spacy:Janek je expert na VV MX - tam se ptej.

27.6. se jedna PR 7 řítila na Transfagaraš ze severní strany. Potkal jsem jí v protisměru, tak jestli to byl někdo odsud, tak ještě jednou zdravím. Myslím, že měla vylepené číslo 84, nebo 85.............ale nemusel to být vůbec Čech - jeli jsme proti sobě, takže jsem RZ nezaznamenal.

Ona to také žádná velká sláva není...............po chvilce používání je tam orezlý každý šroub, občas musíš nějaký i vyměnit, ale kupodivu se to stále pohybuje. Uvidíme na STK - tam bych asi měl letos zajet. Když je to na RZ, tak ať je to cajk. Já tu svojí koupil ještě levněji, než to YZko v inzerci s nájezdem 800km, já první majitel v TP a po silnici legálně.................a to vše jen proto, že chlapci řekli kamarádi - "ty vole, na tom přece nemůžeš jezdit, to nevydrží ani jedno kolo, musíš si koupit něco značkového"  - no a jeho vývoj - YZ 450, potom Suzuku 250 a skončil u KTM 200 ve zveitaktu. Dneska už nejezdí, ale ta jeho první jebka, co je u mě v garáži jezdí pořád.
Díky podobným názorům, jako jsou zde, jsem to v podstatě dostal "naděleno" a v klidu to nechám shnít opřené o zeď v garáži........nikdy totiž nebudu mít větší ztrátu než 40 000Kč  

Mě servis mojí Yamahy přišel na více peněz, než nákup VV MX s nájezdem 800km............a myslím si, že ani následný prodej nebude moc velký provar. Je dobré, že si lidé o tomto stroji povídají negativa.......lze dobře koupit.
https://motorky.bazos.cz/inzerat/105284908/Vvmx-450.php
I s těmi doplňky je tam cca 50 000 sleva oproti funglovce..............a je to již stříkačka.
Když si potencionální kupec dá těch 50 000 stranou na servis tohoto stroje, mám dojem, že vzhledem k cenám dílů to bude jezdit a servisovat pravděpodobně déle, než v podobné cenové relaci zgenerálkovaná Yamaha.

Jaká je zhruba reálná životnost průměrného terénního motocyklu do doby, než se stane "ojetinou" pro hobíky.........5let? nebo 10let?......protože stroje takto staré odpovídají cenově této "200km ojeté" jebce. Kdybych sháněl, tak neváhám - je to cena korespondující s vlastnostmi i se stavem tohoto stroje.
Funglovku čínu, nebo desetiletou značku..............on v tom pro hobíka zase až tak velký rozdíl není. Nakonec, že se i s čínou dá, je vidět na videu výše.

tank napsal(a):

Brůča:
Přemýšlíš o inovaci parku ?

Tak bohatý nejsem, a na to moje ploužení krajinou je i 450 zbytečná. A opravdu nevidím jediný důvod k nákupu značkového stroje pro způsob mého využívání. Spíše mě zajímá ten stroj po technické stránce...............nádrž stále pod sedlem, ale plnění už "klasicky", sání hezky vysoko, ŘJ ukrytá pod sedlem, tablet jako součást motocyklu................design tak nějak divoký - nemohu tomu přijít na chuť a cenu nějak nechápu vůbec.
Psal jsem to sem jen jako info o dalším stroji na trhu...............a že vše si najde svého kupce, tak o tom ani nepochybuji.

Výprodej modelů 2016 v racing verzi..............ještě bez vstřikování. 250 - 86 000Kč a 450 - 108 000Kč.
Jinak tyto motorky a motory se vstřikováním jezdí již delší dobu - viz třeba USA a Christini s 2WD v 450 a nebo třeba i AJP se shodným motorem 250. A nějak jsem nedohledal nikde na netu info o nějaké poruchovosti, nebo info o tom, jak je potřeba to dodělat do funkčního stavu doma.

