Spíš nejde o zatuhnutí si myslím, ale jde o to, aby přes to neprosakovala brzdovka

Zdravím, prosím vás přišly mi pístky do brzdového třmenu - Jenomže koukal jsem na ně a přijde mi, že jsou krapek škráblé..Co myslíte? Je to na vrácení, nebo je to ok? Jeden pístek je uvnitř trochu narezlej, to by vadit nemělo ne? Díky

Zdravím, tak směr otáčení už jsem zjistil, ale mám tu problém, točím s magnetem a značka "T" se nějak nechce objevit. Je možné že značka "T" tam prostě nebude?

xoblih napsal(a):

Tady jsem našel návod na čínskej motor http://motochina.cz/view.php?cisloclanku=2009020002

Dík za návod, ale nemám čínskou motorku   Mimochodem, zapomněl jsem napsat, že můj motor má SOHC rozvody. Je rozdíl v nastavování ventilů na DOHC a OHV? Když nepočítam rozdíl počtu ventilů?

Honza -> Díky   Ještě bych měl pár věcí k tomu.

Opravdu je na magnetu klasckej 6hran? V návodu je sice "....and rotate the magneto rotor with the 14 mm box wrench.." Ale potom je tam něco ohledně nějakýho spešl kíče, tak nevím

Jakým směrem točit, v návodu popsáno není - Ono vadí když bych točil na opačnou stranu?

Potřebuju aby byl píst v kompresním stavu že? Poznám to tedy tak, že vezmu měrku a když jí budu chtít strčit do toho dříku ventilu, tak mi tam nepůjde šoupnout?

Díky

Zdravím, chtěl bych si vyzkoušet na 125ccm seřídit ventily, tak zatím sbírám informace. Zajímalo by mě, jak dostáváte píst do horní úvratě? Co jsem tak brouzdal po internetu, tak jsem našel, že buď to tam dostat:

1) Nakopávačkou pomalu posouvat píst a sledovat píst v díře od svíčky
2) Zařadit rychlost a točit zadním kolem a sledovat dírou od svíčky až bude píst v horní úvrati
3) Sundat levý karter motoru a otočit magnetem na značku "T" - To se musí ale vypouštět olej, nebo ne?
4) A teď poslední možnost, která mi moc jasná není. Vymontuje se "špunt," (zátka) která je na levém karteru motoru. Vymontuje se také šroub, který je na vrchu karteru. Do prostoru vymontovaného "špuntu" (zátky) se vloží ořech o určité velikosti (je tam ořech, nebo nějaký speciální klíč?). Točí se magnetem a nahoře v díře od šroubu, se sleduje až bude magneto na značce "T"? Musí se u této metody vypouštet olej..? Pochopil jsem tu metodu správně? Nemohli byste mi ji ještě více přiblížit. Prostě mi popsat jak se seřizují ventily.

Ad. 4) - Více v obrázku.

Děkuji vám odpovědi. Prosím,  nepiště odpovědi typu, dej to do servisu, nehrabej se v tom atd. budu vděčný   

EDIT: Jedná se o Hyosung RX 125. Má 4 ventily. Ventilové vůle vím - Z návodu.

Zdravím a opět otvírám téma, které jsem bral za skončené. Chci se zeptat na všechny možné verze odvzdušnění jaké znáte. Pořád si myslím že mám vzduch v brzdové soustavě a nedaří se mi ho dostat ven. Páčka jde až k řidítku. Já znám POŘÁDNĚ jen jeden způsom, ale slyšel jsem i o jiných.

Metoda č. 1. --> Klasický postup - Doliju kapalinu do nádobky na max. Namačkám páčku cca 5x a držím. Povolím odvzdušňovák na kterém mám nasazenou hadičku, jejíž konec je ponořen do sklenice, ve které je po dně kapalina, aby si to neloklo vzduchu. Páčka jde až k řidítku i přes to že z hadice už žádné bublinky nejdou.

Chtěl bych zkusit metodu vysáváním brzdovky zespodu stříkačkou a tlačením brzdovky spodem. Jak se to dělá..?

Metoda č. 2 --> Odsávání kapaliny spodem -  Když chci vysát brzdovku stříkačkou , tak mám dolít brzdovku do nádobky na max, připojit na třmen hadici na jejíž druhý konec dám stříkačku. Namačkám páčku, DRŽÍM..? Poté povolím odvzdušňovák, něco odteče a já začnu odsávat stříkačkou..? Odsaji třeba celou nádobku, když se mi to do stříkačky vejde..Potom zavřu odvzdušňovák, doleju do nádobky kapalinu a opět takhle..?

Metoda č. 3 --> Tlačení spodem - Vezmu stříkačku, napojím na hadičku, kterou dám na třmen, povolím odvzdušňovák a nedržím zmáčklou páčku..? A tlačím to tam spodem..? Je to tak..? Mohl bych poprosit o přesnější popis..? Nenasaje si to ale vzduch kolem závitu když nebude páčka zmáčklá..?

Metoda č. 4 --> Volný průtok - Prý se dá odvzdušňovat i tím způsobem, že se dolije brzdovka do nádobky na max, na odvzdušňovák se nasadí hadička, jejíž druhý konec je ponořen do sklenice, ve které musí být po dně brzdovka. Povolí se odvzdušňovák a mačká se páčka aby brzdovka volně protékala..? Nenasaje si ale brzda vzduch okolo závitu..?


Poprosil bych o podrobnější vysvětlení metody č. 2, 3, 4.. Děkuji vám..

No právě že moc jeté nejsou :-\ Ale páka se strašně propadá než začne brzdit. Po utažení dře, což nesmí ne? Nejde to třeba nějak doladit přesazením brzového klíče?

Psal jsi že stačí údržba. Nedozvěděl jsem se jakým šmirglem přebrousit. Taky bych si myslel že hrubým, aby byl povrch drsnější. Jak to tedy je?

Koukal jsem na aukro a už jsem si tam jeden vyhlídnul, měla by to být nějaká značka Sodlon..Nemáte s ní někdo zkušenosti..? Je to určitě Čína, takže nevím jaká kvalita to bude..Zajímalo by mě třeba jestli jsou tachometry těchto neznámých značek třeba méně známé, než nějaké dražší a kvalitnější jako je Author atd..Díky

Ahoj, mám menší prosbu. Chtěl bych si dát na svou 125ccm motorku tachometr na kolo, abych měl pravdivé informace o rychlosti, stavu ujetých kilometrů atd..Spíše mi jde o aktuální rychlost a o čas..Protože přece jenom když někam jedu na motorce, tak se hodí mít před sebou kolik je hodin..Na internetu jsem se dočetl, že když tam dám bezdrátový tachometr, tak to fungovat nebude..Musím mít drátový tachometr a odrušenou fajfku..Jinak to nepůjde..Myslíte že i na novějších motorkách to bude taky takhle fungovat..? Díky

A když si odvzdušňoval, tak kolik ti vyteklo kapaliny po uvolnění odvzdušňováku..? Protože já když ho povolím, tak mi vyteče jen tak 10 kapek..Není to málo..?