INZERCE : Příslušenství - ND
|
Rischwon:
Kluci, koukněte se na klapky v sání.
Já měl furt problémy se startama, nešlo to naladit atd, tak jsem koupil V-Force a výrazně se to zlepšilo.
Ty originál klapky jsou pěkný jebky nekvalitní.
Jinak já tam osadil Keihin z předchozího modelu. To Mikuni mě sralo...
Celkově je ten model 2017 nějakej choulostivej na nastavení, výšku ,teplotu atd.
Je to holt motor, kterej měl mít původně vstřikování.
V loni jsem měl možnost se na tom pár dní vozit a musim říct, že jsem byl dost mile překvapen.
Vůbec nic jsem od toho nečekal, spíš jsem měl lehce negativní očekávání.
Nakonec jsem si to užil dobře.
Na silnici se to chová obratně a perfektně se to vodí do zatáček. Až jsem si po chvíli musel připomenout, že to je na drapákách a že to rozhodně nechci nikde odložit. 
Výkon motoru není špatný, ale při předjíždění na vyšší kvalty už je to línější. Tam by určitě pomohlo to zvýšení výkonu kitem co se k tomu dá dokoupit. Kdybych tu motorku měl, tak bych ten kit určitě pořídil.
Pohodlí je vzhledem k tomu že to není Africa Twin slušný.
V terénu jsem byl fakt mile překvapen.
Nechá si to líbit víceméně to samý so soutěžák. Jen se musí počítat s o něco vyšší váhou a kapotáží. Dokonce si myslím, že to je o poznání lepší než třeba DR-Z 400. Po polních cestách se dá jet opravdu hodně ostře a nikde jsem nechodil na dorazy ani nezaznamenal žádný jiný neduhy. Dokonce i na krosový trati se s tim člověk nemusí moc párat. Prostě se mi to jevilo jako klasickej soutěžák s větší kapotáží.
Dokonce mi tam ani nechyběl výkon.
Takže za mě dobrá motorka. Jen ta cena neni nejnižší.
roxteedy:
To s tím "jenom se svézt" bylo myšleno z jeho podání. Spíš si myslel jak strašně překvapí a ono prd.
Ale komentář typu, že tam jsou překvapivě velký kameny mě pobavil. Tak blbej snad ani bejt nemůže. 
Ten kluk je uplně mimo. Uplně nechápu proč ho lidi žerou. Ale o tom asi je to "být youtuberem" - o všem mlít hovna a ať se mi klidně lidi smějou, hlavně že mám hodně shlédnutí na YT.
Jen k tomu že nechápe jak tam můžou ti jezdci jet tak rychle. Jestli si tady bude pročítat fórum až se bude zase nudit a že on se asi nudí hodně... tak tady je pro něj zpráva:
Dobře nastavené tlumiče určitě pomůžou. Ale je to hlavně o tom, že ti rychlí jezdci to narozdíl od něho uměj a předjeli by ho i na starý vráně.
Schovávat to za bláboly typu " jdu se tam jenom svézt " je alibismus.
Jinak ten samotný závod je oproti prologu opravdu asi o 10lvlů jinde. Ještě, že se tam takoví jako on nemají šanci dostat.
OndraMZ:
U tohoto typu přepínače jde jen o to rozpojit, nebo spojit kabel. Spojený je ostrý režim, rozpojený je tupý.
Podle mě, problém v Erzbergovym prologu je ten, že v něm zajedou dobrej čas kluci, kteří se nebojej to na těch rovinkách držet na krev (obvykle motokrosaři), ale v závodě samotnym, se tam pak plácaj a nejsou schopni vyjet normální výjezd.
Letos mi ten prolog přišel obzvášť rychlej...
Ideální je povolit a otočit řídítka o 90ˇ a sundat šlapky, aby to bylo placatý. Pak to vložit naplacato do mezi dva kartony a omotat potravinářskou folií aby to drželo. Poslal bych to spíš přes PPL, pokud tam je nějaký Parcelshop, který ti to takhle velký veme. Ikdyž pošta by to taky mohla umět. Tam je limit spíš váhový a kolo neni těžký.
