INZERCE : Příslušenství - ND
|
Norous123:
Ahoj, jezdil jsem Anlas Capra Extreme - jen si nejsem jistý zda soft nebo supersoft. (myslím že SS). Nová guma byla super, před tím jsem jezdil Metzeler 6days super soft a anlas nebyl zásadně horší, když byl nový. Ale když už měl strženou hranu, těsně před výměnou tak to bylo špatné, hodně špatné. Při jedné vyjíždce lépe bral snad více sjetý Michelin Medium, než mamlas. Oboje jeto na tublisu.
Nová super, jetá hodně špatné
Zdar,
Prodám náhradní díly viz. Foto.
Věci na EXC 200 2010, nějaké plasty na EXC 2013 - špatně koupená polepena sada a pak zase díly a plasty z EXC 200 2016. Něco nové, něco starší, cena dohodou.
Napr.: startér na 2016 z ali, přepákovaná páčka na Magura spojku, koleno ktm racing jeté 5mth, filtry, plasty, lanko plynu, manuály, nějakéfiltry a plasty z exc 400 cca 2005, polepy...
Po dohodě možnost dovozu na trase Třinec - Chomutov
         
chalka:
Řešil jsem podobný problém, byla vyskočená vidlička co ovládá přívěru. Koukni přes víčko na pravé straně válce, jestli není mimo.
Používá digitální z autokelly za 180kc, nízké tlaky změří 
kraken192:
Přejezdy řeším v nutnosti - většinou mě to vyjde na 20km od kolegy ke mě . Ročně po asfaltu maximálně do 700km a na tublisu nic znát není. Jezdím tlak kolem 0,3.
Samozřejmě, pokud je možnost, kolo si dofouknu a tam si myslím, že k žádnému tření nemá jak docházet.
Jsem v kontaktu i s poláky - Muzzle. Na podzim mi to přislíbil, že není problém, jen musím motorku dovézt. Pro mě to není problém, bydlím kousek od hranic a polsky taky něco povím, jenže teď otočili, že nemají kapacity atp.
Na FB jsem narazil na chlápka Pavel Kružman, který to nabízí. Na FB profilu má fotky svých výtvorů, chce za to cca 3 000kč. Ale nutno motorku dovézt k němu do garáže.
kick-start:
Máš pravdu, to se omlouvám...
Už vše chodí jak má, opravdu to byla vyskočená ta vidlička na ovládání přívěry jak psal myslím , že Janek Po složení paráda.
Jezdí se mi teď opravdu lépe, ta mezera mezi pístem a hlavou udělá hodně. Zkoušel jsem i menší mezeru, ale bylo to spíše jako kroska. Po nastavení a ježdění se to hodně blíží mé minulé motorce, ale ještě to není úplně stejné. Mezeru nad pístem ještě nezměřil nový majitel.
Nyní řeším malý servis, al plechy ve spojce půjdou pryč, dam ocelové. Rovněž mi začal téct olej kolem vodní pumpy, tak půjdou nové O-kroužky.
Chci nové koleno a na to Muzzle ze Znojma, aby chvíli nové vydrželo 
Provedl jsem i změnu převodu na 12:49, a tohle mi hodně sedlo. Původně bylo 13:49.. Po změně se mi parádně jezdí potůčky, v dalších výjezdech nutno 3, pak 2.
Umí tady někdo sehnat za lepší peníze FMF Gnarly? Na razzu je za 7.000kc. Pokud by někdo uměl, určitě služby využiju 
Případně, je rozdíl 1500 oproti originálu opodstatněný?
Na nové motorce jsem nedělal skoro vůbec nic.
Mám jí chvíli, mezitím jsem byl u Vendy Šolína na enduro, ale trápil jsem se, motorka mi nesedí svým projevem. Kontaktoval jsem nového majitele, mé bývalé 200 a dle toho nastavil vyšroubování šroubu. Ale stejně nejsem spokojený - stále jako kroska, jen se přívěra otevře později.
Přívěra jako taková se otevře, ale kouknu na ní přes koleno. Kouknu i na tu vidličku.
Vatu udělám
U 200 2009 jsem dělal GO, ale kolem přívěry jsem to jen čistil a přiznám se, už si úplně nepamatuji jak to vypadalo. Neměl jsem potřebu hrabat do nastavení, protože mi to fungovalo. A pružinky jsem tam právě nenašel, proto jsem se ptal, zda lze nějak nastavit průběh otevření.
Motory 2009 - 2010 by měli být na 99% totožné. 2016 má startér, ale zbytek je beze změn.
Vážím 95kg. Koupil jsem si znovu 200 protože mi vyhovuje
Tak jsem sundal hlavu, mechanizmus přívěry(hřeben) se hýbe pěkně, nebyl ani zakarbonovaný. Stačilo jen stříknout čističem a černý olej z toho slezl. Nastavené to bylo dobře, tak jak má být dle manuálu. Šrouby co drží přívěru jsou dotáhlé jemně, aby neblokovaly chod přívěry. Lze s ní v pohodě manipulovat.
Nevšiml jsem si, zda nevyskočil ten spoj vidlička/ páčka která to ovládá. Ale při sestavování válce jsem to složil tak, že to bylo vyskočené, tak je možné, že to bylo i před tím...?
Mezeru mezi hlavou a pístem mám 1,34-1,35. U minulé motorky nevím, ale schválně zkusím kontaktovat nového majitele, aby mi to změřil.
Přívěru jsem nastavil dle manuálu, od horní hrany válce 47mm po přívěru. Reálně to mám cca 48, tak ať to odpovídá minulé motorce.
Vatu v koncovce jsem dal novou. Ve výfuku tam byla nejspíše originální vata, měla z horní strany hliníkovou folii na obvodu. Nyní je nová, určený prý pro 2t motory.
Ještě jsem to neprojel, jakmile projedu dám vědět.
Předposlední foto nastavení privery na staré 200, mě to vychází těch 48mm
   
