nakopávačkou motorku tak je jen otázka času než to zku...  to fakt musí jít lehoučce a pomalu, musí se prostě použít dekompresor, proto tam ta věcička je! takhle debilní návod dávat na net...   

byl bych ti docela vděčnej, kdybys prdnul nějaký foťák nebo kameru na stativ a průběh opravy natočil a někam to dal... - youtube...

když už to máš rozebrané, určitě koukni na klužné kroužky s tím "teflonovým" (nebo co to je) povrchem jestli je nemáš vydřený - já měl jeden špatněj. až budeš nasazovat gufera tak je namaž vazelínou a nasazuj na trubku přes sáček (abys nestrhl hranu gufera hranou trubky) a gufera nasazovat pomocí narážeče gufer...

popisu mu zpusob klasickyho startu u xr400 - vyklopim nakopavacku, slapu na ni dokud nezacne klast vysoky odpor, uvolnim ji aby se nakopavacka vratila uplne nahoru, zmacknu dekompresor a nakopavacku zmacku tak, aby se pohla tak o 5cm dolu. pote pustim dekompresor, nakopavacku zase uvolnim aby se vratila zpet uplne nahoru a lehce bez velke sily na ni zatlacim lehkym svihem (zadnej supr grif, velka sila nebo rychlost neni potreba) a motor krasne naskoci. u studeneho startu je rozdil v tom, ze dam na uplnem zacatku plny sytic, po naskoceni motoru ho za 5s stahnu na pulku a za minutu uplne vypnu (neni treba drzet plyn, motorka bez problemu drzi otacky). problem mam kdyz to ulyju nebo kdyz motorka dele stoji (dva tydny a dele) tam je pak dobre se zmacklym dekompresorem 2 - 3x naslapat aby se motor vyplachl kdyz je prechlastanej a nebo aby se do nej dostal benzin kdyz dlouho stoji a pak startovat klasicky (je to nekdy na dyl). myslim, ze dekompresor je hodne uzitecna vec u uplne kazdeho startu at uz teply nebo studeny motor. pak proste neni treba velka sila ani extrem svih a nehrozi ze nejak zku... nakopavacku   ze zacatku jsem taky startoval silou a svihem bez dekompresoru ale chce to zbytecne velkou silu a to nespeje ani tobe ani motorce (kloubu nakopavacky a hrideli)...

přesně to jsem čekal, že mi někdo napíše. všude na netu čtu jak kdo kde a kdy mění rozvoďák ale už nikdo nezmiňuje výměnu těch koleček - mají se teda měnit? jinak napínák vodící lišty je tak na 70% - měnil jste někdo rozvoďák tak, že jste koupili roznýtovaný řetěz, napojili na starý, protočily a pak spojily nový? - aniž bych musel sundávat spodní dekl a nasazovat na spodní kolečko? znamená to koupi dalšího těsnění...
když bych to spočítal:
rozvodový řetěz 1200kč
vodící lišty když budou vydřený 1500kč
horní kolečko 1000kč
spodní kolečko 1000kč
těsnění víko ventilů 600
těsnění spodní víko motoru 800

to je 6000 za rozvoďák? to je nějak moc. v servisním manuálu se ani o výměně rozvoďáku nepíše - kdy se mění u podobných "tupých" jednoválců?