Napsat a lajkovat pitomost, cos napsal, může jen někdo, kdo nemá páru, jak to chodí. Ano, je v tom i dávka škodolibosti, chceš toho "pitomce", co má plnou hubu blbejch keců na fóru zničit, chceš aby "vypustil duši", ale tím vším, co tvoří jen určitou část pocitů, sleduješ i něco jinýho - ukázaná platí a platí i to, že vždy sklízíš, co zeseješ ano

Když platí ukázaná, jak jsi začal s ježděním v přírodě....................a proč? Předtím jsi jezdil na silnici - že by nějaký problém? Co třeba "kápnout božskou"...............stačilo by málo, třeba ukázat kartu řidiče, nebo nějaké soudní rozhodnutí. Buď od té dobroty, a nech mojí osobu bez reakcí..............ano, máš pravdu - vždy sklidíš, co zaseješ.

....................................................................................................................................................................................Horní část je to, co bylo určeno mě. Pod tím je moje reakce. Nikde zde není žádné obvinění a ani zmínka o tom, že jsi přišel o papíry. To jsi prvně zmínil ty  ...............byl bych proto rád, aby jsi nelhal.

Pokusím se přeložit do srozumitelného to, co tady čtu.
Přijeďte ke mě na projížďku................pozvu si pár diváků, ukáži co jsem se naučil, pojedeme tudy, kde to mám již mnohokrát najeté a vím, že tam budou mít nemístní jezdci problém...............oni mě potom vychválí, že jedu pěkně, moje EGO se dotkne nebe a budu uspokojen. Když po pádu odejde spotřebák na jejich motorce, poukážeme na svojí motorku ze které nic při vyjížďce neupadlo a doporučíme koupi takového stroje. Tím se opět ujistíme, že jsme nejlepší a opět posílíme své EGO. Když se vyškrábeme efektně někam a víme, že to zas až tak na pohodu nebylo, vyhlásíme tento úsek za NO HELP ZONE a potencionální spolujezdec, který svým životním postojem či schopností ovládat motocykl sráží naše EGO (což je absolutně nepřípustná situace), ponechá na tomto úseku své síly. A tím se stal naší kořistí - vyhráli jsme a jsme NEJ.

Moc jsme se nesvezli, udělali jsme pár škod na motorkách, spousta drahých motohodin, občas úraz z přecenění sil a nesmyslného hecování..............ale to nevadí - budeme tomu říkat ENDURO.

Měl jsem YZ 426 na SPZ - 2001. Dojezdil jsem jí do stavu, kdy už tam píst lítal jak panic v důchodkyni. Udělal jsem tedy motor a téměř za cenu opravy prodal.........................za dva měsíce (pouze po přeplastování a polepení) šla dál o dvacku dráž  Bohužel já jsem ještě stará škola a asi by mě hanba fackovala - takže já spokojen, že jsem dostal to, na co jsem si stroj cenil, a další prodejce spokojen, že s nákladem cca 5 vydělal 20. I to je určitý způsob šikovnosti, který je zkrátka také finančně ohodnocený.

Před cca pěti lety jsem prodával sportovněcestovní BMW...............přijelo "naráz" šest lidí. Jeden zkušební jezdec, jeden co to chtěl a ostatní asi jako psychická podpora. Všichni se divili, proč mám tak nízkou cenu a co je za problém. Trochu se uklidnili, když jsem jim vysvětlil, že nějak nestíhám ojíždět cca pět motorek současně, a protože po operaci kolene na mě bylo BMW těžké, tak ho pouštím. Po cca půlhodince bylo doobchodováno...........................vloni jsem své bývalé BMW zahlédl v inzerci na ND. Vyválené ze všech stran - tak doufám, že to odnesl jen stroj a ne řidič.

PONAUČENÍ - vzhled je důležitější než technický stav, a vyšší cena zaručuje exkluzivitu a radost kupujícího, když se smlouváním dostane na cenu obvyklou - svět chce být klamán.

Byl jsem se tam podívat. Nejezdil jsem - jsem stále po úrazu, ale ani toho nelituji. Po cca polovině závodu jsem jako divák nemohl ani přejít trať. Provoz jako na Václaváku a některé úseky dost vymlácené. To chtělo přeletět, ale to neumím, tak by mě bolely ručičky  Zbytečně mnoho jezdců. Téměř na limitu propustnosti tratě. Chápu, že pořadatel žádá startovné, ale klidně bych se za omezení počtu závodníků přimluvil.