quix:

Dík moc, mrknu na to jestli se dá sehnat líp.

C.J. napsal(a):

Diesel46 napsal(a):

Tak to je paráda. Jenom? A spodek motoru v pohodě? Začínám si říkat že bude na exc 450 údržba jak na xrku, což by bylo fajn :-D

Jo, ojnice bez vůli. Mohla by ještě dvě sezony vydržet. V nejhorším stavu byly sací ventily, ty už smrděly průserem. Takže i pokud se nic nepřihodí, tak nejpozději co 200MTH je nutné motor rozebrat a zkontrolovat.

Na motorce jsem do servisu přijel po ose a po ose přesně za týden ji odvezl. Za to všechno (rozebrání, výměna pístu, spojky, rozvoďáku, sacích ventilů, složení, seřízení, nastrojení) si naúčtovali 4 hodiny práce. 450Kč/hod, takže 1900Kč za práci. Takže kdyby nic neměnili, tak taková kontrola vyjde max na 3500Kč i s výměnou těsnění. Takže raději co rok nechat zkontrolovat vše, než aby se to vysypalo..

A tam je myslím klasický štelováni ventilů jak na xr ne? Koukal jsem na to už na foru. Tak to je fajn, vždycky jsem měl s ostřejšího endura strach kvůli výdrži, ale začínám se naněj tešit.   

Noend napsal(a):

Diesel46:

Jediný co mě teď trápí je volnoběžka startéru a taky karbec by chtěl trochu doladit. Musím si na ní udělat trochu času. Plánuju čtvrtek a pátek servisovat.

Jinak tyhle motory Racing od 1999 do 2003 jsou trošičku hlučnější a mají méně uhlazenej průběh výkonu jako motory od 2004 do 2007, řekl bych takový drsněší, neotesaný. Ty novější mají navíc několik technickejch vychytávek a mají podle mě i líp upravenej průběh výkonu pro takový to klasický hobby enduro   

Zatím ji mám chvíli, uvidíme co přinese čas   

jasný jasný, tak pak musím dát nějakou vyjíždku    mě láká nejvíc ta exc 450 od 02 do 06 asi podle financí. Najdu tady na fooru ještě nějaký info? Postup štelování ventilů atd?

Noend napsal(a):

Diesel46:

Co se týče 4T KTM a Husqvarna, tak moje postřehy jsou tyto:
1.) Když už Husku, tak právě ten typ co má Drake. Nakopávačku v pravo a karbec   
2.) Když už KTM, tak s motory Racing. Tuším od roku 1999 do 2007   

Tyhle motorky jsou  postavený dobře    Ale s dílama to bude stejně o něco lepší v KTM, pač je seženeš po netu, na Partsdepot, a místo toho aby jsi lítal po nějakejch Gottwaldech, můžeš se doma věnovat servisu   


PS: A taky bych ti doporučil tu Betu od Viteky   

jj Dík za rady. asi t ovypadá na tu ktm 450 a snad co nejmladší no. něco do 60 tisíc. Jak si spokojenej ty s ktm?

Co se týče dílu, tak to bych neměl problém. Na Husqvarny tu máme servis a pán nechávám díly i 20% dolů s ceny a hlavně je to hned. Ale zajímá mě tak celokové hodnocení ktm vs huska.

Zdravím. Nechci zakládat nové vlákno, tak píšu sem. Mám na xrku problém.. Koupil jsem xrko a bylo tam špatný vahadlo automatického dekompresoru. Dobře koupil jsem nový a po cca 1000 km znova.. Tak jsem ho zrepasoval společně i z vačkou.. Po par stovek km jsem rozdělal a vahadlo už je zase načlý... Ventily jsou naštelovaný dobře. Už nevím čím by to mohlo být. Vačka je nová.. že by to mohlo byt kvůli tomu aut. dekompresoru? má ho někdo vylisovanej venku? Díky.

Ještě mě napadá to těsnění pod hlavou. Nechci vyhodit prachy ted za výbrus a píst, když to tím třeba není, planoval jsem moto na konci sezony prodat. Jo pár rýh na válci je, taky  ta motorka brala olej decentně.. jako každá... Ale ted z ničeho nic to tak kouří, tak nevím...

Když motorku nastartuju, tak žádnej kouř, přídám a hafo.. a takový rýhy na válci zas nebyli, na starý motorce byla taky jsem tam nejaka a vzala si třeba nejako udeci na 1000km.. ale tady tohle? přidám a je to jak dvoutakt..

Williams napsal(a):

Diesel46: protože jsou na válci rýhy asi ti bordel nějak vlezl dovnitř ale odpověděl sis sám...

tak to musí být teda hafo rýhy že to žere tolik... to asi kroužky nevyřešíí co?

Zdravím. Mám hondu xr a jeden den jsem měnil olej, vypustil jsem 10w40 a dal jsem hustší 20w50. Asi ten den jsem najel v okolí max 10 km a v pohodě. Vytáhnu motorku druhej den jedu 2 km dovedlejší vesnice a modrej dým. Jedu domů a zase.. Zkontroloval jsme volej pořád tam byl. Tak jsem dojel ještě domů a minimálne ctvrt litra pryč. Tak co teď  už jsem zkoušel měnit gufera na ventilech. Pistní kroužky byli ok. Na válci lehce rýhy, ale proč to žere ze dne na den tolik oleje? Díky za rady.