OFFMOTO.COM | Honda FMX 650 - Seřízení vůle ventilů

Nejste přihlášen(a)

PORTÁL

Honda FMX 650 - Seřízení vůle ventilů

Kontrolu a nastavení vůle ventilů dělám jednou za sezónu, na začátku sezóny (za sezónu najezdím asi tak 6000-7000 km).

Pokud nevíš jak pracuje čtyřtaktní motor, případně nevíš co je to vůle ventilů, tak si to nejdřív nastuduj a až potom se do toho pouštěj! NERUČÍM ZA ŽÁDNÉ PROBLÉMY, KTERÉ SI MŮŽEŠ PŘIVODIT!!!

Motor musí být studený okolo 30°. Sundáme sedlo, odmontujeme boční plasty z obou stran motocyklu. Pod sedadlem je šroub, který drží nádrž, vyšroubujeme ho, zastavíme benzín, odpojíme hadičku od karburátoru, na pravé straně pod nadrží jsou dvě přepadové hadičky, ty také odpojíme a potom sundáme nádrž.

Odšroubujeme čtyři krytky (víka pro nastavení ventilů, speciální klíče jsou ve výbavě motocyklu) označené šipkami (pozor na gumove těsnění, neztratit!) a též vyšroubujeme zapalovací svíčku – pro lehké protáčení motoru.

Dále odšroubujeme dva šrouby (je k tomu potřeba příslušné imbusové klíče, nejsou ve výbavě motocyklu).Zlatá šipka – zde budeme sledovat začku horní úvrati " T ". Červená šipka – zde budeme otáčet motorem proti směru hodinových ručiček, dokud nedosáhneme značky horní úvratě.

POZOR!!! Značka " T " horní úvratě neznamená vždy horní úvrať ! Nastavíme značku " T " a vyzkoušíme jestli mají všechny čtyři ventily vůli. Pokud ano, je to horní úvrať. Pokud ne, otočíme ještě jednu otáčku po začku " T " a potom už budou mít všechny ventily vůli a to je horní uvrať.

Tento obrázek je jen přibližný, ale takto nějak vypadá když sme na značce " T ". Pozor, nesmíme protočit za značku " T ", protože potom by bylo nastavení vůle nepřesné, hlavně pro pravý přední výfukový ventil, kde je dekompresor.

Vůle sacích a výfukových ventilů je u FMX 650 stejná :

0,1 mm (tolerance + - 0,02 mm)

>Měříme listovou měrkou a v případě potřeby nastavení uvolníme matici a pootočíme nastavovacím šroubem, dotáhneme matici a změříme znovu.

Pozor, raději větší vůle než menčí!

Pokud sme nastavili všechny čtyři ventily, protočíme motor o dvě otáčky, zase na horní úvrať " T " a změříme ventily znovu. Pokud je to OK, namontujeme vše zpět tak jak sme to rozebrali.

POZNÁMKA: Pokud je vůle ventilů malá, hrozí jejich podpálení, což je dost velká závada na opravení (demontáž hlavy, vybrat ventily, zabrousit je, případně vyměnit za nové atd.). Pokud je vůle ventilů příliš velká, tak má motor tendenci víc klepat, ale pokud to není nějak moc velká vůle, žádné nebezpečí nehrozí.

Autor: riki1
www.riki1.szm.sk

Fotogalerie

Zápatí

Statistika