Hoši nevim proč furt řešíte jestli si zaslouží nebo nezaslouží tam bejt.
Ona tam nejela kvůli Vám. Jela tam proto, že to byl její životní sen a ten si splnila, ikdyž za sakra vysokou cenu.
Já bych taky chtěl jet Dakar, ikdyž vim, že bych tam zajel prd. Jen tomu nejsem schopnej obětovat tolik jako ona.
Je to jen její věc. Nemusí nikomu nic dokazovat. Není žádný tovární jezdec aby někomu něco musela dokázat.
To že na tom zas tak moc neumí a že je v ČR hromada lepších jezdců nebo jezdkyň na tom nic nemění.
Může tam jet kdokoli z nás, pokud si za tím půjde a bude ochoten tomu tolik obětovat....
Janek:
Ono to původně mělo o dost horší rejd, ale ten origo chránič chladiče je upravenej, aby to ten rejd neomezovalo. Jinak ty vidlice choděj tak o 1cm míň a to je dost znát.
Ještě bych dodal jednu z praxe.
Znám spoustu lidí co to chtěli zkusit a dokonce i zkusili, včetně mě.
Taky jsem si řikal, že je zbytečný mít enduro s papírama atd a že když budu mít 450 4t, tak to má spoek jako kráva a tak jsem koupil RMZ 450 09.
Dopadl jsem uplně stejně jako všichni ostatní. Zjistil jsem, že sice na 2/3 crosscountry trati to všem nandám na výkon, ale na tý zbylý 1/3 ztratim mnohem víc než jsem předtim nabral.
O nějakmy extrémnějšim enduru ani nemluvim. To bylo utrpení.
Takže RMZ šlo po roce z baráku.... a to bych řek, že RMZ má zrovna docela hezky příjemnej nástup výkonu.
Já bych spíš řekl, že 2t je líp dávkovatelný v otáčkách těsně nad volnoběhem a 4t ve vysokejch otáčkach.
Ale hlavní problém je v tom, že ty porovnáváš krosku s endurem. Kroska je dobrá na rychlý pasáže, kde držíš furt plnej plyn. Nezatáčí to, u volnoběhu to chcípá a volnoběh je navíc ve vysokejch otáčkách. Nějaký rozjíždění se na malý otáčky po kluzkejch kamenech do kopce je s kroskou sci-fi. A to nedoženeš ani pomalym převodem, protože ta motorka je prostě zbrklá.
Na šestidenní onehdá jel týpek na upravený krosce, ale to je uplně ale uplně jiná liga. Ten jede opravdu plnej skoro všude a pak mu je jedno že to nemá spodek.
peshi:
Na tabulkový hodnoty se vyprdni.
1. realita je uplně jiná, viz tady někde je téma Váhy motorek.
2. nejde jen o váhu jako takovou. Důležitý je rozložení váhy, geometrie, nastavení podvozku a hlavně nastavení motoru.
Měl jsem RMZ 450 a ikdyž je to z krosovejch 4t 450 asi nejjemnější motorka, tak to stejně bylo na enduro uplně na pytel.
Ale jestli na tom trváš, tak kamarád prodává KTM SX 450 za 105tis ve stavu nový motorky s 18mth. Krásná motorka, ale prodává jí právě proto, že na enduro to prostě vůbec neni vhodný.
Jenže dokud to nezkusíš na vlastní kůži, tak tady budeš dokola pořád psát nesmyslný teorie, který jsou na hony daleko od praxe.
Ahoj,
prodám svojí EXC 200 2014 s najetými 96,5mth.
Kdo mě zná, tak ví, že to neni žádná vybydlená šlupka.
Koupena byla až v druhé polovině 2014. Aktivně ježděno hlavně v roce 2015. Potom už nebylo moc času a letos už mám novou...
