Taky teď nejezdíme les.... všude lidí jak sraček. Bohužel u nás jen MX tratě tak trénujem tam.

kick-start:

A nejede se to částečně náhodou za čarou???

opravar_kominu napsal(a):

Dobrý / špatný?

http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … _sitko.jpg

Já teď vytáhl něco podobného, měl jsem tam ty zrnka asi 3 ale nebyla to špóna. Šlo to rozmáznout v rukách jak pasta. Olej dělám po 7mth ale i tak je černej jak bota.

peetrs66 napsal(a):

Ahoj zkoušel někdo toto:
https://www.24mx.cz/mx-vybava/mx-chrani … topsellers

Ahoj tento chránič jezdím už pár let. Vše pěkně sedí a ochrana je luxusní...bohužel to není na léto protože v tom budeš "vařit párky" . Ale na zimní sezónu je fajn ;-)

PETARDAK napsal(a):

Hoždy jitrnice napsal(a):

Mám 93kg a základní pružiny jsou taky na mě měkké mám o jeden stupeň tužší centrál o proti origu a je to úplně jinde... motorka se na nerovnostech nepotápí tolik   

93kg v trenkách, nebo komlet ve výstroji???

Holá prdel. S výstrojí tak 10 až 12kg +

Janek napsal(a):

Aneb jak být opět za blbce  

Hlavně že ty jsi inteligent ty gumo   

driftak napsal(a):

chalka:

myslím si, zkombinovat vstřikování a kick bude ten kámen úrazu...

Ano    nejde to k sobě

Thomaster napsal(a):

jopr:  Motivující pro mě ... snažím se jet v kuse a nechcípat každý dva metry motorku jen abych se podíval jestli mám přejet přes tuhle haluz nebo támhletu ... občas to chcípne na blbým místě , ale za trest mám to startování abych věděl že příště to mám dát   

přesně tak a funguje to překvapivě velice dobře   

Prochal11:

1.motorka na které jsem jel i vlastnil byl fichtl, 2.Yamaha dt 50, 3. ČZ 175 sport, 4. Jawa 250 (zlatá ČZ   ), 5.Honda XL 600, 6. Kawasaki KX 125 a pak už nevím jak to pokračovalo ale bylo toho hodně

green.bear napsal(a):

Zajímavý téma. Některé ze strojů, co se tady jmenovaly, jsem vlastnil (XT, TTR, XR650R, KLR), jiné jsem měl možnost vyzkoušet v terénu (AJP250, XR400/600, DR350, DRZ400S, DR650, NX650) a svědomitě můžu říct, že motorku bez startéru na enduro, které zahrnuje cokoliv jiného, než ježdění po lesních cestách a vyloženě lehkém terénu (což nepovažuju teda úplně za enduro), bych už motorku bez startéru určitě nekoupil.

Aktuálně mám dual sporta k ostré moto, kupoval jsem ho jenom z toho důvodu, že jsme se loni chystali na Ukrajinu po ose. Pokud má člověk cosi najeto na ostré, tak za dobrých podmínek se na některých dual sportech dá zajet opravdu hodně. Mám KTM SXC 625, když je vhodně obutá a není moc mokro, vyjedu na ní opravdu hodně. Když jsem byl s klukama, kteří mají ostré moto, ale jezdí vyloženě hobby, tak jsem na ně koukal z vrchu kopce, protože vyjeli tak maximálně do půlky a nebo to radši ani nezkoušeli, protože to bylo moc prudký. S partou, která jezdit umí, jsem se zase trápil já a samozřejmě se na tom nedá jet všechno. Jakmile pořádně zaprší, konec. Nahoru ještě dobrý, ale díky váze motorky při sjezdu přední kolo šíleně ujíždí a je to nebezpečné. Požadavek je ale asi spíš na nějakou malorážku dle popisu.

Tupé enduro, do kterého se nemusí moc hrabat a zvládne ostřejší terén. Na tom byl tuším postaven marketing AJP. No, jedna věc je, že výrobce uvede nějaký líbivý údaj do manuálu, druhá strana mince je ta, že ten olej při ježdění v terénu prostě tolik nevydrží. Když už jsem zmínil to AJP, tak olejová náplň je 1.7l, filtry tuším jen sítka. V KTM 450 jsem měl 1.6l, dvě sítka, magnet + klasický filtr. Olej interval 15 mth a to už byl černej jak bota, hůř řadila převodovka, prostě bylo cítit, že už to není ono. Pokud budu AJP trápit  v potoce, výjezdech, zkrátka používat jako ostrou moto.. Opravdu ten olej vydrží víc, než v té KTMce? Borec, který objel svět na EXC 500 a používal jí jako dual sport, měnil olej po kilometrech (nechci kecat, ale minimálně 2.000 km). Vydržel bez GO skoro 100.000 km.

Jinak fungl nové AJP při používání na ježdění po lese, se začalo poměrně brzy sypat. Nebylo to tak, že by odešel motor, ale věci okolo. Jednu vyjížďku upadlo tohle, další támhleto.. Docela mazec bylo palivový čerpadlo, dva roky stará moto a z lesa na špagátě. To chceš. Bez řadičky, která věčně odpadávala, se alespoň ještě dojet dalo.  

Takže buď bych Ti poradil, stejně jako psali už někteří další, kteří vědí, o co gou a že bezúdržbový enduro na hard prostě není, koupit např. EXC 250 F (jestli začínáš, 450 bych asi úplně nevolil, i když motor vydrží víc) a nebo si teda řekni, že ambice na hard enduro nemáš, budeš s tím lítat lesňačky, polňačky, malý kopečky a pak si kup klidně kteroukoliv z těch motorek, co jsi napsal. Jo a jinak, pokud s tou tupou budeš padat, tak plasty a díly okolo podvozku, mě na dual sporta vyšly mnohem dráž, než u ostré, kde je to spotřební věc.

http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 1872_o.jpg http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 2992_o.jpg

Nevěřil bych že to napíšu ale      moc dobře napsané a se vším souhlasím.