milanride:
Ok,
kouknu na to. Lze nastavovat průběh otevření u 200 tak jak u 250/300?
Jsou tam někde nějaké pružiny, jak to nastavit?
Pánové a dámy, moc prosím o radu.
Trošku k mému problémů: 4 roky jsem vlastnil EXC 200 2009 s motorem a nastavením jsem nic nedělal, karbec jen čištění, motorka měla pro mě super průběh, se vším jsem byl na 100% spokojen
Nyní jsem koupil EXC 200 2016 - stejný motor
Při testovací jízdě vše super, jen průběh výkonu jak starší 2t kros - přisuzoval jsem to krosovému kolenu. Po výměně kolene za originální enduro koleno stále zklamání... motor dole nemá výkon, nahoře až moc. Bohužel přívěra funguje jen On/Off. Zkusil jsem dle fotek mé minulé motorky nastavit šroub na pravé straně motoru. Tento šroub mi ovlivní jen to, v jakém spektru otáček se přívěra otevře (přitáhnutý - otevře brzy, povolený otevře pozdě)
Jak lze nastavit průběh otevření? u 250/300 pružinami Jak u 200? přijde mi, že tam jsou snad červené...
Docela mě to sere, na nové mám problém vyjet to co na staré v pohodě. Nejsem schopen ve výjezdu spojkovat, tak jak by bylo třeba. Motor buď vyletí nad přívěru nebo ho zadusí.
Bohužel to není jen mýma rukama, tohle chování mi potvrdilo více lidi...
Ještě mám problém, že šroub se sám povoluje. Je to normální? jak ho případně zajistit?
Prosím o radu, případě nastavení. Motorku klidně dovezu
 
wáca:
Já bych to vyměnil. Když jsem měl takhle haltr, docházelo často k defektu v místě haltru
Před prodejem, jsem udělal nějaké změny na mémEXC 200 2010.
Nechal jsem udělat setting tlumičů u Faryna. Tuhle investici můžu vážně doporučit . Předek neodskakuje, zadek lépe kopíruje a spustu dalších pozitivů.
Hodil jsem nové plasty a polepy z Aliexpresu...
V zadu mi odešly ledky v ve světle. Koupil jsem uni podblatník z ALI se světlem a přehodil pouze světlo, s malými úpravami a pomocí od kamaráda. Vypadá to dle mě dobře.
Ještě TIP:
Doporučuji tento potah na sedlo : https://www.aliexpress.com/item/3301657 … 4c4d8xqJ5L
za 16 dolarů, jsou na něm malé gumové pyramidy, drží opravdu parádně
Kryt spojky z Polisportu přes motoline.com, jak ochrana tak se mi líbí. Po vnitřním obvodu je malé gumové těsnění, doporučuji ještě použít trošku silikonu k utěsnění ty drážky co je ve víku spojky. Pokud se neutěsní, rýhou mezi polisport krytem a víkem spojky zatéká voda a špína...
U nestatér verzi je spoustu místa pod sedlem. Originál KTM nářadí jsem obalil strečkou a páskou a zavěsil na zdrhovadla. Tak tlusté ať udrží nářadí, ale zároveň tak tenké, ať jsem je schopen rukou v případě potřeby utrhnout. Takto už tam je druhou sezonu a bez problémů.
Dlouhou dobu jsem se trápil s problémem přibírající spojky. Motorka po týdenní odstávce po prvním zařazení většinou chcípla, neodlepili se mi lamely.
Poté se to zhoršovalo, i během vyjíždky mi to nahodile přibíralo. Někdy to bylo OK, někdy mi to táhlo tak, že jsem s naplno zmáčklou spojkou dokázal jet po rovině na 2 rychlost.
Srazil jsem hrany na koši, změna minimální, po čase stejný problém. (Hrany nevznikly)
Vyměnil jsem gumový o kroužek v maguře, nový minerální olej.
Měřil plechy, tlouštku a zda nejsou zkroucené, to samé lamely. Všechno v normě, nebyly zkroucené všechno vypadalo na první pohled dobře.
Až jsem zjistil, že lamely asi byli připečené nebo nějak jinak poškozené. Při sundání lamel mimo motor a zkoušce, rozlepení mi šly s jednou třeba dvě přilepené...
Koupil jsem nové od TRW přes motoline.com, nasadil je a nyní je to super. Je po všech problémech. S tímto jsem se setkal teda poprvé a docela mě to štvalo...
    
Z dovolením bych se přidal, sháním něco na cestu pro rohlíky.
Ideálně 100-150ccm, preferuji mneší stavbu skůtru
Měl jsem Peugeot SpeedFight 100 II před 7 lety a to bylo super, tak koukám po něčem podobném
Předem Vám děkuji za případné nabídky.
PETARDAK:
Super, děkuji
Měl jsem obavu, aby ten olej neměl nějakou špatnou vlastnost "nezanechal povlak na dosedacích plochách ozubených kol". Ale prd tomu rozumím,
Prosím o radu místní odborníky na oleje:
Mám možnost z práce zdarma olej Dexron II, už jsem ho poslední dvě výměny zkusil. Spojka je čitelnější, má menší odpor na ruku. Ale mám strach, nemůže to mít špatný vliv na převodovku jako takovou?
200 2t 280h, předek už byl ale jak žiletka...
Ahoj, vzal bych klec, odkud jseš?
E: i ten laminat
|