V 80mth byl preventivně měněný píst s ojnicí a ložiska. Zároveň byl dělán i podvozek u Mifa moto.
Jinak to má lithiovou baterii, přepínání map, větrák, tahací popruhy, chrániče chladičů, chrániče páček, odvzdušňovací ventilky. K motorce je sada původních originálních plastů KTM, originál příbal, náhradní filtry, hromada věcí a přidám i novou nepoužitou řetězovku. Na motorce je stále ještě originální sada a něco ještě najezdí.
Motorka neni nijak dobitá, nemám ve zvyku jí zahazovat. Všechno funguje jako tehdy u nové. (spíš líp, nová fachá vždycky blbě než se ojede )
Jinak je to super obratný a lehký stroj.
Kdyžtak se ptejte. Nevím co bych ještě napsal.
Absolutně bez investic.
Díky
        
U těch tréningů s věhlasnými závodníky jde podle mě stejně hlavně o zážitky a to učení je až na druhym místě. Kort, když většina účastníků umí anglicky jen kostrbatě.
Když vemu jak se bavíme mezi sebou na vyjížďkách, tak si kolikrát nerozumíme ani sami a to jsme všichni češi. Takže pak to je poloviční sranda, když nemůžeš říct nějakou hovadinu od pasu a neřešit jestli ti vlastně někdo rozumí a naopak.
A z hlediska nás mrdalů je vlastně jedno, jestli nás tam školí Roman Körber, Honza Balaš nebo třeba David Knight. Stejně nám to připadá sci-fi. Takže tam je priorita spíš jakou metodiku ten dotyčnej zvolí a jak odhalí a naše slabiny a pomůže je vyřešit.
Strejda-GC:
Roman trénuje i trialisty, takže to určitě má hodně společnýho.
Navíc celý jeho ježdění je stavěno na trialových základech. (což mu občas někteří heftkroutiči dokonce i vyčítají - tedy ne do očí, jak je zvykem)
Filip - SANDOKAAN:
Hezky jsi se zlepšil
Small:
Viděl jsem už hodně lidí, kteří jezdí i 10 a více let aktivně v řádech 100mth a víc ročně a stejně po tý době neuměli zvednout v terénu prdel ze sedačky.
Ježění s Romanem je inspirativní už samo osobě, když vidíš jak lehce se dá projet něco, o čem jsi si myslel že to neni možný. O to víc tě potěší, když to pod jeho vedením dáš potom taky.
Romanův výcvik spočívá v naučení drobných detailů, které mění neúspěch v úspěch a v jejich konečné spojení v celek aby to dohromady začalo fungovat.
Začíná to od práce se spojkou, přes práci s těžištěm, správné využívání a dávkování výkonu a pod.
Člověk si řekne, že přece zmáčknout spojku a otočit heftem umí, ale když pak vidim ty kluky na závodech, jak stojí zadním kolem v mírném kopci před kořenem, drží naloženo na omezovač a čeká až se to chytne, tak nechápu.... a že jich tam takových je většina. Přitom to jsou jedinci, co jinak jedou fakt rychle a potom ztroskotaj na takový banalitě.
Jinak všeobecně musim říct, že je důležitý jeden fakt: To že je někdo dobrý jezdec, ještě nemusí znamenat, že je dobrý učitel a naopak. To si myslím, že právě Roman umí. Třeba u Honzy Balaše o tom tak přesvědčnej nejsem, ikdyž jezdec je to opravdu výborný a věřim, že v tý jeho škole bude srandy taky kopec.
Mám třeba kamaráda, který trénuje motokrosaře, ikdyž sám je spíš jen průměrný jezdec (tedy v rámci republiky), ale jeho žáci co jsem viděl jedou opravdu moc pěkně a tréningy vypadaj funkčně.
Daruju ojeté kolečko a rozetu na DRZ400.
Třeba to někomu poslouží ještě nějaké km....
Jestli se nikdo neozve, tak to letí do popelnice
K vyzvednutí v Praze 4, nebo u Úval.
