Nejste přihlášen(a)
Rychlé hledáníSERVIS :: TUNING
ENDURO - CROSS
TIPY A TRIKY
MOTOSPORT :: ZÁVODY
ARCHIVINFO - POKEC - AKCE
INZERCE : Motocykly
INZERCE : Příslušenství - ND
INZERCE : Ostatní
|
VOLNÁ REKLAMNÍ PLOCHA - dotazy pište na info@offmoto.com Stránky: 1 Moje Garáž → TTR 16.01.2017 15:37:11 | Vlákno má celkem: 28 příspěvkůfilipeskunc: Video YouTube → Yamaha TT 600 R 29.11.2016 12:31:18 | Vlákno má celkem: 48 příspěvkůJá hledal dual pořád - XT600, pak XT660R, pak DRZ400S, pak XT660Z Tenere a výsledek je, že mám 2 (XTZ a TTR) a teprve, když jsem na XTZ nazul silniční gumy, tak si užívám nesrovnatelně víc na silnici a v terénu mohu zajet tam kam jsem s předchozími nemohl a nebojím se, co se stane, když se složím s TTR. Bohužel jsem tím hledáním ztratil dost času a tak si terén už neužiju kvůli limitům v hlavě (52) Motor → KTM 690 SMC žere olej 17.08.2016 17:21:31 | Vlákno má celkem: 58 příspěvkůblejdamint: Karburátory → Teikei Y27PV aneb XT a jeho variace 26.04.2016 12:00:37 | Vlákno má celkem: 48 příspěvkůWenca24: Elektrika → TTR600 nedává jiskru 14.03.2016 20:40:02 | Vlákno má celkem: 25 příspěvkůSuiram: Elektrika → TTR600 nedává jiskru 14.03.2016 16:50:45 | Vlákno má celkem: 25 příspěvkůRaduz TT600r: Moje Garáž → TTR 03.02.2016 10:07:05 | Vlákno má celkem: 28 příspěvkůluky.st: Moje Garáž → TTR 03.02.2016 09:53:57 | Vlákno má celkem: 28 příspěvkůthor: Moje Garáž → TTR 02.02.2016 08:58:10 | Vlákno má celkem: 28 příspěvkůluky.st: Moje Garáž → TTR 01.02.2016 17:08:19 | Vlákno má celkem: 28 příspěvkůVizibable: Testujeme → Ložiska předního kola+gufera+rozpěrky All Balls - TEST 12.01.2016 15:25:42 | Vlákno má celkem: 110 příspěvkůGG300: Motoshopy - Odkazy → Motoline - doporučuji 08.01.2016 16:20:52 | Vlákno má celkem: 404 příspěvkůSpokojenost - prachovky na TTR jsem na jiných e-shopech samostatně neviděl. V neděli 3.1. večer objednáno, ve středu 5.1. ráno v Plzni doma na stole. Pásly tam;) Testujeme → Ložiska předního kola+gufera+rozpěrky All Balls - TEST 08.01.2016 15:58:52 | Vlákno má celkem: 110 příspěvkůJen vlastní zkušenost. Jezdím na motorkách přes 35 let, ložiska kol jsem si vždy měnil sám - z japonských moto jsem je měnil na XT600E, XT660R, DRZ400s, TT600R. Na jediné moto, kterou jsem kupoval novou (XT660Z Tenere) jsem ložiska kol ještě neměnil (bez vůle) - zatím najeto cca 37000km, ale měnil jsem na ní již párkrát gufera. Zatím nejhorší zkušenost s příložkami na mé nejoblíbenější DRZ400S - byly z hliníku s jakýmsi tvrdším žlutým povrchem a odešly během pár tisíc km (drážky byly již vyblýskané do stříbrného hliníku). Po výměně za nerezové příložky byl pokoj až do prodeje moto. Chce to při každé demontáži max. čistotu, dutinu mezi guferem a ložiskem v náboji vždy při demontáži vyčistit a naplnit vazelinou odolnou co nejvíce vodě, nová gufera vždy s prachovkou (druhý břit bez pružinky) a jak se udělají hlubší drážky, hned měnit příložky - u těch se přimlouvám za vyzkoušený nerez - podle starých je udělá každý průměrný soustružník - co nejnižší drsnost v místě břitů gufera! Nová gufera pokud možno narazit do takové polohy aby neběžely ve starých drážkách v příložkách - někdy to jde. Nerezová ložiska jsem nezkoušel, ani se k nim nebudu vyjadřovat, protože nemám vlastní zkušenost. Určitě nejezdím takový extrém jako asi většina z vás a vím že delší jízda v bahně je úplně jiná story - ve 2011 jsem strávil týden na Ukrajině v bahně a nové organické destičky Ferodo vydržely jen 1200km kvůli brodění v bahně - od té doby dávám většinou sintr. Po každé Ukrajině, nebo Rumunsku (2011,2012, 2013, 2015) vždy kola ven, vyčistit mezi ložiskem a guferem, namazat a zkontrolovat vůli kola po utažení osy - nenechat v nich stát vodu. Při výměně ložisek vždy ohřát náboj, aby se neztrácel přesah vydřením. Jak se do náboje začnou lepit ložiska vymezovacím Loctitem, Alduritem apod, nestojí to už za nic a udělat dobrou vložku do náby se správným přesahem je práce pro fachmana a často se to nepovede - proto vždy horkovzdušku! Náhradní díly → Svíčky DENSO 06.12.2015 07:32:19 | Vlákno má celkem: 115 příspěvkůRozběhával jsem teď TT600R, která pár let ležela bez hnutí a neházela jiskru. Už běží. Měnil jsem i svíčku byla tam originál NGK DPR8EA9 a zkusil jsem Brisk BR10YS-9 se stříbrnou elektrodou. Je to vlastně řada vyvinutá pro LPG - tzn. zapálí při horších podmínkách a snáší vyšší teploty ve spalovacím prostoru než standart. Je Briskem doporučena na TT600R. Zkoušel jsem pak jiskru se svíčkou venku a jiskra na Brisku byla nesrovnatelně silnější (do modrobíla) než na NGK (do červena). Botka byla stejná origo (změřeno 10kohm odpor a obě svíčky mají zatavený odpor 5 kohm). Musím ale říci, že NGK měla nalítáno 9000km. Ta moto totiž ve svých 9000km usnula jako šípková Růženka a probudil jsem ji v origo stavu až teď - je jen zanedbaná, protože bydlela i venku Nikdy předtím jsem neměl nakopávačku a to TTR s Briskem chytá studené, vlažné i teplé výborně. Stránky: 1
VOLNÁ REKLAMNÍ PLOCHA - dotazy pište na info@offmoto.com |