Něco na zimu, když se brzo stmívá   


https://www.24mx.cz/chranice-rukou-s-le … bis-vision


https://www.aliexpress.com/item/Motorcy … 92ff9e45f8

SethX:

Já letos jednou vyjel s mladou, jednou s klukama a jednou jen s tím lodním vakem. A hádejte co, ten lodní vak prudil ze všech nejmíň   

Alexanderovic napsal(a):

Zajimava vec

Vestavba, zajistena pouze na okach v dodavce, nic se nesroubuje, lehce vlozeny, lehce vyndany, s posteli vyjdedes do libovolny vysky. Jen ta cena nakyho zakladu prej 3000€   
https://www.quickout.de/

No návod už máš, tak už jen nakoupit materiál a můžeš se pustit do práce   

offroaderTE:


     Dobře ty ...     

Jen to otestuj    Hlavně dostupnost náhradních dílů atd .... SWM mě taky docela zajímá.

dominator:

Nějak ti z toho dotazu vypadlo to nejdůležitější číslo - číslo modelu gumy. Třeba tato PIRELLI MT 21 120/90 17 64 R TT  ta je v terénu super a podle mě na Dominátora dokonce jedna z nejvhodnějších gum vůbec. Rozhodně lepší než Mitas E-09. Nadruhou stranu například tato Pirelli MT60 120 /90 - 17 64S TT ta je zase opravdu vhodná jen na silnici.

To by mě zajímalo kdo to je, když zná i Rendu    Dokoukat do konce, pač ten borec vymejšlí strašný kraviny    Doporučuju i ostatní díly ... je to docela prdel   

https://www.youtube.com/watch?v=Hktj2ZP7AQk&t=1s

<iframe width="854" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/Hktj2ZP7AQk" frameborder="0" gesture="media" allow="encrypted-media" allowfullscreen></iframe>

kaby89:


U Dominatora je to dost blbě řešený. Bordel tam.lítá od zadního kola mezerou mezi blatmíkem a rámem přímo k sání airboxu. No a papírovej filtr taky není optimální řešení . . . Když jsem se snažil tu díru nějak zacelit, tak šlo pak k sání málo vzduchu a zase to pořádně nejelo.   

chalka:

A chladiče od Motolajna ti příjdou drahý?? Když ti dá ještě slevu . . . .

https://www.motoline.cz/chladice-yamaha … amaha.html

Jako vždycky, záleží na konkrétní motorce a předchozích majitelích. Ta moje jezdila u minulých majitelů výhradně asfalt a byli to oba starší pánové. Takže asi klidná jízda, a většinou dovolené hlavně po dálnici. Mám taky 950 rok 2003. Najeto má přes 100 tis. km a olej nežere prakticky vůbec, ani při velký zátěži.

Mám tam laďák a motorka teď jezdí i krokem na volnoběh. Navíc se tam namísto originálního převodu 17/42 dá dát řetězovka ze superendura 16/45 a pak je to úplně jiná pohádka. Obecně je ten originální převod strašně rychlej . . . šestku řadíš nejdřív kolem 110km/h nejlíp ale až tak od 120.

Co se závad týče tak (kromě takových těch mnoha provozních věcí co jsem sám zkurvil) mi odešla volnoběžka startéru což je docela drahá sranda, ale bylo to až při nějakých 99 000 najetých km. Pak karburátory měly už ztvrdlé jehlové ventily, takže se mi stávalo, že neudržely hladinu pod tlakem z čerpadla (tak jsem jezdil chvíli i bez něj). Konkrétně u toho čerpadla se často zaoxidujou nebo opálí kontakty, vždycky stačí rozdělat, očistit, případně trochu doladit kleštěma a jede se dál. Oprava na 10 min i uprostřed lesa.

YZ 450:

Já jsem s LC8 o loňské dovolené najel za týden cca 4000 km, v pohodě. Ale to byly 3000 dálnice a zbytek šotoliny + okresky. Jako dobrý, ale letos na ukrajině, mi přišla ta motorka mnohem víc smysluplnější. To jsme za týden najeli jen cca 500 km terén a 200 km asfalt. Víc jsme nestihli    Na hltání kilometrů jsou prostě i lepší motorky.