Jak se podívat a záznam?

xfany napsal(a):

Janek napsal(a):

Marker1 napsal(a):

Pak nechápu , že na 6D jelo jediný AJP s tou Polkou v sedle. Ti lidi tomu vůbec nerozumí   

Cetl jsem nejaky testy netovarniho jezdce s tovarni podporou testy z ostryho terenu a AJP si vedlo vzdy lip jak konkurence treba RMZ, EXC, .... Takze bych AJP bral fakt vaznejc. Sice skorozavodni model PR5 extreme vybaveny skorozavodnimi komponenty je drazsi jak zde inzerovany plnokrevny enduro, ale oni vi, proc je to tak drahy    

Jak skorozavodni komponenty?? Pri vsi ucte co to meles?! Marzochy Sachs Reikon...atd to jsou plnohodnotne znackove komponenty! Jukni na ty stupacky CNC a vse kolem, to si u ktm atd musis pekelne zaplatit navic!

Marzocchi na AJP v porovnání co se montuje/montovalo na TM, Betu a Gas je asi jako VW Polo 1.4TSI a VW WRC, nálepka tam je taky stejná. A když ti schází přes 10koní výkonu, tak to stupačky nezachrání.

xfany napsal(a):

Marker1 napsal(a):

xfany napsal(a):

AJP je levnejsi a potrapi i svetove znacky motorek i tuhle......a to vse pri dlouheeeeem servisnim intervalu vseho  

Při vší úctě - meleš nesmysly. Ekvivalent AJP bylo Gas Gas Cami, s nižší cenou , stejnejma intervalama, a ave všech dostupných testech vyšlo líp. AJP může trápit Gas Gas / Sherco / Beta / KTM / Husu nebo Yamahu jen při cestě na hříbky.

Tabulkove to je jasny, ze ty lepsi znacky na tom jsou lepe. Ale mnohdy zalezi kdo na tom sedi.....AJP je konkurence schopne a muze potrapit vehlasne znacky o vikendu na zavodech a v tydnu v klidu na ty hribky cestou s prace  

O jakých víkendech na závodech píšeš?    Tabulkově  i ve skutečnosti nejde srovnávat nesrovnatelné!