Carlito napsal(a):Koukám že si vůbec nepochopil co mi vadí. Že pomohl týpkovi mu vůbec neberu, ale vadí mi to divadlo co následovalo potom. Musel jsem řídit dopravu, jsem voják zvyklý na krizový situace, nedopaltil jsem na začátečnickou chybu, jel jsem dobře apod...
L.K. osobně neznám, ale až ho někdy na závodech uvidím, což asi dřív na závodech potkám pandu, rád si s ním promluvím.
A jedec, který má výkonnost průměrného přeborového jezdce nemá podle mě na dakaru co dělat.
Samozřejmě že to není jezdec, který by zpráskal na trati třeba Balaše nebo někoho jinýho z našich elitních enduro jezdců.
Jenže o tom právě Dakar vůbec není. To vůbec neznamená, že by tam nemohl v celkovém součtu dojet líp. Proč by tam neměl co dělat? Protože nenosí samolepku reprezentanta ČR? Dostal se tam jen kvůli svojí píli a odhodlání. Nejel na bednu a chtěl si to užít.
Většina z nás kdyby se jim naskytla možnost zůčastnit se dakaru, tak by se jí chopili hned taky a to by jsme tam taky podle tebe neměli co dělat? Kdo tam teda podle tebe patří. Vypadáš trošku jako propagátor komerčních jezdců. A přitom zrovna ta komerce posílá zábavnost celého Dakaru někam do kopru...
Mimochodem přípravě na Dakar věnoval Lukáš mnohem víc než třeba komerčně propagovaný Podmol. Ten si za tím šel několik let.
A co řekl do televize... Jestli jsi někdy mluvil do médií, tak bys věděl jak to chodí. Na blbou otázku blbá odpověď a když na to nejsi zvyklý, tak si pak sám řikáš cos to tam mlel za hovadiny. To je normál.
Carlito napsal(a):Z Kvapila mi je na 
Co předvádí za divadlo je hrůza, ministra radši nekomentuji. Trošku mi u Kvapila chybí POKORA, ÚCTA, SKROMNOST
To čumim 
Jak můžeš napsat takovou hovadinu?
Ty bys tam určitě přijel, viděl že týpek dejchá, tak bys jel dál, viď? (jestli bys teda vůbec zastavil)
A pak když by ses večer doslechnul, že tam "někdo" zkolaboval a natáhnul bačkory, tak by sis šel asi dát panáka, co?
Asi jsi ještě nezažil žádnou "krizovou" situaci ve svym životě......
Ale právě to tě asi od Lukáše odlišuje. 
Kdyby jsi ho znal osobně, tak by sis hned dal lepáka. Je to neskutečně pohodovej a skromnej týpek.
Jinak Podmolovi fandím, ale mám obavy, že fakt neví do čeho chce jít. Pokud ještě v životě nejel žádný alespoň 5 a vícehodinový hard závod, kde by si pořádně sáhnul na dno sil, tak to bude mít dost problém. Takový věci nejdou natrénovat jinak než v praxi.
Mluvil jsem s Lukášem Kvapilem z KM racingu a když jsem slyšel ty palby za každou kravinu, tak se mi protáčely panenky.
Tam si snad účtujou i přesnej čas....
Jinak dobrá zpráva pro Raduze, Lukáš pojede na Yamaze
PRODÁNO , SMAZAT
Ahoj,
prodám svoje starší dva osety.
1. Je 12ka 24V v pěkném stavu. Cena 13tis.
2. Je 16ka taky 24V. Taky pěkná, ale má uštíplý kousek plastu uplně vepředu u krku řízení. Ničemu to nevadí. Stalo se to při přepravě...
24V má výhodu oproti 36V, že vydrží dvounásobně dlouho jezdit. Pro většinu dětí naprosto dostačující výkon.
36V je pak lepší i na větší výjezdy, ale výdrž je u ní tragická.
Cena 13tis.
Případně dodám další info nebo foto.
  
|
