Přesně jak píše Semis - v kyblíku pořádně vyperu, pak ho zavřu a nechám na příště.
Mám tu kompletní sadu od Putoline a funguje perfektně jak čistidlo tak i olej na namazání. A navíc je na dně kyblíku mřížka, aby se to nemáchalo v tom bordelu.
Ušetří to peníze, protože 1sprej mi stačil tak na 2x namazání (a ten tekutý olej mi přijde víc lepivější, takže by měl i víc chytat nečistoty).
Kamarád měl starou pračku, kam jsme dali 3-4kusy filtrů ještě na přeprání a to fakt pomohlo (bohužel už odešla do věčných lovišť).

Už je stanovená cena? Na stránkách Hondy zatím nic.

Nemá cenu platit 1000Kč za originál - doporučuju desky DP Brakes jsou taky sinterovaný a kupuju je za 500Kč. Výdrž super, brzdí super - takže všechno richtig!   
Hodně dobrý reference jsou z Ameriky, tam jsou hodně populární - https://www.facebook.com/dpbrakesracing/

Asi bych si raději koupil náhradní kolo než celou kliku do zásoby - ale když hodně najezdíš, tak to může mít význam. Osobně bych vyměnil jen ojnici a ložiska+gufera - jako vždy. Stějně ti tu další kliku při prodeji motorky nikdo nezaplatí. A co se týče značek dílů do motoru, tak určitě Wiseco, Prox, Vertex - fungují   (třeba od Mitaky už jsem viděl děravé kartery).

Moc pěkné kryty pod motor dělá značka CrossPro - pěkný materiál a sváry.
Nechal jsem ho nastříkat Komaxitem a je to pecka.
Jinak vybral jsem hliník, protože plastový od Acerbisu strasně málo vydrží.
V hliníku se sice udělá promáčklina, ale furt lepší promáčklina která se nechá vyklepat, než kompletně prasklý celý plast, který se musí znovu koupit.
Nějaké fotky na Googlu - https://www.google.cz/search?client=fir … Oql4vQdT3M

Víka na spojku a zapalko jsem viděl od Polisportu a jsou barevná - vypadá to moc pěkně.

Janek: Na 99% tipuji, že Zeta dělá tuto páčku, která je na fotce .. je to páčka ze staré KTM (rok kolem 2004) - to červené štelovací kolečko si pamatuji.
http://www.zeta-racing.com/lever/pivot_ … tion2.html
http://www.zeta-racing.com/lever/pivot_ … index.html
kód je ZE42-3182, tak si do dej do Googlu a zde je výsledek https://www.google.cz/search?client=fir … XxEPFpbm0Y

Jinak ty Zeta páčky se s čínskýma nedají srovnat - to čínský bláto je materiál tak na přívěšky na klíče. Viděl jsem jak dopadla Zeta páčka když se při pádu připletla do zadního do kola druhé motorky. Mírně ohlá, slušně "obroušená" a povrchovka na kaši, ale páčka potom po narovnání ještě fungovala delší dobu bez problému. Takže Zeta   

Článek o přípravě D.Pabišky na Dakar - http://www.motorkari.cz/motosport/endur … 38142.html
Nevim kolikrát to vyběhne, ale dobrý nápad (třeba to dát na jeden zátah). Slušná kondice  

Proč by se při nikasilu musely rentgenovat válce?? Je to povrchová vrstva opotřebená "otěrem", tak na co rentgen?! Nejlepší nikasil byl na Husqvarně (asi od Gillardoni) a KTM520EXC - ty vydržely dost dlouho. Posílat do Anglie za 4000Kč se mi nechtělo - a ve Strakonicích ho mám za 2800Kč včetně pošty, takže není co řešit. Plus slušná sleva na píst a další díly, když se toho bralo víc.

Kolega to řešil na synovu YZ125 a platil je kolem 3000Kč (namísto originálních za 5000Kč).

100% spokojenost s řetězem RK 520 EXW. Je to X-ring a životnost je perfektní. Mám už druhý, a oproti DID se málo vytahává. Takže za mě