Maloch2 napsal(a):

Přátelé,
jsem tu sice nový, ale celý život jezdím na všem možným a tím co teď řeknu asi rozpoutám docela zajímavou debatu. Ono totiž vůbec není podstatné kdo ten olej vyrábí a za jakou cenu, podstatná je tzv. výkonová specifikace. V současné době je platná motocyklová norma, která posuzuje kvalitu motocyklových olejů. Tato norma není příliš stará, ale to teď není podstatné.
Norma se jmenuje Jaso, přičemž nejvýkonější olej pro 2T splňuje olej označený Jaso FD a olej pro 4T Jaso MA2. Tyto oleje vyrábí i náš Mogul. Pro 2T Mogul TSF a pro 4T Mogul 4T 10W40.
Litr těchto olejů se dá zakoupit přímo v paramu okolo 160-ti kč za litr. Mažu benzin 1:80 a nemám problém, do převodovky dávám ten čtyřtaktní dle návodu, důvodem je mokrá spojka ve společné lázni, nicméně si myslím, že obyčejný převoďák by fungoval zrovnatak. Důvodem je podle mě spíš to, že ten motorák je řidší, takže tolik neunáší spojka.
Troufám si tvrdit, že zcela zbytečně vyhazujete peníze, protože v takovém křovinořezu, nebo motorové pile budou nároky na kvalitu oleje vyžší než v mašině.
Všiměte si, že v návodu pro KTM(nevím jak u jiných značek) je sice doporučený Motorex asi tak jako u Renolta ELF, ale v mazacím plánu se mluví pouze o Jaso FD do benzínu a Jaso MA2 do motoru, respektive převodovky v případě 2T.
Nevím, kde se vžil všeobecný omyl, že olej který nestojí 400kč nebo víc za litr, stojí za prd.
Tak přátelé-pojďte do mě...

Jak jsi prosímtě přišel na to, že  motory v křovinořezu a motorové pile kladou na kvalitu oleje vyšší nároky, než motory v MX, nebo endurech ?   

Hitak128CZ:

motul 800 do yamahy DT je kravina, motor nemá takovou teplotu spalování, která je potřebna pro tenhle olej, pak ten olej blije všude kolem jako v tvém případě ;-)  800ka je do ostrých motoru - motokrosu, 
Jinak já  do DTčka kdysi lil motul 710, mogul moto 2T FD a rozdíl jsem nepoznal, je fakt že jsem používal oilmaster, který na DT funguje podle mě velice dobře.   Takže se vrať k 710 a podobným olejum, který jsou určený pro vstřikovací systém.

No samozřejmě že by bylo lepší to co říkáš ty - s rozlítnutým ložiskem jsem měl zkušenosti u bývalého EXC skoro hned po koupi, ale co jsem slyšel a viděl píst + válec ( origo nicasil ) , tak ta příčina nebyla prasknutí pístu, ani nic společnýho s ložiskama ale pouze zakopnutí horní částí pístu- kroužku a horní části elipsy výfukového kanálu.., ten servisák  mi ukazoval jakou má vůli odjetej a novej píst ve skoro novém válci a ten rozdíl tam je, když se píst sjede dole a nahoře- začně se viklat, je to pak otázka času kdy se to kousne..   

Kubik96:

125ccm je normální velká motorka má stejný rám jako třeba 450 když ted beru v potaz KTM, když je dáš vedle sebe tak se to líší jen velikosti motoru.

Jezdil jsem tratě na 250 2t, byl jsem z toho fakt dost rychle unavenej, ted jsem se vrátil na 125 2t zase KTM a jsem s tím spokojenější, dovolím si s tím víc, využiju daleko víc její potenciál - vydržím víc a jsem ve finále rychlejší....přeber si to jak chceš, ono při únavě když si nechtěně vrkneš plynem někde na muldách tak tam se ta 250 už těžko kočíruje Nejsem zastáncem toho mít pod sebou silnou motorku a na trati jen tak povrkávat a jezdit ve středním pásmu.
A jestli začínáš tak si nemyslím, že by jsi po roce ostrou 125 prodal, kvůli nedostatku výkonu- na trati ho má dost , a podle váhy žadný cvalda nejsi, jinak dváca tě naučí používat spojku, dobře řadit a brzdit ;-)

Thomaster:

Jezdili jsme tam jak bylo teplo okolo vánoc a svátku, nějaký týpek to tam začal rovnat a trochu to tam dal do kupy, vybíral si 200kč za trenink, měl to na černo..    jezdilo tam hodně lidí i z dalekého okolí okolo 10-15 motorek skoro ob den, udělal na to reklamu, celkem tam narejžoval prachy protože to byla v tý době jediná trať která byla funkční, jenže lidi v okolí to začlo sr..t, nakonec na něj vlítli vojáci- těm to patří je to zapsaný v katastru jako vojenský prostor. Nevím jak dotyčný skončil jestli dostal nějaký pokuty za to.. ale teď to je jako vždycky volně přístupný, nikdo tam po tobě nemuže chtít ani minci za to že tam jezdíš ;-)

Jednou jsem z "nouze" použil skelnou vatu  ( žlutou isover ) potřeboval jsem to narychlo a v obchodě měli zavřeno, rozdíl vůbec žádný nenastal - oproti origo vatě do výfuku, bylo to ale na 2t 125 kde nejsou velký tlakový rázy od výfukových plynů, velkej 4t by to mohl vyfoukat ven    - tam bych volil tu prošívanou vatu do výfuku   

Drake89:

Moje rozměry jsou A=60; B=40; C=25; D=80; E=40 [mm]
Ty rozměry nebudou asi úplně totožný, jako na tom pomocníku z obrázku, proměřil jsem to svoje udělátko- to jsem podle oka okopíroval z tý fotky a funguje to dobře, jen to chce tvrdy matroš, jinak se to bude u tý patky ráfku ohýbat   

Motors:

Jestli chceš boční vedení tak bych vzal michelinu S12 ;-) a vydrží ti víc jak mitaska, a nebo nějakou FIM   

Thomaster:

No čím déle ho tam máš předmíchaný, tak tím se ten olej více znehodnocuje.. když ten motor nebudeš držet u huby jako Janek motorovku tak by se nemělo nic stát.
Měsíc předmíchanej olej v benzinu bych někde v lese klidně proplkal.. v lese to stejně nedržíš asi furt u huby