Ahoj
Dávám do kupy motorku a nejsem si jistej jak patží prodtřední kroužek, na jedné straně je nápis (nějaké číslo) patří směrem dolu k ventylum nebo nahoru, nejsem si jsstej kroužek mi totiž připadá z obou stran stejně ostrý.
A ještě jesi je třeba upravovat mezera mezi kroužkama když se samotný dá do válce.
A rozmístění poloh mezer kroužků na pístu.

Tak sem se po dlouhý chvíly zas dostal na na ten motor a když sem zkoušel klikovku tak má ojnice nepatrnou vůly na ojničnim ložisku, takže to asi bude chtít rozpůlyt a tu kliku udělat. (vůly sem zkoušel tak že sem dal kliku do horní ůvratě prstama jakoby vytahoval ojnici z motoru a dlaní bouchal v protisměru do ojnice, bylo slyšet takové cvaknutí, pak ještě tahal ojnici nahoru a dolu a opravdu tam nějaká viditelná vůle je.)

Takže by mě zajímal váš názor a názor raduze

předem dík.

nuf111:

zajímalo by mě co všechno jsi měnil,  "značky"  dílů a kolik jsi nalítal po tomhle zásahu, dík

Motorka má na tacháči nalítáno cca 20000Km. Od koupy furt v pohodě. Před týdnem když se ohřála tak v ní něco začalo cvakat ( nebylo to žádný ošklivý zvuk ale takový divný, myslel sem že to je ventilové sedlo které se uvolniloale po rozdělání nebylo) potom sem si všimnul že bylo prasklé lanko dekompresoru.
               - Mohlo by to tím být? mě se to moc nezdá.

Sundal sem válec, píst a potřeboval bych trochu poradit.  Je malá vůle na pístnim čepu u ojnice, takže asi přelisovat kliku.
Válec nejni na pohled moc vyběhlí ale když sem sundal kroužky a dal píst do válce a kouknul se proti světlu docela to prosvítá ( vypadalo to na větší vůly, po změření sem na pístu naměřil 94,86 ve válci ve spodní části 95,07)
Maličko vydřený ojniční oko od pístního čepu ale zas ne moc.

Poraďte co stim: - jesi dát výbrus když je to takhle rozdělaný + přelisovat kliku + nové ložiska na klice
                         - nebo jen kroužky čep a přelisovat kliku



Dík za info

Navrc.WR-F:

no právě že nehulí nebo sem si nevšimnul, když šáhnu do vífuku tak tam seu jakoby černý "saze" který ti zůstanou na prstě a tam kde netěsní svody je to jakoby poprskaný od těch "sezí"  ale co sem koukal u típka co má Hondu teď si nevzpomíném co to je za označení ale je to ostrá verze 4taktu má to samí ve výfuku a prej to moto je po celkový GO tak nevim. Co sem měl Suzuki DR650R nepamatuji se že by tam nějaká ty saze byly a to měla nalítáno okolo 50000 a bez problémů šlapala jako hodinky.

Když sem jí nastartoval asi po dvou dnech co sme se byly projet po polňačkách tak v ní tak divně klepalo jako by byla vůle na ojničnim čepu takovej ten ošklivej, hned sem to chcípnul a šel se podívat na olej a ejhla musel sem dolejt v okínku na hladinu oleje vůbec nic ani při naklánění, tak sem s toho takovej rozpačitej.

Raduz TT600r:

dík, no na tacháči má 18000km vim že to je zavádějící mohl být odpojen náhon ale motor jde podle poslechu docela v klidu, žádný neobviklý mlácení a rachot.
Takže to asi rozdělám a výměna ojnice + noví píst + víbrus a gumičky k ventilům by mělo vijít cca 7000,-  nebo se pletu a bude to mnohem víc za předpokladu že ložiska a převodovka budou v poho.