Raduz TT600r napsal(a):

"Střídavé napětí dává na obou cívkách odpor dle manuálu" - to je čo toto ako že? Takéto spojenectvo nepoznám, hej.

Ano starosto, umazal jsem si čárku.
Střídavé napětí dává,,, na obou cívkách odpor dle manuálu i vizuálně vpoho.
mladická nerozvážnost.  

Jsem ten regulátor objednal a dám info.

Navrc.WR-F:
Zatim to asi řešit nebudu. Výměnu oleje zkrátím na 5h a časem to třeba spojim s jinou opravou. Pulit a vrtat do toho kolinko se mi momentálně nechce. Výměna je tak cca 7deci oleje a to je až nad měrku (okinko). Zatím dík za info 

Navrc.WR-F:
Dik moc za radu, jen ještě dotaz - oběhovy čerpadlo? sem myslel že mi chybí pouze ta nádržka. A ta horní hadice z nádobky (bez koncovky)je připojena kam. Dík za info.

Hotovo     

John76:
Zdar, jestli pojedeš písni, doladím zadní světlo, konečně mi došla správná páčka př.brzby, tak bych dojel.

spacy:
Dík za info   SZ už mám, jedu. Mám jedno volny místo na vozíku.

Hellborn: dik.
To sem nevěděl, že se domlouvá něco mimo toto vlákno.

WERDISKO napsal(a):

spacy:

Nezastavovali, stali tam vedle sebe jak bukvice a čuměli, za rohem stal nějaké aktivista s flintou přes rameno a klackem v ruce a na každýho dělal bububu   

A hulákal : vy bando rušíte zvěř, když my ji přišli vystřílet! Tak nevím kdo pro tu zvěř udělal dneska víc.  

MotoDriver:
z tvého dotazu není jasné jak tu baterku měříš. Úplně nejhůř obr.1 při tomto zapojení tě od spálení měřáku či rukou zachrání jenom ta pojistka(ne vždy tam bývá). Ampérmetr nebo multimert přepnutý v režimu ampérmetru má nulový nebo téměř nulový vnitřní odpor. Srozumitelně to znamená že při zapojení v obvodu se chová jako kus drátu. Takže dle obr,1 baterku zkratuješ. Baterka pro startování je schopna dát krátkodobě daleko vyšší proud než je 10A na tvém měřáku. Takže i při správném zapojení obr.2 proud při startu nezměříš. Jediné co by šlo, je změřit proud dobíjení. Ten bývá zhruba okolo 1/10 kapacity baterky. To znamená pokud máš baterku 6Ah je nabíjecí proud cca 0,6A to je 600mA  je to velice hrubý údaj pokud nemáš návod od baterky. (Určitě mně to tady někdo okomentuje.)  Takže bys musel nejdřív nastartovat pak připojit ampérmetr až po startu dle obr.2 ale neměl bys při tom odpojit baterku ať si nepoškodíš regulaci dobíjení, a alternátory to také těžce skousávaly. (dynamo odpojit od odběru snese ale dnes se používá alternátor, jako zdroj proudu) dělá se to přes svorku kterou po připojení ampérmetru rozpojíš. A teď to hlavní: pokud je to ze zvědavosti, dobíjí a startuje ti to tak se na to vy...! Co by za to jiní dali když se to rozjebe a hledá se proč to nedobíjí.  

Pro upřesnění - tímto původní úvaha o srazu v Kostelci se ruší       
Místo je jedno   (do SZ) čas 13:00